Test / Horská elektrokola: S novým modelem Rose Slab Plus se společnost z Bocholtu působivě vrací do segmentu plnohodnotných horských elektrokol a nastoluje zajímavou otázku: Kolik si v roce 2026 můžete skutečně pořídit za méně než 5 000 eur? Odpovědí je stroj se 170mm zdvihem, celokarbonovým rámem, nejnovější pohonnou jednotkou Bosch Performance Line CX a baterií s kapacitou 800 wattů. Podívali jsme se, zda se kombinace dostatečného zdvihu odpružení a atraktivní ceny vyplatí i na trailu.
Nová kapitola pro horská elektrokola Rose
Pohled zpět na nedávnou historii značky Rose, která se zabývá přímým prodejem, odhaluje zajímavý obraz v segmentu horských elektrokol. Ačkoli Root Miller Plus nabízeli jako univerzální kolo, jeho technologie byla poněkud omezena starším systémem Bosch. Následovaly Bonero Plus a File Plus, vzrušující, ale specificky zaměřená lehká horská elektrokola s motory TQ. Chybělo moderní, klasické horské elektrokolo s „plným výkonem“, které by reprezentovalo současný stav techniky.
Rose Slab Plus přesně tuto mezeru vyplňuje. A Rose nedělá věci polovičatě. Slogan na rámu – „Navrženo pro drsné podmínky“ – říká vše. Mluvíme zde o elektroenduro kole: 170 mm zdvihu vpředu, 160 mm vzadu a 29palcová kola vpředu i vzadu. Na rozdíl od současného trendu směřujícího k mulletovým kolům se Rose zaměřuje na vlastnosti větších kol proti převrácení, což podtrhuje důraz kola na stabilitu a rychlost.
Design rámu: Odvažte se být drsní
Vizuálně Rose s modelem Slab Plus prolamuje cestu novým směrem. Design je hranatý a plochý, záměrně se odchyluje od organických tvarů mnoha konkurentů. Obzvláště výrazný je lak našeho testovacího kola v odstínu „Off Snow White Shiny“ s mramorovým efektem; jistě polarizuje názory, ale dodává kolu osobitý charakter. Alternativně je k dispozici decentnější barva „Liquid Racing Green“.
Rám je vyroben výhradně z uhlíkových vláken – jak hlavní rám, tak i zadní trojúhelník. V této cenové relaci (od 4 900 eur) to není samozřejmost. Bližší pohled odhaluje funkční detaily, které dokazují, že vývojáři brali zamýšlené použití vážně. Chránič řetězové vzpěry je velkoryse dimenzován a sahá daleko dopředu a sedlová vzpěra je zevnitř pogumovaná. Robustní ochrana proti nárazům sahá daleko nahoru na spodní rámové trubce a motor je před nárazy chráněn odolným plastovým pláštěm.
Integrace se světlem a stínem
Jeden detail, který rozdělí názory, je vedení lanek. Rose vede všechna lanka skrz hlavové složení do rámu. To sice vytváří čistý vzhled, ale pro amatérské mechaniky je to noční můra, pokud jde o výměnu ložisek nebo jiné opravy. Navíc je zde speciálně navržený představec, který bezproblémově zapadá do podložek. Vypadá to elegantně, ale také to znamená, že kdokoli, kdo chce snížit řídítka, bude muset uříznout trubku sloupku, protože představec neumožňuje žádné další prodloužení.
Dalším kompromisem, který byl učiněn pro zachování štíhlé siluety a tuhosti rámu, je baterie. Baterie Bosch PowerTube s výkonem 800 watthodin je trvale integrována do spodní trubky kola. Rychlé vyjmutí pro nabíjení doma není možné. Každý, kdo nemá ve sklepě nebo garáži elektrickou zásuvku, bude čelit logistickému problému.
Pohon: Osvědčený výkon od firmy Bosch
Srdcem kola Slab Plus je motor Bosch Performance Line CX. S točivým momentem až 100 Nm a maximálním výkonem 750 wattů je k dispozici více než dostatek výkonu i pro strmá stoupání. Rose kombinuje motor s baterií s kapacitou 800 Wh, čímž prakticky eliminuje obavy z dojezdu. A pokud by to stále nestačilo, lze nainstalovat prodlužovač dojezdu s dalšími 250 Wh – v trojúhelníku rámu je pro něj místo.
Ovládací prvky našeho testovacího modelu, základního modelu „Slab Plus 70“, jsou navrženy se sportovně-minimalistickým přístupem: Ovladač systému je umístěn v horní trubce a ovládá se bezdrátovým mini dálkovým ovladačem na řídítkách. Displej není součástí dodávky, ale lze jej dovybavit (stejně jako u dražších modelů), například u nového Kioxu 400C.
Geometrie: Délkové běhy
Pohled na geometrii kola odhalí: Slab Plus je dlouhý. Velmi dlouhý. Ve velikosti rámu L je dosah ohromujících 495 mm. To by u mnoha jiných kol odpovídalo velikosti XL. Úhel hlavové trubky je volných 64 stupňů, což je typické pro enduro kola, což slibuje stabilitu. Úhel sedlové trubky je na druhou stranu příjemně strmých 77,8 stupňů, což jezdce umístí do středu kola při stoupání.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Dosah (mm) | 445 | 470 | 495 | 520 |
| Hromady (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
| sedlová trubka (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
| Úhel řízení (ve °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Úhel sedu (ve °) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| horní trubka (mm) | 578 | 605 | 632 | 659 |
| řetězové vzpěry (mm) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| hlavová trubka (mm) | 115 | 115 | 125 | 135 |
| Délka středového středu (mm) | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
Relativně nízký stack (výška předního rámu) je pozoruhodným prvkem. To vyvíjí velký tlak na přední kolo, ale také si na to musíte zvyknout, protože sedíte spíše „uvnitř“ než „na“ kole. Pokud se pohybujete mezi velikostmi, pravděpodobně byste měli zvolit menší velikost Slab Plus, pokud nehledáte maximální stabilitu při vysokých rychlostech.
