Nová velikost kol se blíží: Všechno o humbuku kolem 32palcového displeje!

V oboru panuje skutečný rozruch: Stále více 32palcových kol, pneumatik a kol se představuje nebo objevuje jako výstavní kola a prototypy. Je snadné ztratit přehled. Každý, kdo si myslí, že existuje jen jedna nebo dvě 32palcové pneumatiky a pár křivých ráfků z malých dílen, se mýlí. Představujeme všechny 32palcové komponenty, včetně dostupných kol!

Co se přesně změní s novou velikostí kol?

Většina lidí už pravděpodobně zná nazpaměť číslo ETRTO neboli vnější průměr ráfku 29palcových kol: je to 622 (nezapomeňte na 584 pro 27,5palcová kola). A co nový rozměr kol? Je to 686 – 32palcové kolo má tedy o 64 mm větší průměr než 29palcové kolo. S celkovým vnějším průměrem necelých 69 cm má 32palcový ráfek obvod přibližně 2 155 mm (1 954 mm pro 29palcová kola).

Větší průměr vyžaduje několik konstrukčních inovací: odpružené vidlice se stejným zdvihem vyžadují větší montážní výšku, rámy potřebují více prostoru pro větší kola a geometrické parametry, jako je výška stohu a délka středového složení, se mění. Podívali jsme se blíže na to, jaké změny můžeme očekávat.

Pohled do budoucnosti: Co nás ještě čeká?

Potřeba menších uliček

V současné době se odvětví stále pilně zabývá hlavními body programu pro 32palcová kola. Rámy, kola, odpružené vidlice a pneumatiky jsou již k dispozici ke koupi nebo se vyvíjejí se značnou publicitou. Projekt však ještě není plně zralý. Zůstává řada otevřených otázek, které vyžadují objasnění a nabízejí práci pro vynalézavé výrobce komponentů. Jedním z takových problémů jsou komponenty hnacího ústrojí: větší kola způsobují dramatické zvýšení převodových poměrů – řešením by byly menší převodníky nebo kazety s ještě většími pastorky. Nebo by se dalo úplně přejít na převodovku. Jsme zvědaví, kam tato cesta povede.

Budou kola ještě těžší?

Diskuse stará jako samotné jízdní kolo, pravděpodobně proto, že slibuje být zredukována na jedinou hodnotu: hmotnost kola. Přísně vzato, kola, měřená poměrem mezi hmotností kola a hmotnosti jezdce, jsou v praxi vždy lehkou konstrukcí. To nemění nic na skutečnosti, že 32palcová kola vyžadují více materiálu: nejenže pneumatiky, ráfky a drátky jsou těžší, ale delší rámy a vidlice musí také odolávat většímu tlaku, a proto jsou těžší. Každý, kdo chce jezdit na 32palcovém kole s hmotností 29palcového kola, bude muset za lehkou konstrukci připlatit. Jiní si musí položit otázku, co číslo na váze nakonec doopravdy znamená.

„Tyre Buzz“ a krátké teleskopické sedlovky

S větším zadním kolem se problém s „bzučením pneumatik“ stává také relevantnějším. Zatímco se předpokládalo, že mimovolní kontakt mezi zadním kolem a zadní částí jezdce byl s příchodem kol typu mullet již dávno vymýcen, problém se u jezdců s novou velikostí kol znovu objevuje s novou silou. Čím větší zadní kolo, tím menší je mezera k jezdci při silném stlačení. A není to jen jezdec, kdo je v ohrožení; překážkou je i sedlo: celoodpružená kola mají minimální výšku sedla, pod kterou se sníženého sedla dotkne zadní kolo při silném nárazu. Proto u celoodpruženého kola s plnými 32palcovými pneumatikami nelze sedlo snížit příliš nízko, alespoň ne pokud chcete udržet řetězovou vzpěru poměrně krátkou.

Nový standard pro náboje

Největší obavou, kterou si mnoho jezdců spojuje s novou velikostí kol, je, že se objeví i nový standard pro rozteč nábojů – a to není až tak nereálné, vezmeme-li v úvahu prohlášení specialisty na kola Newmena. Širší rozteč přírub se zdá být nejrozumnějším a zároveň nejlehčím opatřením, které by vyvážilo sníženou tuhost 32palcových kol. Zde je Newmenovo komplexní prohlášení k tomuto tématu. Číst dáleDále: S rostoucími a širšími koly zbývá uvnitř rámu méně místa pro přehazovačku a brzdy. Nová široká řetězová linie uvolnila místo pro přehazovačku, ale pro brzdy by mohla být těsná. Mohlo by to být začátek nového standardu pro montáž brzdových třmenů?

