Testovací / Nákladní kolo: Na veletrhu Eurobike 2024 upoutal pozornost komunity nákladních kol zcela nový hráč: TARRAN. Společnost, jejíž vývojáři pocházejí převážně z oblasti softwaru, robotiky a dronů, představila Tarran T1 Pro, chytré elektrické nákladní kolo, které má nastavit nové standardy v městské rodinné mobilitě z hlediska digitální integrace a bezpečnostních prvků. Díky radaru, třem kamerám, velkému dotykovému displeji a automatickému systému odpružení přináší T1 Pro na cyklostezky technologie, které se obvykle spojují s moderním automobilovým průmyslem. Podívali jsme se blíže na plně odpružený dlouhý bicykel a otestovali ho, abychom zjistili, zda všechny tyto technologie nabízejí skutečnou přidanou hodnotu v každodenním používání.
Chytrý design se setkává s promyšleným konceptem rámce
Tarran T1 Pro je v podstatě klasické nákladní kolo s dlouhým kufrem a velkou nakládací plošinou před řídítky, ale vyniká díky svému velmi modernímu designu, vyvinutému ve spolupráci s renomovanou designovou agenturou KISKA. Jeho relativně kompaktní celková délka pouhých 2,26 metru je u tohoto typu kola obzvláště pozoruhodná. Této ovladatelnosti je dosaženo mimo jiné inteligentním systémem řízení s dvojitým lankem, který výrazně zjednodušuje manévrování v úzkých ulicích.
Pokud jde o užitečné zatížení, T1 Pro nedělá kompromisy: Maximální povolená celková hmotnost (jezdec, kolo a náklad) je ohromujících 220 kilogramů. Přední nákladový box, vyrobený z recyklovatelného, nárazuvzdorného a především pro děti vhodného materiálu EPP, je schválen pro hmotnost až 65 kilogramů. Snadno se sem vejdou dvě děti do výšky 1,26 metru vedle sebe, nebo se do boxu vejdou tři standardní euroboxy. Pro ty, kteří potřebují ještě větší přepravní kapacitu, lze na zadní nosič MIK-HD naložit dalších 25 kilogramů. Tarran také klade důraz na udržitelnost a používá nejen recyklovatelný box, ale také ekologické barvy na vodní bázi.
Technické specifikace: motor, pohon a brzdový systém
T1 Pro je poháněn zakázkovým motorem s pohonem uprostřed, který podle výrobce poskytuje masivní točivý moment 100 Nm a maximální výkon 750 wattů. Ve standardním nastavení je energie dodávána interně instalovanou, vyjímatelnou 708watthodinovou baterií. Pro ty, kteří plánují delší cesty, lze systém rozšířit na 1,4 kWh s druhou baterií díky vyhrazenému slotu ve spodní části nabíjecí stanice. To podle Tarrana zvyšuje dojezd až na 200 kilometrů v režimu Eco. Chytré umístění baterií je nejen chrání před nepřízní počasí, ale také ztěžuje jejich krádež.
Výkon se na zadní kolo přenáší pomocí nenáročného řemenu Gates Carbon Drive CDX a plynule měnitelného náboje Enviolo Heavy Duty, speciálně navrženého pro vysoké nároky nákladních elektrokol. Aby bylo těžké vozidlo bezpečně zastaveno i při plném zatížení, Tarran namontoval výkonný čtyřpístkový brzdový systém TRP. Obzvláště pozoruhodné jsou masivní brzdové kotouče o průměru 180 milimetrů a nadprůměrné tloušťce 2,3 milimetru – což je nesporná výhoda pro odvod tepla a stabilitu při dlouhých sjezdech.
Digitální kokpit a inteligentní bezpečnostní prvky
Skutečným lákadlem modelu T1 Pro je však jeho proprietární operační systém „TarranOS“, ovládaný prostřednictvím 5,2palcového dotykového displeje Retina uprostřed řídítek. Systém přebírá kompletní kontrolu nad kolem. Nákladní kolo se odemyká zcela bez klíče pomocí karty NFC nebo aplikace v chytrém telefonu. Kokpit funguje také jako indukční nabíjecí stanice Qi2.0 (15 wattů) pro mobilní telefony, je vybaven dvěma integrovanými reproduktory Bluetooth pro přehrávání hudby a nabízí dva nabíjecí porty USB.
