Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON má za sebou rušných 12 měsíců. Po náhlém „zastavení jízdy“ v listopadu 2024 a logisticky složité výměně baterie je bestseller z Koblenze zpět. S novou baterií, extrémně atraktivními cenami a otázkou: Může kolo, jehož základní design pochází z roku 2022, stále konkurovat na nejvyšší úrovni i v roce 2026? Důkladně jsme otestovali „nový“ Spectral:ON CF 9 s hliníkovou baterií s kapacitou 800 Wh.
Abych se přímo vyjádřil k otázce: Ano, Canyon měl problémy. Obrovské problémy. Když Canyon požádal majitele Spectral:ON a Torque:ON, aby na konci roku 2024 přestali používat svá kola kvůli možným prasklinám v plastových krytech baterií, frustrace se vyhrotila. Následovala pracovní skupina v Koblenzi, vlna kompenzací a nakonec technické řešení, které máme dnes. Kolo je opět k dispozici k objednání od ledna 2026.
Problémy s baterií u Canyonu: Co potřebují vědět majitelé Spectral:ON a Torque:ON (AKTUALIZACE: 19.12. prosince pro nájemce)
Novinky / E-MTB: Kupující E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR a Canyon Torque:ON CF nemohou aktuálně používat svá kola kvůli možným problémům s nainstalovanými bateriemi. Canyon kvůli tomu začátkem listopadu kontaktoval dotčené zákazníky. Nyní je více informací a řešení je plánováno na únor 2025. Všichni máme […]
Řešení s bateriemi: hliník místo plastu
Ústředním bodem aktualizace je nová baterie. Canyon u svých nových modelů zcela opouští výběr mezi bateriemi s kapacitou 720 a 900 Wh v známých plastových pouzdrech. Místo toho nyní všechny velikosti rámů – od S do XL – sjíždějí z výrobní linky s jednotnou baterií s kapacitou 800 watthodin.
Podrobné informace o nové baterii
Hliníkové pouzdro a kapacita 800 Wh: Toto je nová baterie Canyon pro Spectral:ON a Torque:ON
Produktové novinky / E-MTB: Posledních několik měsíců bylo pro majitele kol Canyon Spectral:ON nebo Torque:ON skutečnou zkouškou trpělivosti. Po zavedeném nařízení „stop-ride“ a rozsáhlé výměně vadných baterií se situace na konci roku uklidnila. V Canyonu však stále probíhaly další procesy a kola Spectral:ON a Torque:ON jsou konečně opět k dispozici k objednání. Překvapení: […]
Klíčový rozdíl spočívá v materiálu: Články (nyní typu 5,6 Ah) jsou uloženy v robustním hliníkovém pouzdře. To sice zvyšuje hmotnost – samotná baterie váží přibližně 4,65 kg, což ji řadí do nižší střední kategorie hustoty energie, srovnatelné se starším modelem Bosch PowerTube 750 – ale zajišťuje to maximální bezpečnost. Pozitivní vedlejší efekt nových článků: Baterie je kratší. To znamená, že plná kapacita se nyní vejde do rámu ve tvaru S, což dříve nebylo pro kupující menších velikostí k dispozici.
Nabíjení se provádí novou 5,6ampérovou nabíječkou, která rychle nabije baterii na 80 procent za tři hodiny a 20 minut. Baterie zůstává vyjímatelná, i když proces odpojení konektoru, uvolnění gumového pásku a odstranění dvou pojistných šroubů je o něco složitější než u některých konkurentů. Příjemný detail pro každodenní jízdu po terénu: díky kompaktnějšímu provedení lze baterii nyní vyjmout, i když je kolo na boku. Takže už nemusíte kolo obracet vzhůru nohama.
Rám Canyon Spectral:ON: Skvost!
Kromě nového systému ukládání energie zůstává podvozek nezměněn. Stále se jedná o celokarbonový rám – hlavní rám i zadní trojúhelník jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Nejvyšší model CFR používá lehčí vlákna Canyon Factory Racing, která šetří přibližně 300 gramů, zatímco náš testovací model CF 9 používá o něco těžší standardní vrstvení. Se zdvihem 160 mm vpředu a 155 mm vzadu se kolo pozicionuje jako trailový univerzální kolo někde mezi all-mountain a enduro.
I čtyři roky po svém prvním odhalení vypadá silueta stále moderně. Zejména boční pohled chytře skrývá mohutnost spodní trubky, ačkoliv pohled dolů z pohledu jezdce je poměrně široký. Canyon se i nadále spoléhá na osvědčené uspořádání tlumičů Mullet (29 palců vpředu, 27,5 palce vzadu).
