Test / Elektrokolo: Existují kola, která vyžadují pozornost, a existují ta, která prostě fungují. Nové Moustache Xroad rozhodně patří do druhé kategorie – a to je velká pochvala. S novým motorem Bosch Performance Line PX, inovativním konceptem rámu „Open“ až do velikosti XL a komponenty, které překlenují mezeru mezi každodenním používáním a dobrodružstvím, jsme toto francouzské univerzální kolo otestovali.
V cyklistickém světě dlouho platilo nepsané pravidlo: kdo chtěl jezdit sportovně, jezdil na kole s horní trubkou. Rámy s prodlužovacím mechanismem? Ty byly určeny pro pohodové nedělní vyjížďky nebo pro lidi s fyzickým omezením. Ale ty doby jsou pryč. Francouzi z... Moustache Chápou. S novým Xroadem výrobce představuje kolo, které se odmítá zaškatulkovat. Je to horské kolo? Trekingové kolo? Městské kolo? Odpověď zní jednoduše: Ano.
Koncept rámce: Otevřenost všemu (a všemu)
Než se pustíme do technických složitostí pohonného systému, musíme se vypořádat s problémem – respektive s chybějící horní trubkou. Moustache Xroad je nabízen výhradně v tzv. „otevřené“ verzi. V oboru se často označuje jako vlnový rám, ale tento design stále neprávem nese stigma „dámského kola“. Moustache To radikálně narušuje tento myšlenkový vzorec.
To je nikde patrnější než u dostupných velikostí. Model Xroad je k dispozici až do velikosti rámu XL. Jednoduše řečeno, to znamená, že si na něm najdou pohodlné i jezdci vyšší než dva metry. Jedná se o absolutní novinku na trhu s koly typu stept-through a požehnání pro vysoké jezdce, kteří ocení snadné nastupování a sestupování, aniž by se cítili jako opice na žoldáckém kameni.
Inženýrství proti třepotání
Největším problémem rámů bez horní trubky byla vždy tuhost. Každý, kdo před deseti lety naložil zavazadla na rám s prodlužovacím mechanismem, si bude pamatovat znepokojivé kymácení rámu při vyšších rychlostech. A právě zde se odvíjejí všechny zkušenosti s... Moustache-Inženýři. Hliníkový rám Xroadu vypadá, jako by byl odlitý z jednoho kusu.
Spodní rámová trubka je masivně dimenzovaná, což poskytuje torzní tuhost, která srovnává některé klasické diamantové rámy. Výsledkem tohoto inženýrského úsilí jsou nefalšovaná fakta: povolená celková hmotnost našeho testovacího modelu Xroad 4, stejně jako u vrcholného modelu Xroad 6, je impozantních 160 kilogramů. Těžký tedy může být nejen jezdec; je zde také spousta rezervy na týdenní nákupy nebo dítě v sedačce.
V srdci vzácný klenot: Bosch Performance Line PX
Pohled na datový list našeho testovacího kola, Moustache Xroad 4 (cena: 3 699 eur) disponuje pohonným systémem, který je v současné době mnoha elektrokoloběžkářům neznámý. Místo všudypřítomného motoru Bosch CX používá jiný pohonný systém. Moustache Zde je nová řada Bosch Performance Line PX.
Proč tato změna? Model CX je známý svým výkonem, ale také agresivním podáním síly a určitou hlučností. Motor PX se prezentuje jako kultivovaná alternativa. S hmotností 2,9 kilogramu je jen o něco těžší než CX, ale s točivým momentem 90 Nm a špičkovým výkonem až 700 wattů poskytuje téměř identické výkonové hodnoty.
Zásadní rozdíl spočívá uvnitř: konstrukce je jednodušší a druhá volnoběžka chybí. Výsledkem je motor, který v praxi pracuje výrazně tišší a má tolerantnější senzory. Neposkytuje stejnou agresivní akceleraci jako CX, což je obrovská výhoda, zejména pro všestranný motocykl, který se také jezdí v hustém městském provozu. Konstrukce navíc teoreticky umožňuje použití protiběžné brzdy, ačkoli ta u Xroadu implementována není.
Dodávky energie na míru
Systém je napájen baterií s kapacitou 600 wattů, která je úhledně integrována do spodní trubky a lze ji snadno vyjmout. To by mělo být pro většinu jednodenních výletů naprosto dostačující. Ti, kteří trpí obavami z dojezdu, si musí počkat už do března – tehdy by měla být k dispozici verze s kapacitou 800 wattů. Rám je identický – takže ti, kteří si to přejí, si mohou do Xroadu již nainstalovat větší baterii. Rám je také připraven pro prodlužovač dojezdu Bosch PowerMore, který lze namontovat na sedlovou trubku. Když už mluvíme o montáži: Moustache Mysleli na všechno. K dispozici jsou různé úchyty pro držáky lahví a příslušenství, a to jak v trojúhelníku rámu, tak na krytu baterie a dokonce i na hliníkovém blatníku před nosičem zavazadel.
Moustache Modelová řada Xroad
Moustache Xroad nabízí širokou škálu možností. Náš testovací model Xroad 4 představuje ideální volbu a za 3 699 eur nabízí nejlepší poměr ceny a kvality.