Supermullet

Některé z uvedených problémů jsou významnější u zadního kola, s čímž se musí výrobce rámu nějakým způsobem vypořádat. Jedním ze způsobů, jak využít vlastnosti převrácení a vysokou stabilitu 32palcových kol, aniž by se s nimi potýkalo mnoho jejich problémů, je nastavení supermullet: Toto kombinuje 32palcové přední kolo s 29palcovým zadním kolem (ti, kteří chtějí jezdit na 27,5palcovém zadním kole, to mohou nazvat nastavením gigamullet). Kola jako Starling Big Bird to demonstrují a daří se jim to bez přílišných kompromisů v konstrukci rámu.

Jaké 32palcové komponenty jsou již k dispozici ke koupi?

Rámy a kompletní kola

Každý, kdo chce v současné době jezdit na 32palcovém horském kole nebo gravel kole, se bude muset poohlédnout po menších výrobcích kol a butikových cyklistických obchodech. Ocelové rámy jsou u 32palcových kol stále běžným jevem, protože ocel umožňuje relativně rychlý a levný vývoj rámu. Zatím jsme našli pouze karbonové rámy od švýcarské značky Stoll a würzburské firmy Bike Ahead. Ti, kteří dávají přednost hliníku, se mohou rozhodnout například pro frézovaný I-Train od Actofive. K dispozici je i titan, jak je vidět na 32palcovém gravel kole Chiru Veldt, které jsme již testovali. Klikněte zde pro více informací. Zpráva o testu Velomotion.

Přehled všech 32palcových kol:

odpružené vidlice

Odpružené vidlice jsou složité komponenty a relativně málo výrobců se zaměřuje na jejich vývoj. Ještě méně jich nabízí 32palcové odpružené vidlice! Výjimkou je butikový výrobce Intend. S modely Edge 32 a Samurai XC32 má freiburgská společnost ve své nabídce dvě odpružené vidlice určené pro novou velikost kol. Jinak pouze americký výrobce Wren Sports nabízí upravenou 29palcovou odpruženou vidlici typu upside-down. Ti, kteří dávají přednost klasickému vzhledu pravostranných odpružených vidlic, si budou muset počkat, až budou prototypy od Foxu a SR Suntour připraveny pro trh.

Tyto 32palcové odpružené vidlice jsou dobře známé:

Ráfky a dvojkolí

Karbonové vlákno dosud dominovalo jako materiál volby pro 32palcové ráfky. To umožňuje kolům dosáhnout přijatelné hmotnosti i přes jejich větší průměr. Obzvláště pozoruhodná jsou drátová kola od Bike Ahead. Karbonové ráfky o velikosti 32 palců jsou k dispozici také od značky Berd, známé svými textilními drátky, stejně jako od značek Nextie, Light Bicycle a v poslední době i Teravail. Letos na jaře se očekává také odpovídající 32palcová duše od Tubolito.

To znamená, že už jezdíte na velkých kolech:

pneumatiky a duše

Možná si budete moci sami svařit rám, upravit odpruženou vidlici nebo ji vyměnit za pevnou, a dokonce si pořídit i nadměrně velké ráfky, pokud se pustíte do světa jednokol a nadměrně velkých kol. Ale skutečným úzkým hrdlem jsou slušné pneumatiky pro gravel nebo horskou cyklistiku – svépomocí je prakticky nemožné vyrobit. Naštěstí se věci v poslední době dost změnily. Maxxis oficiálně nabízí pět pneumatik pro horská kola, včetně Aspen ST ve gravel verzi. Schwalbe, Vittoria a Kenda oznámili nebo alespoň již ukázali 32palcové pneumatiky; a Teravail plánuje nabídnout nejen ráfek, ale také dvě pneumatiky pro horská kola a gravel a odpovídající duši v nové velikosti.

Přehled všech známých 32palcových pneumatik:

Informace a obrázky: Výrobce / Tisk