Test / Elektrokolo: Kettler je jméno, které mnoha cyklistickým nadšencům evokuje vzpomínky na garáže prarodičů. Legendární „hliníkové kolo“ formovalo cyklistickou krajinu po celá desetiletí. Tradiční německá značka se však již dávno přizpůsobila modernitě. S modelem Town & Country CX10 uvádí Kettler na trh elektrokolo, které si klade za cíl překlenout propast mezi městským komfortem a robustností v terénu – jinými slovy klasické SUV elektrokolo. Podrobně jsme se podívali na model s novým systémem Bosch Smart System a velkorysou kapacitou baterie 800 watthodin.
Kettler Town & Country CX10: Pro obyvatele měst s ambicemi v terénu
Název „Town & Country“ není ve světě cyklistiky žádným nováčkem – znalci si možná vzpomenou na klasickou pneumatiku Continental stejného jména. Název říká vše: toto kolo je navrženo pro jízdu všude, kde se asfalt setkává se štěrkem. Kettler prezentuje CX10 jako trekingové SUV, které si klade za cíl zaujmout nejen svým vzhledem, ale především robustní konstrukcí. Klíčovým prodejním argumentem je jeho působivá maximální povolená hmotnost 150 kilogramů. V odvětví, kde mnoho výrobců brzdí na 120 nebo 130 kilogramech, je to jasné prohlášení. Kolo je proto určeno nejen pro větší jezdce, ale také pro dojíždějící a cestovatele, kteří chtějí přepravovat hodně zavazadel. Zadní nosič je dimenzován na zatížení až 27 kilogramů – ideální pro těžké brašny nebo dětskou sedačku. Lze také namontovat volitelný přední nosič, který umožňuje dalších 10 kilogramů užitečného zatížení. Působivé!
Rámce a variace: Otázka vstupního bodu
Kettler nabízí kolo Town & Country CX10 ve dvou základních provedeních rámu. Prvním je klasický diamantový rám (často označovaný jako pánský rám) s vysokou horní trubkou. Ten je k dispozici ve třech velikostech rámu a exkluzivně v jednoduché, nadčasové černé barvě.
Pro ty, kteří hledají snadnější nastupování a vystupování, je k dispozici verze Wave (rám s průchozím otvorem). Kettler zde nabízí širší škálu možností: k dispozici jsou čtyři velikosti rámu a kromě černé je k dispozici i výraznější červená lakovaná varianta. Ta není jen otázkou vkusu; díky lepší viditelnosti poskytuje také bezpečnostní výhodu v městském provozu. Hliníkový rám působí robustně a kvalitně, což podtrhuje jeho design připomínající SUV.
Pohon a převodovka: Zaměření na odolnost
Srdcem modelu CX10 je bezpochyby motor Bosch Performance Line CX. Tento pohonný systém je považován za měřítkem v sektoru horských a trekingových elektrokol a poskytuje točivý moment 85 Nm, což poskytuje dostatečné výkonové rezervy pro strmá stoupání nebo jízdy s plným zatížením. Motor je spárován s novou baterií PowerTube 800. Tato enormní kapacita zajišťuje, že obavy z dojezdu zůstanou minulostí, a to i na delších výletech.
Zajímavá je volba pohonu: Kettler zvolil 10stupňový systém Shimano CUES. V éře 12stupňových pohonů se to na první pohled může zdát jako krok zpět, ale technicky to dává smysl. Sada CUES byla speciálně vyvinuta pro vyšší nároky a točivý moment elektrokol. 10stupňový řetěz je širší a robustnější a rozteč mezi pastorky je méně náchylná k opotřebení a nečistotám. Díky širokému rozsahu převodů vám při každodenním používání nebude chybět více převodů, ale budete těžit ze zvýšené spolehlivosti a snadnější nastavitelnosti.
Podvozek: Komfort díky inteligentním komponentům
Přestože je Town & Country CX10 hardtail (tj. nemá zadní odpružení), byl kladen velký důraz na jízdní komfort. Přední vzduchová odpružená vidlice SR Suntour lze přesně nastavit podle hmotnosti jezdce.
