Produktové novinky: Je to pět let, co Fox otřásl trhem enduro s první vidlicí o velikosti 38. Od svého uvedení na trh v roce 2020 se odpružená vidlice s robustními 38milimetrovými vzpěrami stala nepostradatelnou ve světě tvrdých závodů. Důkazem toho jsou v neposlední řadě nedávné tituly mistra světa EDR Richieho Rudeho a Ellie Hoskinové v roce 2025. Jak ale všichni víme, odvětví horských kol je rychle se měnící svět. Aby Fox obhájil svou vedoucí pozici, provedl pro nadcházející modelový rok (MY27) zásadní modernizaci modelu 38. Podívali jsme se podrobně na to, zda se strategie Američanů vyplácí a jaké technologické vylepšení se skrývají pod povrchem.
Nový podvozek: Tužší neznamená vždy lepší.
Oznámení o nových odpružených vidlicích jsou obvykle plná slibů ještě větší tuhosti. V případě nového Foxu 38 je však třeba říci ještě pár slov, protože vývojáři zvolili osvěžující nuance. Charakteristická korunka vidlice byla kompletně přepracována s využitím moderních, generativních konstrukčních nástrojů. Software optimalizuje umístění materiálu přesně podle namáhání, se kterým se setkáváme. Výsledek: Počáteční hmotnost zůstává příjemně konstantní na 2 200 gramech, ale hodnoty tuhosti byly záměrně manipulovány různými směry.
Zatímco podélná tuhost vidlice se zvýšila o pozoruhodných 8,8 procenta – což zajišťuje maximální přesnost brzdění a stabilitu ve strmém terénu – Fox snížil její torzní tuhost o 6,8 procenta. Chyba? Vůbec ne. Příliš tuhá vidlice může na drsných enduro trailech rychle vést k výrazné únavě rukou a předloktí. Díky přesně vypočítané torzní flexibilitě je nová Fox 38 navržena tak, aby mnohem plynuleji sledovala stopu, efektivněji absorbovala nárazy a poskytovala jezdci tolerantnější pocit při dlouhých a agresivních sjezdech. Myslíme si, že tento přístup – hledání ideálního kompromisu spíše než pouhé tuhosti – je naprosto geniální.
Vzduchová pružina Glidecore: Sbohem konstrukci trubka v trubce
Unikátní vlastností modelu Fox 38 byl dříve systém vzduchových pružin „trubice v trubce“. Ten je nyní minulostí. Uvnitř nyní funguje patentovaná vzduchová pružina „Glidecore“, která se přizpůsobuje vertikálně i horizontálně. Myšlenka, která se skrývá za ní, je snadno pochopitelná pro každého trailového jezdce: když se vidlice ohne při silném bočním tlaku (například v tvrdých svazích nebo na šikmých úsecích kořene), mohou tuhé vnitřní prvky způsobit tření o sloupky. Glidecore je navržen tak, aby se přizpůsobil ohybu podvozku, a tím zabránil tření souvisejícímu se systémem. To slibuje konzistentně citlivý a rovnoměrný chod, protože síly se přenášejí přímo a bez překážek na tlumič.
Ke konci zdvihu – k dispozici je velkorysých 160, 170 nebo 180 milimetrů – chrání před drsnými nárazy kovu o kov nový nárazník MCU. Tento elastomerový nárazník zajišťuje kontrolovaný pohyb vidlice při maximální kompresi. I ty největší nárazy v bikeparku nebo na závodní dráze by měly být snadno absorbovány.
Tlumení Grip X2: Jemné doladění pro nadšence do nastavování
Co se týče tlumení, o zdvih odpružení se stará patrona Grip X2, která podle Foxu zůstává vrcholem gravitačního odpružení (vidlice je k dispozici také s tlumičem Grip X). Základní design zůstává známý, Fox však zmodernizoval klíčové detaily. Ústředním bodem modernizace je zcela nový systém pístů uprostřed ventilu spolu s přepracovaným ventilovým systémem.
