Recenze kola Scott Addict Gravel 10: S drobnými vylepšeními a zářivými barvami vstupuje švýcarské gravel kolo do dalšího modelového roku. A není to jen vzhled, který je svěží – jeho podmanivý charakter a ještě lepší poměr ceny a výkonu dělají z Addict Gravel ještě atraktivnější kolo než dříve.
Scott Addict Gravel 10 urazil dlouhou cestu. Když ho v roce 2020 představila společnost Velomotion , toto gravel kolo bylo stále založeno na cyklokrosovém rámu s necelými 40 mm světlou výškou pneumatik. O dva a půl roku později byla uvedena na trh nová verze , silně inspirovaná aerodynamickými silničními koly, která kromě osvědčené geometrie rámu nabízí i zvýšenou světlou výšku pneumatik o 45 mm. A od loňského roku je k dispozici třetí generace, která se od modelu z roku 2022 liší pouze v detailech: Zadní trojúhelník UDH nyní umožňuje použití nových sad SRAM a díky zářivým barvám testovaného kola vypadá Scott Addict Gravel 10 výrazně moderněji.
Pohled zpět na historii modelu odhaluje další zajímavý detail: Dvě různé verze kola Addict Gravel 10, které Velomotion představil v roce 2022, byly výrazně dražší (6 499 EUR s převodníkem Shimano GRX Di2 2x11) a značně dražší (5 499 EUR s převodníkem SRAM Force AXS 2x12) než současný model. Addict Gravel 10 z roku 2023, vybavený převodníkem SRAM Force 2x12 a koly DT Swiss, stál dokonce tučných 6 699 EUR. Naproti tomu kolo z roku 2026 v barvě Gelato Blue/Růžová stojí pouhých 5 199 EUR. Je to tedy špičkové kolo za výhodnou cenu, nebo osvěžený starší vůz?
Scott Addict Gravel 10: Hlavní body
- Aktualizovaný snímek s UHD záznamem
- Závodní geometrie se sportovní pozicí sedu
- Výbava: SRAM Force XPLR a Fulcrum Rapid Red Carbon
- Hmotnost 8,52 kg (bez pedálů), sada kol připravená k jízdě 3,5 kg
- Více než 5.199 XNUMX eur
Scott Addict Gravel 10: Moderní díky UDH
Rám kola Scott je dnes sotva o poznání relevantnější než před čtyřmi lety, a to díky svým charakteristickým aerodynamickým tvarům a vnitřně vedeným brzdovým hadicím. Díky kompatibilitě s UDH splňuje nejnovější montážní standardy; chybět může pouze úložný prostor ve spodní rámové trubce. Mnoho zbrusu nových kol v kategorii „gravel race“ však tuto funkci opomíjí. Aerodynamická sedlovka s profilem Kamm-tail byla dále vyvinuta a nyní má vzadu výřez. Ten má zlepšit pohodlí a zároveň umožňuje umístění speciálního zadního světla , které se bezproblémově integruje.
Jízdní pozice s dosahem téměř 400 mm na rámu velikosti 56 je zaměřena na natažený postoj; mírně delší hlavová trubka a mírně nahoru směřující představec však zajišťují, že pokles mezi sedlem a řídítky není příliš velký. Dvě 10mm podložky na testovaném kole lze snadno vyjmout. S úhlem hlavové trubky 71°, úhlem sedlové trubky 73° a řetězovými vzpěrami o délce 425 mm využívá Scott geometrii, která se osvědčila u jiných výrobců, což vede k agilnímu a neutrálnímu ovládání. To však neznamená, že se Scott cítí přesně jako kola srovnatelných rozměrů.
Pevný rám s extrémně vysokým pohonem
Hned prvních pár šlapání do pedálů odhalí, že Addict Gravel je ultra výkonný, beze ztrát přeměňuje točivý moment na zrychlení a poskytuje tak neobvyklou úroveň potěšení z jízdy. Kolo vás neustále svádí k vylézání ze sedla a šlapání, čímž se vrací ke kořenům cyklokrosu svého předchůdce. Scott vděčí za svou optimální tuhost rámu široké oblasti středového složení, a to díky středovému složení press-fit a široce rozmístěným řetězovým vzpěrám. Štíhlé karbonové nebo hliníkové rámy se středovými složeními BSA jsou zde znatelně nevýhodné.
