Test / E-MTB: Zhruba dva roky po debutu tolik diskutovaného PL Carbon se na trh dostavil oficiální nástupce, Amflow PX Carbon. Na papíře se změny zdají být mírné: stále 160 mm zdvihu vpředu a 150 mm vzadu, elegantní karbonový vzhled a samozřejmě pohon Avinox. Pod kapotou se toho ale hodně změnilo. Přepracovaný motor M2S s ohromujícím točivým momentem 150 Nm, kompletně modernizovaná geometrie a výrazně vyladěné odpružení pro sportovnější charakter. Nejvyšší model Amflow PX Carbon Pro za 10 000 eur jsme otestovali v alpském terénu a zjistili, zda kolo dokáže úspěšně překlenout mezeru mezi trailovým kolem s dlouhým zdvihem a skutečným enduro strojem.
Amflow PX Carbon Pro ve videorecenzi
Rám pro nejvyšší nároky: lehký, pevný a promyšleně navržený
Srdcem kola Amflow PX Carbon Pro je ultralehký karbonový rám, který ve velikosti M váží pouhých 2,4 kilogramu (včetně vahadla a ložisek). To je o několik gramů více než u předchůdce, ale optimalizované vrstvení karbonu zvýšilo boční a torzní tuhost zadního trojúhelníku o 10 procent. Kolo splňuje normy ASTM kategorie 4 pro náročné terénní použití a nabízí solidní maximální povolenou hmotnost systému 125 kilogramů.
Stejně jako u PL Carbon se výrobce rozhodl upustit od chybovosti a frustrace způsobeného vnitřním vedením kabelů skrz hlavové složení. Místo toho jsou kabely vedeny klasicky za hlavovou trubkou do rámu, kde jsou bez chrastění vedeny v předinstalovaných vnitřních kanálech. Vizuálně zůstává rám extrémně štíhlý, což si však žádá malý kompromis: úchyty na lahev výrazně vyčnívají ze spodní trubky. To je vizuální detail, který je po namontování lahve sotva patrný. Rám navíc nabízí na horní trubce úchyty pro brašnu na nářadí.
Ústřední bod: Pohon Avinox M2S
Absolutním vrcholem tohoto motocyklu je a zůstává pohonný systém. Nový Motor Avinox M2S Zachovává si kompaktní objem svého předchůdce a váží pouhých 2,59 kilogramu. Motor však poskytuje výkonové údaje, které jsou mezi motory s plným výkonem bezkonkurenční: špičkový výkon 1500 wattů a maximální točivý moment 150 Nm v režimu Boost (130 Nm v režimech Trail, Turbo a Auto). Společnost Amflow nejen zvýšila výkon použitím plochého vinutí a optimalizovaných čelních ozubených kol, ale také výrazně snížila tvorbu tepla a odpor při šlapání bez asistence motoru (o 41 procent).
Avinox M2S v laboratorních a praktických testech: Nový standard!
Recenze: Trh s elektrokoly se neustále vyvíjí, ale jen zřídka se objeví pohonný systém, který tak znatelně posouvá zavedené hranice výkonu. Na papíře nabízí nový Avinox M2S až 1500 wattů špičkového výkonu a 150 Nm točivého momentu, a to vše při hmotnosti pouhých 2,59 kilogramu. Jednotka je doplněna novým […]
Podrobná data měření z naší zkušební lavice Avinox M2S naleznete na www.ebike-lab.de
Výkonný motor kola PX Carbon Pro je napájen permanentně integrovanou baterií s kapacitou 700 Wh, která se pyšní vysokou energetickou hustotou 220 Wh/kg. Součástí dodávky je 12ampérová nabíječka, která dokáže baterii plně nabít z 0 na 80 procent za pouhou hodinu a 16 minut. Amflow se i nadále spoléhá na integrovanou 2palcovou barevnou dotykovou obrazovku OLED v horní trubce a bezdrátové ovladače na řídítkách. Příjemná funkce pro dojíždění nebo noční jezdce: Součástí je přední světlo Avinox splňující normu StVZO s funkcí dálkových světel (1200 lumenů), které se ovládá přímo elektronikou kola.
