Test pneumatik Maxxis Reaver a Rambler: Ať už je používáte na různých tratových podmínkách nebo jako pár, například na horském kole: Dva pláště Maxxis zaujmou snadnou montáží, dobrými valivými vlastnostmi a klidným chodem díky nové směsi gumy.
Ti, kteří přecházejí z horské cyklistiky na gravelovou jízdu, často přenášejí zavedené postupy na kola s nízkými řídítky. To znamená, že se na předním a zadním kole zpravidla používají různé pneumatiky. Vpředu se používá agresivnější pneumatika pro maximální boční přilnavost; vzadu, kde se uplatňuje více než dvě třetiny hmotnosti jezdce, je maximální přilnavost méně důležitá. Prioritou je naopak optimální valivý odpor.
Maxxis Reaver a Rambler: Párování pneumatik jako na horském kole
Dá se tento princip aplikovat i na gravel kola? Každý, kdo si to chce vyzkoušet, by se měl podívat na kombinaci Reaveru a Rambleru v portfoliu Maxxis. Výrobce uvádí Rambler na trh jako univerzální pneumatiku pro středně tvrdý až tvrdý povrch, kde ploché bloky dezénu na kontaktní ploše dobře odvalují i na asfaltu. Oficiálně se nejedná o pneumatiku do bláta – Maxxis na to nabízí Ravager. Otevřenější dezén Rambleru na bocích by však měl dobře odvádět bláto, takže vlhký povrch by neměl představovat problém.
Maxxis Reaver je výrazně odlišný model, pozicionovaný jako rychlá pneumatika pro použití z 50 % na asfaltu a z 50 % v terénu. Vyplňuje mezeru mezi Ramblerem a Receptorem (hladké pneumatiky s bočními výstupky) a vyznačuje se příčně orientovanými, jemnými bloky dezénu uprostřed, diamantově tvarovanou mezizónou a podélně orientovanými bočními výstupky. Tento design poskytuje značnou přilnavost na nezpevněném povrchu v závislosti na tlaku a také vynikající trakci v zatáčkách.
Plynulejší chod díky směsi HYPR-X
Reaver je navíc první pneumatika s novou směsí gumy s názvem HYPR-X a kostrou s tuhostí 120 tpi. Podle měření na webových stránkách... Bicyclerollingresistance.com Tato opatření vedla ke snížení valivého odporu přibližně o 20 %, což tuto pneumatiku řadí na roveň mnoha osvědčeným rychlým konkurentům. A nemusíte se bát ani ochrany proti defektu – je vynikající a gravel kola se stejně obvykle jezdí bezdušová.
Montáž obou pneumatik funguje dobře, i když na ráfku docela těsně přiléhají. Těsní tak dobře, že tmel je ve skutečnosti potřeba pouze jako ochrana proti defektu – teoreticky by se s nimi dalo jezdit i „na sucho“. Na trailu se kombinace Rambleru vpředu a Reaveru vzadu ukazuje jako docela funkční, i když první jmenovaný je na asfaltových úsecích jasně rozpoznatelný jako hrbolatý plášť. Boční přilnavost Reaveru v terénu je zároveň tak dobrá, že není důvod, proč jej nepoužít i na přední kolo. Na gravel kole – zejména na závodnějším, jako je Specialized Crux DSW – je rozložení hmotnosti poněkud vyváženější než na horském kole.
Při nákupu věnujte pozornost novému modelu!
Důležitá poznámka: Testovali jsme také Rambler v jeho nové verzi se směsí HYPR-X. Při nákupu byste si rozhodně měli pořídit tento model, protože rozdíl v průchodnosti (ROW) je přibližně 10 wattů. V šířce 45 mm váží Rambler necelých 550 gramů, zatímco Reaver váží 500 gramů – zhruba stejně jako někteří konkurenti v šířce 40 mm. Oba modely jsou k dispozici v černé barvě s hnědou stěnou; cena je 59,90 € za kus.