I detaily prozrazují, že Canyon dodal dobře propracovaný produkt: Velkoryské chrániče na řetězových a sedlových vzpěrách, stejně jako robustní kryt motoru vyrobený ze speciálního plastu, který se při nárazu spíše deformuje, než aby se zlomil, dokazují jeho praktičnost. Pro kutily je tu však jedna významná nevýhoda: lanka mizí přímo v rámu skrz hlavové složení. I když to vytváří čistý vzhled, zvýší to krevní tlak každému mechanikovi při výměně ložisek nebo jiné údržbě hlavové trubky. Canyon navíc používá proprietární košík na lahev – standardní modely nebo systémy Fidlock bohužel nepasují kvůli umístění šroubů.
pohon
Canyon se i nadále u všech svých modelů spoléhá na osvědčený pohonný systém Shimano EP801. Přestože motor není úplně nový, s maximálním točivým momentem 85 Nm a maximálním výkonem až 600 wattů se stále co do výkonu vyrovná většině novějších motorů. Totéž platí pro jeho nízkou hmotnost okolo 2,7 kg a vynikající aplikaci Shimano E-Tube Project.
Kolo se ovládá známým dálkovým ovladačem Shimano s vynikající hmatovou odezvou. Displej (SC-EM800) je funkční, ale jeho hrubý pětidílný indikátor baterie (v krocích po 20 %) působí zastarale. Pokud chcete vědět, zda zvládnete zdolat 50 nebo 100 metrů převýšení, když je baterie na 20 %, budete muset hádat nebo jej spárovat se zařízením Garmin.
Detailní popis vlastností: Špičková kvalita bez zbytečných zbytečných příplatků
Canyon zde plně využívá výhod přímého prodeje. Naše testovací kolo, Spectral:ON CF 9, stojí 4 eura.999 Euro. Zařízení, které by u konkurenčních specializovaných prodejců snadno stálo o 2 000 až 3 000 eur více, a to i za současné tržní situace. Společnost Canyon navíc v posledních měsících a letech rozšířila svou síť servisních partnerů. masivně rozšířený a proto se člověk nemusí nutně obejít bez servisu na místě.
Místo zlatého povlaku Kashima používá Canyon řadu Fox Performance Elite. Technicky jsou vnitřní komponenty identické s řadou Factory. Vpředu je tu tlumič Fox 38 s vynikajícím tlumičem Grip2, který umožňuje samostatné nastavení komprese a tlumení roztahu při vysokých a nízkých otáčkách. Vzadu je tu tlumič Fox Float X Performance Elite, který zajišťuje zdvih 155 mm. Pro koncového zákazníka to znamená maximální výkon bez příplatku za zlatý povlak. Řazení je elektronicky a bezdrátově řízeno převodovkou SRAM GX Eagle. Tato sada je známá svou robustností a čistým řazením pod zátěží – což je skutečný benefit, zejména u elektrokola. Rozsah kazety 10-52 je dostatečný i pro ta nejprudší stoupání.
| Rahmen | Spektrální:ON CF |
| vidlice | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| pohon | Shimano EP801 |
| akumulátor | Canyon 800 Wh |
| Ztlumit | Fox Float X Performance Elite |
| Oběžná kola | DT Swiss HX1700 |
| VR pneumatiky | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Pneumatika HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| přehazovačka | Převodovka Sram GX Eagle |
| rychlostní páka | Sram AXS Pod |
| klika | Shimano |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Shimano XT M8120 |
| brzdové kotouče | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Sedlovka | Iridiová kapátka 170 mm |
| sedlo | Fizik Terra Aidon X5 |
| Zastavit | Canyon: ON ST0031 |
| odkazy | Kaňon:ON HB0057 |
Ani na kolech se nešetřilo. DT Swiss HX1700 patří k nejkvalitnějším hliníkovým kolům pro horská elektrokola. Náboje s ráčnou jsou prakticky nezničitelné. Ráfky jsou obuty do pneumatik Maxxis Assegai s pláštěm EXO vpředu a DHR II s pláštěm EXO+ vzadu. Důležitý bod: U kola této hmotnostní kategorie (cca 24 kg) a výkonu by silnější plášť DoubleDown na zadním kole rozhodně byla volbou, aby se zabránilo proražení pneumatik při nízkém tlaku v pneumatikách. Těžší jezdci by zde měli zvážit upgrade.
Čtyřpístkové brzdy Shimano XT M8120 jsou osvědčenou oporou. Nabízejí definovaný tlakový bod, snadno se udržují a v každé situaci bezpečně zastaví kolo. To vše je doplněno teleskopickou sedlovkou Shimano Iridium se zdvihem 170 mm. V době, kdy se na kola velikosti L často montuje 200 mm nebo více, je to „v pořádku“, ale už to není nic převratného. Jezdci s delšíma nohama by si mohli přát větší rozsah nastavení, aby mohli sedlo při sjezdech ještě více snížit. Poměrně dlouhá sedlová trubka by tomu však mohla potenciálně bránit.
Varianty modelu Canyon Spectral:ON: konkurenceschopná cena!