Vlastnosti: Spousta kol za rozumnou cenu
Testovali jsme základní model s cenou 4 900 eur. Rose zde dokazuje, že je možné sestavit naprosto konkurenceschopný balíček i pod magickou hranicí 5 000 eur.
- Podvozek: Vpředu se o odpružení stará tlumič RockShox Domain Gold R, zatímco vzadu je použit tlumič Super Deluxe Select R. Přestože je Domain těžký, poskytuje solidní výkon, který se sotva liší od dražšího ZEB, i když mu chybí nastavení tlumení komprese.
- Obvod: Je nainstalována sada SRAM Eagle 70, nejdostupnější v řadě Transmission. Nabízí osvědčený, dobrý a spolehlivý výkon řazení i při zatížení, v kombinaci s mechanickým ovládáním a poměrně jednoduchým pocitem a vzhledem.
- Kola a pneumatiky: Zde se nejednalo o kompromisy. Roseova vlastní hliníková kola vypadají robustně a jsou na nich obuta nová kola Schwalbe Albert s radiálním pláštěm (Trail Ultra Soft vpředu, Gravity Soft vzadu). Naprosto špičková volba pro přilnavost a tlumení.
- Brzda: SRAM DB8 je jedinou skutečnou výtkou ohledně komponentů. Na kolo s hmotností 25 kilogramů a takovým potenciálem mu prostě chybí konečný zátah a konzistence pro těžší jezdce a dlouhé sjezdy, i když 220mm kotoučová brzda vpředu trochu pomáhá.
| Rahmen | Růžová deska Plus |
| vidlice | RockShox Domain Gold R |
| pohon | Bosch CX Gen 5 |
| akumulátor | Výkonová trubka Bosch 800 |
| Ztlumit | RockShox Superdeluxe Select |
| Oběžná kola | Růže EN29 |
| VR pneumatiky | Schwalbe Radial Albert Trail UltraSoft |
| Pneumatika HR | Schwalbe Radial Albert Gravity Soft |
| přehazovačka | Sram Eagle 70 |
| rychlostní páka | Sram Eagle 70 |
| klika | Sram Eagle T-Type |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Ram DB8 |
| brzdové kotouče | Sram Centerline 220/200 |
| Sedlovka | e*třináct Vario |
| sedlo | Ergon SM10 Mountain |
| Zastavit | Růže OD35 |
| odkazy | Růže OD35 |
Kromě základního modelu existují i verze za 5 900 eur (převodovka Shimano XT Di2, odpružení Fox Performance) a 6 900 eur (převodovka SRAM X0, odpružení RockShox Ultimate). Cenově jsou všechny tři modely přímou výzvou pro konkurenci.
Růžová deska Plus na stezce
Do kopce těží Slab Plus enormně ze strmého úhlu sedla a relativně dlouhých řetězových vzpěr (448 mm u všech velikostí). Přední kolo zůstává pevně usazeno i ve strmých úsecích, takže k přesunu hmotnosti dopředu je potřeba minimální úsilí. Motor Bosch CX poskytuje svou obvyklou silnou podporu, zejména v režimu eMTB+, který přesně přenáší sílu na zem.
29palcové zadní kolo poskytuje vynikající trakci a dobré vlastnosti při převrácení na úsecích pokrytých kořeny. Zadní odpružení zůstává dostatečně aktivní, aby absorbovalo nerovnosti, aniž by se kymácelo. Není to hbitý, lehký horský kůň, ale extrémně schopný horolezec, který vás s lehkostí dostane na začátek stezky.
Tank s vychováním
Jak stezka klesá, Slab Plus odhaluje svůj pravý charakter. Slovo, které mě nejčastěji napadalo, je „odpouštějící“. Díky dlouhému rozvoru a volnému úhlu hlavy se kolo cítí neuvěřitelně stabilně. Ani ve strmém terénu nemáte pocit, že byste jeli přes řídítka. Odpružení, ačkoli je „pouze“ základním modelem RockShoxu, reaguje citlivě a vzbuzuje velkou dávku důvěry.
Zadní odpružení se chová poměrně lineárně. Snadno využívá svůj zdvih, což poskytuje vysokou úroveň pohodlí („pocit jako na pohovce“), ale při agresivním stylu jízdy nebo těžších jezdcích má tlumič tendenci se v polovině zdvihu poněkud prohýbat. Pro zlepšení tohoto stavu a vytvoření větší opory se doporučuje přidání objemových podložek tlumiče.
Je Slab Plus hravý? Ani ne. Není to kolo, které byste na každém malém hrbolu vymrštili do vzduchu. Preferuje přímou trasu a jednoduše vyhlazuje překážky. To je požehnání pro začátečníky, protože kolo odpouští chyby při jízdě a vzbuzuje spoustu sebevědomí. Aktivnější jezdci, kteří hledají živou zpětnou vazbu, by si možná přáli trochu větší odezvu.
Jeden akustický detail mírně kazil požitek z jízdy: navzdory novému systému řazení a rozsáhlé ochraně zadní stavby se zezadu ozýval tupý chrastící zvuk. Domníváme se, že příčina spočívá v řetězu nebo přehazovačce.