Das levnější Xroad 2 (3 199 eur) se musí spokojit se slabším motorem Performance Line (75 Nm) a jednodušší ocelovou pružinovou vidlicí, což zároveň snižuje hmotnost systému na 130 kg.
Das Špičkový model Xroad 6 (4 199 eur) láká zákazníky známým motorem Bosch CX, velkým displejem Kiox, lepšími brzdami Magura a 11stupňovou převodovkou.
Každý, kdo hledá ještě větší pohodlí, by se měl podívat na celoodpružený Xroad FS, duchovního nástupce modelu představeného před dvěma lety. Moustache J.
Vlastnosti: To nejlepší ze dvou světů
Xroad se snaží spojit robustnost horského kola s každodenní praktičností trekingového kola. Tento přístup ke zkřížení kol je společným prvkem celého seznamu výbavy.
Geny MTB:
Cestovat: Vpředu je použita vzduchová odpružená vidlice SR Suntour se zdvihem 120 milimetrů. To je výrazně více než nabízejí běžné trekingové vidlice a snadno absorbuje i větší výmoly nebo kořenové úseky.
pneumatiky: Kola jsou obuta v pneumatikách Schwalbe Smart Sam. Jejich výrazný bočnicový dezén zajišťuje přilnavost v terénu, zatímco blízko u sebe rozmístěné středové výstupky zajišťují plynulou jízdu a nízký valivý odpor na asfaltu. Výrazně lepší kompromis než u pneumatik určených pro SUV, jako jsou například Johnny Watts.
Hrdinové všedního dne:
Blatníky: Zde Moustache Vyrobeno z robustního hliníku. Přední panel sahá daleko dolů, čímž prakticky eliminuje riziko mokrých nohou. Navíc se nedře.
Nosič zavazadel: Robustní komponent, schválený pro zatížení až 27 kilogramů. Díky úchytům Ortlieb QL3.1 a platformě MIK je extrémně všestranný.
Osvětlení a bezpečnost: Jasné přední světlo je elegantně integrováno do představce, zatímco zadní světlo je namontováno na blatníku. Součástí standardní výbavy je také zámek rámu pro rychlé zastavení u pekárny.
převody a brzdy
Řazení zajišťuje sada Shimano Cues U6000. Tato 10stupňová převodovka s technologií Linkglide je navržena pro maximální odolnost, nikoli pro minimální hmotnost – ideální pro elektrokola. Rozsah převodů je naprosto dostačující pro každodenní použití a túry v nízkých horách. Těm, kteří plánují stoupat do strmých alpských průsmyků s plným nákladem, by však mohl chybět ještě snadnější převod pro stoupání, který je k dispozici pouze u 11stupňové verze nejvyššího modelu.
Jednou drobnou nevýhodou je brzdový systém. Brzdy Shimano MT200 jsou spolehlivé, ale s maximální povolenou hmotností 160 kilogramů dosahují svých limitů. Pro zajištění dostatečného brzdného účinku i při dlouhých sjezdech se zavazadly by byly žádoucí výkonnější brzdy nebo větší kotouče – jako ty, které se používají na Xroad 6.
Das Moustache Xroad v praxi
Dost teorie, pojďme do sedla. Jízdní pozice na Xroadu je typická pro... MoustacheVelmi pohodlné. Charakteristická zahnutá řídítka zajišťují uvolněnou polohu rukou a díky nastavitelnému představci lze jízdní polohu přizpůsobit od „sportovní a aktivní“ až po „vzpřímenou a pohodlnou“. Odpružená sedlovka také eliminuje drobné vibrace, i když nemůže nahradit pohodlí teleskopické sedlovky při zastavení na semaforech.
Hned od prvního metru si všimnete, jak nenápadný je motor – a to v tom nejlepším možném slova smyslu. Nový motor Bosch PX hučí téměř neslyšně. Asistence se aktivuje plynule, aniž by jezdce při rozjezdu zahlcovala. I v režimu Turbo zůstává systém poslušný, a přesto poskytuje silný impuls do kopce, který byste očekávali od točivého momentu 90 newtonmetrů.
Řezačka asfaltu a král štěrku
Ve městě Xroad skutečně září. Obrubníky ztrácejí svou hrůzu díky 120mm zdvihu a vzpřímená jízdní poloha poskytuje vynikající výhled. Když kolo opustí asfalt, dokazuje, že „X“ v jeho názvu si zaslouží. Na štěrkových cestách a lesních stezkách se cítí pevně a jistě. Pneumatiky vzbuzují sebevědomí a odpružení vyhlazuje nerovnosti, aniž by se zdálo měkké.
Xroad samozřejmě není stroj na lov stezek v bikeparku – jeho geometrie na to není navržena a s 26,3 kilogramy je jeho hmotnost příliš vysoká. Ale na dojíždění do práce, které může vést i lesem, nebo na pohodovou víkendovou vyjížďku je přesně vyladěný. Nic nedrnčí, nic není otravné. Je to kolo, na které si člověk může „nasednout a cítit se dobře“.
