Recenze kola Rose Backroad AL Apex: Toto nové hliníkové gravel kolo boduje velkým úložným prostorem a možností napájení zařízení na řídítkách díky předinstalované kabeláži. Je také vybaveno mechanickou sadou SRAM Apex, která i v éře elektronického řazení stále ohromuje.
Zatímco Shimano nabízí novou sadu Cues pro kola s nízkou řídítky vedle různých úrovní kvality GRX, SRAM zcela ukončil výrobu mechanických sad – s jednou výjimkou: Od léta 2023 je mechanický SRAM Apex k dispozici ve dvou verzích, XPLR a Eagle, první pro kazety do 44 zubů, druhá do 50. Poslední lankový gravel hnací ústrojí americké společnosti je zároveň jejím prvním s dvanácti převody, což ho činí docela konkurenceschopným, i když současné modely SRAM Red, Force a Rival nyní řadí 13 pastorků. Jejich přehazovačky jsou však kompatibilní pouze s novým standardem UDH. Každý, kdo chce namontovat hnací ústrojí SRAM na starší rám, se proto bude muset uchýlit k Apexu (který je k dispozici i v elektronické verzi 1x12).
To se netýká modelu Rose Backroad AL. Nový hliníkový model od Bocholtu je kompatibilní s UDH, což znamená, že jej lze sestavit i s vysoce kvalitními elektronickými sadami. Ty se však na hliníkových rámech vyskytují jen zřídka, a to především kvůli jejich ceně, i když... Kombinace dává dokonalý smysl.Model jako Rose Backroad AL Apex je jistě jedním z nejdostupnějších způsobů, jak jezdit na gravel kole s komponenty SRAM, a proto je zajímavý.
Rose Backroad AL Apex: nejdůležitější momenty
- Moderní hliníkový rám s úložným prostorem ve spodní trubce
- Inovativní palubní elektrický systém s nabíjecí zásuvkou vpředu
- Vysoce kvalitní mechanické řazení SRAM
- 2 400 eur, 10,58 kg bez pedálů
Vzácné: Hliníkový rám s úložným prostorem
Tento všestranný model je také jedním z prvních hliníkových modelů s úložným prostorem ve spodní trubce a jinak je prakticky identický s novým Backroad Carbon (až na hmotnost): jak karbonový, tak lehký hliníkový rám sdílejí vyváženou, sportovní geometrii, která s relativně strmým úhlem sedla zajišťuje optimální přenos síly a zaujme agilním řízením. Toto hliníkové kolo v žádném případě není čistě turistickým strojem, i když jeho četné možnosti montáže ho přirozeně předurčují spíše pro bikepacking a podobné aktivity. Obzvláště nápadným prvkem jsou zapuštěné šrouby na vidlici, které vytvářejí hladký a zarovnaný vzhled.
Na kole Backroad AL Apex si zaslouží pozornost také detaily, jako je skrytý závit osy na pravé straně vidlice a vítaným prvkem je také silný kryt proti kamenům na spodní trubce. Stejně jako karbonový model nabízí i toto kolo unikátní možnost napájení integrovanou baterií. Jak to funguje? Předinstalovaný kabel vede z úložného prostoru ve spodní trubce až ke speciálnímu představci, který je vybaven portem USB-C. Do této „zásuvky“ můžete připojit svůj chytrý telefon nebo přední světlo; napájení pak pochází z powerbanky, kterou umístíte do prostoru pro rám, kde již čeká měkké pouzdro.
Stabilní jízdní vlastnosti a silné zrychlení
Samotná spodní rámová trubka je široká a objemná, což vede k poměrně velkému otvoru pro úložný prostor; víko je vybaveno velkou zajišťovací pákou a snadno se otevírá. Celkově vypadá kolo s 45 mm širokými a přilnavými pneumatikami Continental docela robustně – a tyto pneumatiky ani zdaleka nezaplní prostor vidlice a zadního trojúhelníku. Hmotnost je mírně vysoká, ale tuhost rámu se zdá být velmi dobrá – to spolu s agilním řízením zajišťuje svižnou akceleraci, zatímco podobně těžká, ale štíhlejší kola působí pomalu.
A co mechanický pohon SRAM? Na rozdíl od jiných systémů používá Apex jedinou řadicí páčku, která řadí v obou směrech: krátké stisknutí pro tvrdší převod, plné stisknutí pro snadnější převod. Tento systém, představený téměř před 20 lety, funguje velmi dobře i s dvanácti převody; přesnost je vysoká a pohon nevyžaduje seřizování ani po delší dobu.
Mnoho možností překladu
Ve verzi XPLR od Rose je Apex kompatibilní také s kazetami SRAM pro silniční kola, jako jsou 10-33 nebo 10-36; to znamená, že lze na něj namontovat i silniční kola. Praktickou funkcí přehazovačky je funkce uzamčení v kleci – ta umožňuje povolování řetězu, což velmi usnadňuje montáž a demontáž zadního kola. Ergonomie rukojetí je příkladná; brzdový systém je špičkový, zejména v kombinaci s 180mm kotouči.
Mechanický SRAM Apex také není těžký, až na hliníkové kliky, které jsou zde také vybaveny jednoduchým ocelovým převodníkem. Přechod na hliníkový převodník ušetří dobrých 100 gramů a také vylepší vzhled; je trochu škoda, že Rose tento komponent standardně nevybavuje své hliníkové kolo Backroad. Koneckonců, za 2 400 eur není kolo zrovna výhodná koupě. Poměrně vysokou cenu lze samozřejmě připsat předinstalovaným napájecím lankům. Nejlevnější karbonový Backroad je však k dostání za 3 000 eur – také s lanky, ale s pohonem Shimano. Ať je to jakkoli, kombinace hliníkového rámu a pohonu SRAM nabízí spoustu zábavy – ať už používáte integrované napájecí lanko, nebo ne.