Ostatní modelové varianty jsou také cenově velmi atraktivní – od základního modelu za 3.999 Euro s komponenty RockShox Lyrik Select a Deore až po špičkový model CFR s lehčím rámem, odpružením Fox Factory, karbonovými koly DT Swiss a řazením X0 za méně než 6 000 (!) eur.
| Spektrální: ON CF 7 | Spektrální: ON CF 8 | Spektrální: ON CF 9 | Spektrální:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| akumulátor | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| Gabel | RockShox Lyric Select | Rytmus Fox 38 | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 Factory Grip2 |
| Ztlumit | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perforace | Fox Float X Perforace | Fox Float X Factory |
| Schaltung | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-Type | Sram X0 T-Type |
| brzdy | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| Oběžná kola | RaceFace AR30/35 | DT Swiss HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| podpora | Iridium kapátka | Iridium kapátka | Iridium kapátka | RockShox Reverb AXS |
| Cena (RRP) | 3.999 Euro | Euro 4.499 | 4.999 Euro | 5.999 Euro |
Geometrie: Stále moderní?
Pohled na geometrickou filozofii modelu Spectral:ON je fascinující, protože právě zde je nejvíce patrné stáří designu – což nemusí být nutně špatná věc. Kolo pochází z doby, než trend extrémně strmých úhlů sedla a velmi vysokých předních částí dosáhl svého vrcholu.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Dosah (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Hromady (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| sedlová trubka (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Úhel řízení (ve °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Úhel sedu (ve °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| horní trubka (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| řetězové vzpěry (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| hlavová trubka (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| Délka středového středu (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Úhel sedla je mírný. To zajišťuje velmi pohodlnou jízdní pozici na rovném terénu a v mírných stoupáních a uvolňuje tlak na zápěstí. Když se však terén v technických stoupáních stane extrémně strmým, rozdíl oproti nejnovějším geometrickým konceptům se projeví: jezdec se musí aktivně posouvat dopředu a přesouvat váhu na špičku sedla, aby udržel přední kolo na místě. Vyžaduje to úsilí, ale je to zvládnutelné. Úhel hlavy a dosah jasně řadí kolo mezi všestranné stroje. Není tak dlouhé jako moderní závodní enduro kolo, což si zachovává určitou kompaktnost. Klíčovým faktorem pro pocit z jízdy je extrémně nízké těžiště. Díky speciálnímu uspořádání motoru (otočeného) a baterie, které zasahuje hluboko do oblasti středového složení, se hmotnost prakticky "lepí" k zemi. To překvapivě maskuje celkovou hmotnost přes 24 kilogramů a vytváří pocit solidního, integrovaného celku v rámci kola.
Canyon Spectral:ON 2026 na stezce
Dost teorie. Jak si kolo s těmito komponenty vede v roce 2026 v přímém srovnání? Do kopce poskytuje Shimano EP801 s točivým momentem 85 Nm a špičkovým výkonem 600 wattů spolehlivý tah. Je to motor, který potřebuje trochu otáček, aby uvolnil svůj plný výkon. Ve srovnání s nejnovějšími pohonnými jednotkami (jako je Bosch CX Gen 5 nebo DJI Avinox) mu možná chybí ten poslední „švih“ v oblasti nižších otáček a odezva plynu je o něco digitálnější. Nicméně jsme tu hloupí. Přední kolo (29 palců) přesně sleduje stopu a i přes ne tak strmý úhel sedla Spectral:ON stoupá sebevědomě, pokud se aktivně zapojíte.
Na stezce směrem k konci odhaluje Canyon svou pravou tvář – a to je obrovský úsměv. Každý, kdo se obává jízdy na „starém“ kole, se v první zatáčce mýlí. Spectral:ON není nudný stroj s plynulou jízdou, který by vyžehloval každý terén. Naopak: zadní odpružení je živé a citlivé. Kolo vás prakticky žádá, abyste odskočili od malých kořenů a prorazili válce. V polovině zdvihu nabízí dostatek podpory, díky čemuž je kolo agilní. V zákrutách výrazně těžíte z nastavení mullet: malé zadní kolo umožňuje kolu dychtivě se naklánět do zatáčky, zatímco 29palcové přední kolo zajišťuje stabilitu.
Je to nejrychlejší kolo v náročném enduro terénu? Možná ne tak docela; existují pružnější odpružení, které generuje větší rychlost. Ale je to jedno z nejzábavnějších. Ovládání je intuitivní a odpouštějící – vlastnost, která dodává začátečníkům sebevědomí a zároveň povzbuzuje experty k experimentování. Existuje však jedna akustická nevýhoda, kterou nelze ignorovat: drnčení motoru Shimano. Při jízdě z kopce na náročných úsecích motor vydává kovový klepavý zvuk. V roce 2022 to bylo u téměř všech motorů normální; do roku 2026 mnoho výrobců tento problém odstranilo. Drnčení je na Spectral:ON přítomno. Můžete ho utišit, ale je tam a mírně kazí jinak vysoce kvalitní dojem.