Zvláštní důraz byl kladen na preventivní bezpečnost: Milimetrový radar vzadu a couvací kamera nepřetržitě monitorují provoz za vozidlem. Pokud se vozidlo blíží nebezpečně rychle, systém varuje jezdce pomocí haptické zpětné vazby (vibrace) v řídítkách a zobrazuje video stream provozu za ním na obrazovce. Přední kamera se záběrem 180 stupňů také zlepšuje viditelnost na nepřehledných křižovatkách. Kamerový systém je doplněn 1080p selfie kamerou integrovanou do hlavové trubky, která umožňuje pořizovat snímky jezdce a cestujících v nákladovém prostoru stisknutím tlačítka na řídítkách. Režim Sentry (režim strážce) se 6osým gyroskopem a GPS sledováním chrání kolo před krádeží při parkování spuštěním alarmu a nahráváním živého videa v případě vibrací.
Podvozek nákladního kola: Systém Dynamic Dualdrive™
Snad nejvýraznějším mechanickým prvkem jsou „podpěrná kola“ – nazývaná systémem Dynamic Dualdrive Landing Gear System od společnosti Tarran. Tato skládací podvozková kola vpředu se automaticky vysouvají při nízkých rychlostech nebo při zastavení kola a stabilizují kolo. Tím zcela odpadá potřeba často namáhavého a časově náročného procesu zvedání plně naloženého nákladního kola na tradiční stojánek. Podpěrná kola mají vlastní malé motory a odpružení, což jim umožňuje přizpůsobit se nerovnému povrchu nebo sklonu vozovky, aby kolo vždy zůstalo v perfektní rovině.
Tarran T1 Pro v praxi: Dojem z testu
Teorie je jedna věc, ale jak si tento nabitý technologický zázrak vede v reálném provozu? Řečeno narovinu: samotné množství funkcí a nastavení může být zpočátku ohromující. Ti, kteří chtějí prostě nasednout a jet, se budou muset seznámit s komplexním systémem konektivity a menu systému TarranOS. Jakmile si však systém osvojíte, kolo vás ohromí detailními řešeními, která ostatní výrobci dosud ani nepoznali.
Vynikající ergonomie je výjimečným prvkem. Kolo se řídí konceptem „univerzální velikosti“ a díky nastavitelnému úhlu představce jej lze snadno přizpůsobit různým jezdcům. K tomu přispívá i standardní teleskopická sedlovka, kterou lze pohodlně spustit dolů pomocí páky pod sedlem. To vám umožní najít bezpečný postoj na semaforech, aniž byste museli vylézat ze sedla. Jednou drobnou výtkou konstrukce rámu je však relativně vysoká horní trubka. Pro menší jezdce nebo v sukni může být nastupování a vystupování z kola poněkud nepraktické, protože musíte nohu přehodit přes zadní část sedla. Nižší nástupní prostor by dále zlepšil každodenní ovladatelnost.
Jakmile začnete šlapat, T1 Pro uvolní svůj plný potenciál. Ovladatelnost se mírně liší od klasických dlouhých kalhot. Díky poněkud kratšímu nákladovému prostoru a kompaktnímu rozvoru je Tarran překvapivě hbitý a obratný. Celé odpružení (50 mm vpředu, 60 mm vzadu) mírně zvyšuje těžiště kola, což se zpočátku může zdát trochu vratké. Jakmile si na to ale zvyknete, nebudete chtít jít zpátky. Odpružení plynule absorbuje výmoly, obrubníky a dlažební kostky.
Ať už se jedná o přepravu vody, rodinného psa nebo děti na kole – náklad se přepravuje extrémně hladce. Toto pohodlí je umocněno vysoce kvalitními komponenty Ergon (gripy a sedlo) a robustními pneumatikami Schwalbe Pick-Up, které jsou ideální pro těžké náklady.
Motor je impozantní na všech frontách. Chodí příjemně tiše, nevrčí a poskytuje mimořádně plynulý výkon. Slibovaným 100 Nm točivého momentu okamžitě uvěříme – systém zvládá i strmá stoupání s plným zatížením bez stížností. Kombinace s řemenem Gates a plynule měnitelnou převodovkou Enviolo je pro nákladní kolo prakticky dokonalá: tichá, bezúdržbová a extrémně pohodlná. Skvěle fungují i čtyřpístkové brzdy TRP s extra silnými brzdovými kotouči o tloušťce 2,3 mm. Brzdný výkon je obrovský, ale snadno modulovatelný; slábnutí brzdné síly ani přehřívání nejsou díky masivním kotoučům problémem.
Na systém pomocných koleček (Dynamic Dualdrive) si zpočátku člověk musí chvíli zvykat. Automatické režimy, kdy se kola automaticky vysouvají a zasouvají určitou rychlostí, mohou být zpočátku trochu matoucí. Během testování jsme rychle přešli na ruční ovládání pomocných koleček pomocí tlačítka na řídítkách. V zaparkované poloze je T1 Pro naprosto stabilní – což je obrovská výhoda při nakládání a vykládání vrtících se dětí. Navíc se kolo s pomocnými kolečky velmi snadno tlačí, aniž by bylo nutné ho vyvažovat.