Tvar ventilů a otvorů pro písty byl upraven pro další zdokonalení charakteristik průtoku oleje. V kombinaci s vylepšeními známého systému VVC má tato úprava poskytnout vidlici ještě větší oporu v polovině zdvihu, aniž by se při rychlých a po sobě jdoucích nárazech projevovala tvrdě. Pro nadšence do odpružení je zde vše, co je potřeba: vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi, stejně jako vysokorychlostní a nízkorychlostní odskok, lze nastavit zcela nezávisle.
Menší tření díky většímu překrytí pouzder
Kromě vzduchové pružiny a tlumení zahrnuje konstrukce spodních nohou další prvky pro zlepšení odezvy. Fox zvětšil překrytí pouzder o celých 20 milimetrů – ze 120 na 140 milimetrů. Toto větší překrytí drasticky snižuje pákové síly uvnitř vidlice. Výsledkem je znatelně snížené tření a zlepšená podélná stabilita při zatížení.
Přepracování tzv. obtokových kanálů se řídí stejným principem. Ty byly otočeny o 90 stupňů, aby se optimalizoval kontaktní tlak mezi sloupky a pouzdry, což by mělo také dlouhodobě snížit opotřebení. Výsledkem této série drobných vylepšení by měla být ještě citlivější odezva při vysokých rychlostech.
Praktické: Pěkné funkce pro mechaniky
Palec nahoru: Fox u nové 38 myslel i na mechaniky a hobbyisty. Pozoruhodným prvkem je nový kryt vzduchové komory, který má nyní 32mm slot pro nástroj a lze jej ovládat standardním nástrojem pro vyjímání kazet. To eliminuje potřebu objemných nástrčných klíčů a výrazně urychluje proces výměny objemových podložek. Požehnání pro každého mechanika!
Dále byly známé odvzdušňovací ventily na zadní straně odlitku přepracovány tak, aby byly plošší. To zajišťuje čistší vzhled a minimalizuje riziko poškození od odlétajících kamínků. Když už mluvíme o ochraně: Vidlice používá stejný blatník jako modely 36 a 36 SL. Ten je bezpečně přišroubován k korunce vidlice a pod těsnicí přírubou pomocí nových montážních bodů, aniž by zasahoval do odvzdušňovacích ventilů.
Klíčové údaje a možnosti v kostce
Fox 38 je k dispozici s koly o rozměrech 29 a 27,5 palce. Jezdci si mohou vybrat mezi offsetem 44 a 37 milimetrů. Přední kolo je drženo na místě plovoucí osou Boost o rozměrech 15 x 110 milimetrů. Prostor pro pneumatiky je velkorysý a umožňuje použití pneumatik o šířce až 2,6 palce.
Brzdění je standardně řešeno 200milimetrovými kotouči (pro 29palcová kola) nebo 180milimetrovými kotouči (pro 27,5palcová kola) s použitím metody post-mount. Pro ty, kteří chtějí maximální brzdný výkon, lze průměr zvětšit až na 230 milimetrů. Zvláště zajímavé pro horské elektrokola: Fox brzy nabídne vidlici s možností přímé montáže ABS.
Výhled: Fox 38 v praxi
S novou generací Foxu 38 Američané působivě ukazují, že i extrémně úspěšný a osvědčený produkt stále nabízí prostor pro technologický pokrok. Místo pouhého slepého zvyšování tuhosti a zdvihu svědčí detaily, jako je záměrná torzní flexe, ohybná vzduchová pružina Glidecore a prodloužená pouzdra, o hlubokém pochopení skutečných výzev enduro závodů. Na papíře inovace jistě zní jako znatelné zlepšení přilnavosti, trakce a pohodlí jezdce.
Zda výpočty skutečně fungují na trailu a zda se kolo v náročných sjezdech cítí znatelně stabilnější, to právě testujeme. Podrobný praktický test nového Foxu 38 bude zveřejněn zde v nadcházejících týdnech!