Geometrický chameleon s až 40 konfiguracemi
Amflow PX Carbon Pro nabízí obrovskou škálu možností nastavení geometrie a konfigurace. Kolo se standardně dodává s mulletovým nastavením (29 palců vpředu, 27,5 palce vzadu). Zadní kolo však lze v případě potřeby upravit na 29palcové.
| M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|
| Dosah (mm) | 455 | 478 | 503 | 528 |
| Hromady (mm) | 622 | 632 | 645 | 659 |
| sedlová trubka (mm) | 415 | 427 | 447 | 466 |
| Úhel řízení (ve °) | 64,2 | 64,2 | 64,2 | 64,2 |
| Úhel sedu (ve °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
| horní trubka (mm) | 586 | 619 | 642 | 672 |
| řetězové vzpěry | 451 | 451 | 451 | 451 |
| hlavová trubka (mm) | 109 | 120 | 135 | 150 |
Sazba daně
Standardní úhel hlavové trubky je 64,2 stupňů (sklon sjezdu). Pomocí dodaných hlavových složení lze tento úhel v krocích po 0,5 stupni snížit až na 63,2 stupňů nebo zvýšit na 65,2 stupňů. Kratší sedlová trubka (u všech velikostí) se strmým úhlem sedlové trubky 78 stupňů také zajišťuje centrální a efektivní stoupací polohu.
středové složení a řetězové vzpěry
Překlápěcí čip na úchytu tlumiče umožňuje nastavení výšky středového složení do dvou poloh (vysoká/nízká). Další překlápěcí čip na patkách tlumiče nabízí čtyři polohy pro délku řetězové vzpěry (mezi 438 mm a 451 mm). To umožňuje nejen přizpůsobení individuálním preferencím mezi hravostí a stabilitou při vysokých rychlostech, ale také přizpůsobení délky zadní stavby specifické velikosti rámu jezdce.
Komponenty: Špičková výbava za 10 000 eur
„Pro“ v názvu odráží extrémně kvalitní komponenty. Odpružení je od Foxu a je k dispozici v tovární verzi. Vpředu pracuje současná vidlice 36 s citlivým tlumičem GRIP X2. Záměrné rozhodnutí společnosti Amflow nepoužít robustnější tlumič Fox 38 podtrhuje agilitu kola a šetří hmotnost. Vzadu tlumič Fox Float X Factory, speciálně vyladěný pro toto kolo, zvládá 150 mm zdvihu.
| Rahmen | Amflow PX Carbon |
| vidlice | Fox 36 Factory GripX2 |
| pohon | Avinox M2S |
| akumulátor | 700 Wh |
| Ztlumit | Fox Float X Factory |
| Oběžná kola | Amflow XMC-30 |
| VR pneumatiky | Schwalbe Magic Mary Radial Gravity SuperSoft |
| Pneumatika HR | Schwalbe Albert Radial Gravity Soft |
| přehazovačka | Převodovka Sram X0 Eagle |
| rychlostní páka | Sram AXS Pod Rocker |
| klika | Amflow |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Magura Gustav Pro |
| brzdové kotouče | Rotor senzoru Magura |
| Sedlovka | Průtok 210 mm |
| sedlo | Amflow |
| Zastavit | Dělený stonek Amflow |
| odkazy | Řídítka Amflow Enduro Carbon |
Řazení je elektronicky řízeno robustní převodovkou SRAM X0 Eagle. Ta dokonale ladí s motorem Avinox. Funkce jako „Smooth Shift“ (řazení bez šlapání při setrvačné jízdě) a „Chain Protection“, která krátkodobě snižuje zatížení motoru během řazení, jsou navrženy tak, aby prodloužily životnost hnacího ústrojí.
Brzdění zajišťuje Magura Gustav Pro. Čtyřpístkové brzdy využívají výkonné brzdové kotouče o průměru 203 mm s působivou tloušťkou 2,5 mm. Chytrá funkce: zadní brzdový kotouč funguje také jako integrovaný snímací kotouč pro motor. Kontakt se zemí zajišťují karbonová kola Amflow XMC-30 od vlastní výroby, obutá do robustních radiálních pneumatik Schwalbe (Magic Mary vpředu, Albert vzadu) s pláštěm Gravity.
