Bulls Clunker EVO: Nové elektrokolo z Kolína nad Rýnem vám jistě vykouzlí úsměv na tváři díky barvám inspirovaným 90. léty a povedenému pohonnému systému. Disponuje také prakticky neviditelným integrovaným systémem osvětlení, který slibuje dostatek jasu pro noční jízdu.
Každý, kdo uvidí nové kolo Bulls Clunker EVO, může dojít pouze k jednomu závěru: „Elektrokolo je čím dál mladší.“ Společnost se sídlem v Kolíně nad Rýnem proměnila téměř výhradně černé elektrokolo pro městské použití v barevné „lehké nákladní kolo“, které se na první pohled od starého horského kola s pevnou vidlicí liší pouze předním košíkem. Mimochodem, odtud pochází i jeho název „Clunker“ – tak průkopníci horských kol nazývali přestavěná kola typu „cruiser“, která používali pro své dobrodružné sjezdy na konci 1970. let. A tak toto barevné kolo uzavírá kruh: z kola pro každodenní použití se stal zábavný stroj pro sjezd a zpět k všestrannému použití.
Tolik k ohlédnutí za historií jízdních kol – a teď k samotnému kolu: Je samozřejmě motorizované, konkrétně kompaktním motorem v zadním náboji Bafang, který Bulls již použil v jiných modelech – například v Grinder EVO, který byl od té doby nahrazen výkonnějším modelem s motorem Bosch SX. S točivým momentem 30 Newtonmetrů nemusí být Bafang dostatečně výkonný pro sportovní elektrokola, nicméně jeho plynulý přenos výkonu je naprosto dostačující pro každodenní použití. Motor v náboji poskytuje více než dostatečnou podporu při rozjezdu, ve stoupání a proti větru – a dělá to docela spolehlivě, zejména proto, že Bulls obsahuje poměrně velkou baterii s kapacitou 520 watthodin.
Bulls Clunker EVO: Zadní motor s harmonickou podporou
Dalším příjemným aspektem kol Bulls je jejich „analogový“ charakter: Zatímco mnoho elektrokol s nábojovými motory je nutné ovládat přes aplikaci, kolínská společnost specifikuje kompaktní řídicí jednotku z modulárního systému „FIT“ – s malým displejem a snadno rozlišitelnými tlačítky.
Bulls také přišel s něčím speciálním pro nosič zavazadel. Není připevněn k rámu, ale k vidlici – přesněji řečeno, je umístěn na sloupku řízení, čímž rámuje hlavovou trubku rámu. To znamená, že košík se pohybuje s řízením, což je důležité, protože do nosiče je integrováno kompaktní, ale velmi jasné přední světlo (100 luxů). V sedlovce je také integrované zadní světlo, které opět odpovídá designu koše: Kombinace zadního světla v sedlovce a přepravy zavazadel vzadu je poměrně nepraktická, protože jakékoli zavazadlo by zadní světlo zakrývalo.
Uvolněný sportovní sed
Přední koš znamená, že hlavová trubka má u všech čtyř velikostí rámu Clunker stejnou délku; jízdní pozice na menším modelu je proto v porovnání s velikostí rámu poněkud vzpřímenější. Vyšší jezdci by to měli být schopni do jisté míry kompenzovat delšími rameny. Celkově je jízdní pozice podobná pohodovému gravel kolu a ovladatelnost by měla být spíše agilní než pomalá. Bulls Clunker EVO si také vypůjčuje jedenáctistupňovou přehazovačku z terénních kol s velmi širokou kazetou 11-51. Díky tomu je pohon skvěle sladěn s motorem, protože chybějící točivý moment lze kompenzovat nižším převodem a vysokou kadencí.
Na novém kole Bulls Clunker EVO všechno krásně do sebe zapadá a výrazné lakování dokonale doplňuje moderní pocit z městské cyklistiky. Bílá a zlatá by měla oslovit elegantněji založené obyvatele města, zatímco fialová a tyrkysová vyzařují kouzlo moderní teplákové soupravy z 90. let. Dvourychlostní verze je také okouzlující.999 Relativně mírná cena 1000 eur by mohla znamenat, že nové elektrokolo bude brzy častěji k vidění jezdit po (Kolínu nad Rýnem) a bude těžké ho přehlédnout.