Produktové novinky Reserve SL: Mladá značka kol vyrábí tři nová kola pro horské etapy, všestranné použití a vysokorychlostní túry s použitím nábojů Tune a ráfků s optimalizovanou hmotností.
Reserve ve spolupráci s Tune představuje tři limitované edice špičkových sad kol s minimální hmotností: Nejnovější sada nábojů Pico od jihoněmeckého výrobce komponentů a ráfky Reserve SL mají za následek hmotnost pouhých 1 140 gramů.
Plošší, širší okraj vpředu
Označení „Turbulent Aero“ od společnosti Reserve odkazuje na vývoj kol určených k dosažení optimálního výkonu v reálných podmínkách. Výsledkem jsou široké ráfky s profilem ve tvaru U a také odlišné profily předních a zadních kol: přední ráfek je mělčí, ale širší než zadní; liší se i vnitřní šířka, takže přední pneumatika bývá o něco širší. Díky polozahnutým ráfkům není kompatibilita pneumatik problémem a vysoký maximální tlak 6,9 baru dále zjednodušuje použití.
Rezervní SL – to nejlepší
- Cena: 3 499 eur za sadu
- Super lehké karbonové ráfky od 305 gramů
- Sada nábojů Tune Pico, 275 gramů včetně pojistných kroužků
- Každé kolo má 24 karbonových drátů Vonoa.
- Rezerva SL 34|37: 1 470 g, VR/HR 502/638 g
- Rezerva SL 42|49: 1 470 g, VR/HR 564/726 g
- Rezerva SL 57|64: 1 470 g, VR/HR 646/824 g
Hmotnost ráfku od 305 gramů
Značka Reserve snížila hmotnost svých již tak lehkých ráfků o dalších 30 gramů, což má za následek extrémně nízkých 305 gramů u 34 mm mělkého předního ráfku stoupající sady kol. Aerodynamický zadní ráfek, téměř dvakrát hlubší, zůstává u sady kol SL necelých 500 gramů. Společnost Tube vyvinula své náboje Pico speciálně pro ráfky Reserve: otvory pro dráty a příruby náboje jsou přesně sladěny, což umožňuje instalaci karbonových drátů Vonoa bez ohýbání nebo kroucení. Sada nábojů o hmotnosti 275 gramů (včetně superlehkých pojistných kroužků) je kompatibilní s extrémně jemně indexovanými tělesy volného náboje – možný je sklon 69 nebo 138.
Všechny tři kombinace ráfků – 34/37, 42/49 a 57/64 mm – se již osvědčily ve vrcholové cyklistice s Team Visma | Lease a Bike: Jonas Vingegaard si zajistil výhodu na strmých rampách s horskými koly na cestě k vítězství na Vueltě 2025; Simon Yates jezdil na univerzálním kole se střední hloubkou ráfku a loni vyhrál etapu Tour a aerodynamická kola byla, jak se dalo očekávat, volbou Wouta von Aerta v poslední etapě Tour po pařížských dlažebních kostkách.
Reserve požaduje 3 499 eur za sadu kol, což činí modely limitované edice téměř dvakrát dražšími než standardní kola v nejjednodušší verzi s náboji DT 350. Součástí jsou pojistné kroužky na trubky, vlastní ventily Fillmore a čtyři náhradní dráty Vonoa, jeden od každé délky. Skutečnost, že jsou použity čtyři různé délky drátů, by pak byla jediná věc, kterou by se dalo kritizovat.