Amflow PX Carbon Pro v praktickém použití
Pro náš praktický test jsme svezli kolo Amflow PX Carbon Pro ve velikosti rámu XL na alpských, prašných a místy i extrémně drsných stezkách v Jižním Tyrolsku. Kolo váží připravené k jízdě přesně 21,4 kilogramu (bez pedálů, ale včetně světel). I když je to asi o kilogram těžší než srovnatelně vybavený model jeho předchůdce, tato hmotnost navíc kolu perfektně vyhovuje.
Síla stoupající do kopce
Stoupavé schopnosti modelu PX Carbon Pro jsou prostě úchvatné. Podle našeho názoru je motor Avinox M2S v současnosti měřítkem na trhu s motory s pohonem uprostřed. Točivý moment 150 Nm poskytuje extrémně dynamický výkon a zároveň zůstává tichý. I na nejprudších rampách systém poskytuje neochvějnou asistenci. Díky elektronické souhře s převodovkou SRAM lze řadit s působivou přesností, a to i při plném zatížení. Ti, kteří využívají plný výkon systému, by však měli mít ruce na brzdách i při jízdě do kopce a zpočátku budou potřebovat nějaký čas na adaptaci.
Jedinou nevýhodou pro extrémně technické stoupání je velmi velký 38zubý převodník. I když výkon motoru kompenzuje absenci nižšího převodového poměru, převodník výrazně přesahuje středové složení. Vzhledem k absenci ochrany proti nárazu jsou nárazy do schodů nebo velkých kamenů dříve či později nevyhnutelné. Pro technické lezce se důrazně doporučuje přechod na menší převodník (možný až na 34 zubů).
Výkon z kopce: Znatelné zlepšení
Při jízdě z kopce odhaluje PX Carbon Pro svůj pravý charakter – a zde se jasně odlišuje od svého předchůdce. Zatímco PL Carbon se vzadu zdál poněkud nedefinovaný a při tvrdých nárazech drsný, přepracovaná kinematika nového modelu je obrovským úspěchem. Čtyřprvkový systém úchytů v kombinaci s speciálně vyladěným Fox Float X poskytuje bezchybný výkon.
Zadní odpružení je extrémně živé a nabízí dostatek odporu pro rozjezd z malých překážek. Zároveň se vyznačuje příjemným postupem ke konci svého zdvihu a vynikajícím odporem při rozjezdu z dna. Odpružení snadno absorbuje tvrdé dopady a drsné skalky, aniž by bylo drsné. V kombinaci s přilnavými a tlumicími pneumatikami Schwalbe Gravity se kolo promění z trailového kola s dlouhým zdvihem ve skutečný, silný enduro stroj, který vzbuzuje obrovskou důvěru – i když 150 mm zadního zdvihu nakonec nastaví jeho limity.
Naše testovací konfigurace (úhel hlavy 64,2 stupňů, středové složení v nízké poloze a řetězové vzpěry v dlouhé poloze 451 mm) se ukázala jako ideální volba pro jezdce nad 1,85 m. Kolo se na trati zdálo neuvěřitelně stabilní, přesto jeho nízké těžiště umožňovalo hbité manévrování v zákrutách. Mírně delší dosah a vyvážená tuhost rámu dotvářely sebevědomý zážitek z jízdy.
Drobné nedostatky na vysoké úrovni
Kde je hodně světla, tam je i trochu stínu. Celkové komponenty jsou prvotřídní, ale brzdy Magura Gustav Pro v testu vyvolaly smíšené pocity. Brzdný výkon a modulace jsou sice solidní, ale vyžadují o něco větší sílu prstů než například SRAM Maven. Objemné plastové hlavní brzdové válce byly ergonomicky nevýhodou a brzdové páky nebylo možné umístit dostatečně blízko řídítek pro jezdce s menšíma rukama. Největší nevýhodou však byl hluk: Zatímco rám, lanka a motor zůstaly zcela tiché, brzdové destičky Gustav Pro na nerovném povrchu slyšitelně drnčely v předním třmenu. Příčinou byla svislá vůle v destičkách.
Vlastní sedlovka Vario, která ve verzi XL nabízí velkorysý zdvih 230 mm (a lze ji zkrátit pomocí podložek), také spolehlivě plní svou funkci, ale vysouvá se poměrně pomalu.