Technický lákadlo zajišťuje pohodlí na zadních sedadlech: paralelogramová sedlovka od BySchulz. Na rozdíl od běžných teleskopických sedlovek reaguje tento systém mnohem citlivěji na nerovný povrch. U konceptu SUV je to často chytřejší volba ve srovnání s plně odpruženým rámem, protože vyžaduje méně údržby, snižuje hmotnost a náklady a zároveň zachovává téměř stejnou úroveň pohodlí pro sedící jezdce.
Toto pohodlí je dále umocněno 60 mm (2.35 palce) širokými pneumatikami Schwalbe Advancer Pro Hybrid. Pneumatiky se vyznačují hladším středovým dezénem pro dobrý valivý odpor na asfaltu a výraznými bočními výstupky pro lepší přilnavost při zatáčení na nezpevněném povrchu.
Kettler Town & Country CX10 v praktickém testu: Dojem z jízdy a ovladatelnost
Motor Bosch CX dodává svůj obvyklý jistý výkon. Modulace, citlivost a intuitivní ovládání jsou prostě vynikající! Nejnovější generace je také výrazně tišší – drnčení motoru prakticky žádné. Integrace baterie je vizuálně velmi zdařilá, a to i přes velikost 800Wh baterie. Instalace a vyjmutí je poměrně jednoduchá, ale mohla by být ještě plynulejší a intuitivnější. Pochvalu si zaslouží i umístění nabíjecího portu: je snadno dostupný na rámu a není skrytý za složitými kryty nebo na nešikovných místech, jako je tomu u mnoha konkurentů.
Široké pneumatiky zajišťují konzistentně bezpečné ovládání. Sedlovka BySchulz poskytuje vysokou úroveň pohodlí, která překonává mnoho celoodpružených kol střední třídy. Odpružená vidlice se také chová obdivuhodně a lze ji snadno nastavit podle hmotnosti a zatížení jezdce. Kettler nabízí výjimečnou stabilitu; na tomto kole se okamžitě cítíte bezpečně, mimo jiné díky brzdovému systému. Hydraulické brzdy Shimano se čtyřmi pístky vpředu a dvěma vzadu poskytují dostatečný brzdný účinek, což je vzhledem k celkové hmotnosti kola 150 kg naprosto nezbytné.
Detaily designu s přidanou technickou hodnotou, ale kritika z pohledu dílny.
Vizuálně Kettler přidal několik atraktivních detailů. Přední kryt hlavové trubky nejenže vypadá stylově, ale také obsahuje integrované denní svícení (poziční světlo), které dodává kolu moderní vzhled. Kryt řetězu také není levným plastovým doplňkem, ale působí jako nedílná součást konstrukce rámu – je pevný a nedrhne.
Ale kde je světlo, tam je i stín. Jeden aspekt, který se nám během testování tolik nelíbil, byla extrémní integrace lanek. Kettler vede lanka skrz představec a hlavové složení do rámu. I když to vizuálně vytváří čistou siluetu, pro mechaniky (a zkušené kutily) je to noční můra. Jednoduchá výměna ložiska nebo zkrácení lanka se stává časově náročnou zkouškou trpělivosti.
To vyvolává otázku: Musí design vždycky trumfnout funkčnost? Zvláště u kola, které skutečně nabízí dostatek prostoru v předním rámu pro vedení kabelů stávajícími klasickými kabelovými otvory, se toto řešení zdá být téměř „příliš moderní“. Podobně, i když je logika vyjmutí baterie dobře promyšlená, není to tak intuitivní, jak by se dalo očekávat u běžného kola. Zpočátku je nezbytná trocha cviku.
Poměr cena-výkon
S doporučenou maloobchodní cenou 4 499 eur se Kettler Town & Country CX10 řadí do vyšší střední třídy specializovaných prodejců. Vzhledem k vysoce kvalitním komponentům (Bosch Smart System, 800 Wh baterie, sedlovka BySchulz, Shimano CUES) je tato cena naprosto férová. Získáte velmi solidní, dobře navržené kolo, které nemá téměř žádné slabiny.