Masivní vidlice a velké hlavové složení zajišťují tuhou přední část kola při prudkém brzdění a zároveň poskytují stabilitu při lezení ze sedla, kde užší vidlice někdy mohou způsobit odírání brzdových destiček. Addict Gravel není v žádném případě drsný díky úzké sedlovce vzadu: tlumí nárazy a vibrace, aniž by se při vysoké kadenci kymácel.
Scott kolo vybavil plášti Schwalbe G-One RX o šířce 45 mm, které přirozeně přispívají ke pohodlí a zároveň poskytují dostatečnou přilnavost na mokrém povrchu. I bez výrazného snížení tlaku v pneumatikách se pneumatiky pevně drží mokré trávy a umožňují dobré úhly náklonu. Montáž zadní pneumatiky proti směru otáčení by měla trakci dále zlepšit. Na asfaltu je překvapivé plynulé odvalování širokých pneumatik, i když testované kolo nebylo nastaveno na bezdušovou verzi. Celkově je G-One RX v současnosti jednou z nejlepších gravelových pneumatik do bláta a mokra.
Kromě působivého výkonu rámu nenechávají komponenty žádné přání nesplněné. Švýcarský výrobce vybavil kolo řazením SRAM Force XPLR, pravděpodobně nejlepší gravelovou sadou na trhu: s ergonomicky pohodlnými řadicími pákami, přesným a rychlým 13stupňovým řazením a optimálním převodovým poměrem je toto nastavení bezkonkurenční. Připočtěte k tomu výkonné, snadno modulovatelné brzdy a nízkou celkovou hmotnost a Force je v současné době bezkonkurenční, pokud jde o poměr ceny a kvality.
Výkonné funkce za atraktivní cenu
Scott používá převodník s 42 zuby, což spolu s velkým obvodem 45mm pneumatik vede k velmi vysokým převodovým poměrům pro stoupání. Ti, kteří je nepotřebují, mohou přejít na převodník s 38 zuby a užívat si velmi snadné převody pro stoupání. Kola jsou od značky Fulcrum a váží necelých 1.500 Kolo váží jen několik gramů a má ploché, asymetrické ráfky navržené pro pohodlí a stabilitu. Nevrtané lůžko ráfku usnadňuje montáž bezdušových plášťů a díky systému „Mini hook“ jsou ráfky kompatibilní s prakticky jakýmkoli pláštěm. Scott také specifikuje karbonová řídítka.
To nás vrací k ceně, která je nejen nižší než u staršího modelu Scott Addict Gravel 10 – Scott si také velmi příznivě vede v porovnání s podobně vybavenými gravel koly. Modely SRAM Force od hlavních amerických výrobců jsou snadno o 2 000 eur dražší; domácí online prodejci mohou nabídnout srovnatelná kola jen o několik set eur levněji, i když s doplňky, jako je například měřič výkonu SRAM. Stejně jako celá sada komponentů nabízí i celé kolo vynikající poměr ceny a kvality.
Lehká s potenciálem, co se týče pneumatik
Addict Gravel také není těžký: celé kolo váží dobrých 8,5 kila bez pedálů, z čehož 3,6 kila připadá na sadu kol. A stále je zde dostatek prostoru pro snížení hmotnosti: Scott používá 150gramové duše a 45mm plášť Schwalbe váží úctyhodných 580 gramů. Přechod na o něco méně agresivní 40mm pláště a TPU duše může ušetřit celých 450 gramů. V takovém letním nastavení by měl být Scott ještě agilnější, aniž by to obětovalo výkon. A v zimě lze snadno namontovat blatníky – kromě úchytů pro tři koše na lahve a malý vak na horní rámovou trubku jsou zde dobře skryté závitové vložky pro speciální sadu blatníků.
Každý, kdo je nadšený ze Scott Addict Gravel 10, ale nemůže si dovolit cenovku 5 200 eur, může pořídit zajímavou alternativu za 1 300 eur méně: Addict Gravel 20 s převodovkou SRAM Rival, karbonovými koly Syncros a hliníkovými řídítky. Můžete očekávat prakticky identický výkon, jen s mírně vyšší hmotností – což z tohoto kola dělá pravděpodobně největšího konkurenta našeho testovacího modelu.
