Navrženo pro rychlost: Specialized S-Works Demo 11

Produktové novinky: Inženýři společnosti Specialized pracovali poslední tři roky pilně na nejnovější a nejrychlejší verzi sjezdového kola Specialized Demo. Proces vývoje byl jasně viditelný ve Světovém poháru díky prototypům, na kterých Loïc Bruni projel cílem. Nyní je konečně tady: Nové Demo je oficiálně venku! Známe všechny detaily!

Specialized S-Works Demo 11 v kostce

Celý vývoj nového kola Specialized S-Works Demo 11 byl zaměřen na jediný cíl: rychlost. Být rychlejší všude. S novou platformou, která se vyvinula ze série prototypů osvědčených ve Světovém poháru v sjezdu, věří, že tohoto cíle dosáhli. Nové sjezdové kolo od Kaliforňanů je navrženo tak, aby nabízelo sebevědomí, kontrolu a předvídatelnost, což jezdcům umožňuje být sebejistí a rychlí na jakékoli trati. Podvozek je vyroben z karbonu a samozřejmě nabízí 200 mm zadního zdvihu. To je řízeno systémem zadního odpružení s názvem „OBB“. Za zmínku také stojí: Použitím druhého řetězu nové kolo S-Works Demo posouvá bod otáčení řetězu, čímž získává světlou výšku.

• Pojezdová dráha 200 mm (přední / zadní)
• velikost kola Parmice (29″ / 27,5″)
• materiál rámu Uhlík
• zadní konec Horst-Link
• Celková hmotnost (Informace od výrobce) 19,3 kg (S4)
• Funkce HighGear, OBB, geo doladění, boost spacing
• velikosti S3, S4, S5
• www.specialized.com

Cena kompletního kola Specialized S-Works Demo 11 (doporučená maloobchodní cena): 12.499 €
Cena rámové sady Specialized S-Works Demo 11 (doporučená maloobchodní cena): 7.499 €

HighGear

Za názvem „HighGear“ se skrývá mezilehlá hřídel, která umožňuje umístit vodicí bod řetězu dále od samotného středového složení. Tento princip je známý z kol, jako je Starling Sturn V2; starším příkladem by bylo kolo Nicolai Nucleon DH. Tím se oddělují vlivy hnacího ústrojí od kinematiky, takže podle Specializedu již zpětný ráz do pedálů u modelu Demo není problémem. Převodník je navíc nyní umístěn výše a lépe chráněn. To má za následek o tři centimetry větší světlou výšku ve srovnání se starým modelem Demo a má zabránit poškození převodníku.

Systém zadního odpružení OBB

OBB je zkratka pro „Over Bottom Bracket“ (nad středovým složením) a označuje, že konstrukce zadního odpružení se čtyřmi tyčemi je umístěna nad středovým složením. Systém ovládá tlumič prostřednictvím řetězových vzpěr a spojovacího prvku před středovým složením. Podle společnosti Specialized to vytváří tahové síly mezi zadní nápravou a hlavním čepem, nikoli tlakové síly. To má tu výhodu, že se zadní kolo při tvrdých nárazech samo vyrovná s rámem, místo aby se kroutilo. Výsledkem je, že zadní kolo sleduje přesnou linii diktovanou jezdcem – a to i v extrémním terénu.

Podle společnosti Specialized umožňuje systém OBB nezávislé nastavení brzdného chování, křivky zdvihu kola a pákového poměru bez kompromisů. V první polovině zdvihu odpružení se zadní kolo posune přibližně o 13 milimetrů dozadu. Pákový poměr klesá z téměř 3:1 na méně než 2,3:1, což nabízí 24% progresi, uvádí Specialized.

geometrie

Specialized umožňuje jezdcům rozsáhle nastavit dosah a velikost středového složení nového kola Demo. Přední střed lze zkrátit nebo prodloužit o 6 mm pomocí vyměnitelných misek hlavového složení. To umožňuje jemné doladění polohy předního kola před jezdcem. Zadní trojúhelník je specifický pro danou velikost a zvětšuje se o 10 mm mezi jednotlivými třemi velikostmi rámu. V kombinaci s 25mm kroky dosahu to udržuje poměr středu vpředu a vzadu mezi 1,9 a 1,9:1. Výklopný čip v tlumiči umožňuje nastavení výšky středového složení o 5 mm, což také odpovídajícím způsobem mění velikost středového složení. Všechny tyto možnosti nastavení jsou navrženy tak, aby jezdcům pomohly přesně přizpůsobit kolo Demo specifickým podmínkám na trati.

Okolí hotelu

Kromě rámové sady s tlumičem RockShox Vivid Coil DH nabízí Specialized pouze kompletní kolo – což není překvapivé, vzhledem k tomu, že označení S-Works představuje vrchol modelové hierarchie Specialized. Proto je Demo vybaveno špičkovými komponenty: Systém odpružení RockShox Ultimate, který se skládá z vidlice Boxxer vpředu a stejného tlumiče Vivid Coil DH vzadu, řídí zdvih odpružení. Brzdný výkon zajišťují brzdy SRAM Maven Ultimate B1 s velkými kotouči 220/200 mm. Nechybí ani špičkový pohon SRAM XX DH. Bezdrátová sada nabízí sedm převodů. Srdcem mullet kol jsou náboje DT Swiss 350 Boost, obuté do hliníkových ráfků Roval Gravity s vnitřní šířkou 28 mm. Na nich jsou obuty vlastní odolné pláště Specialized Grid Gravity T9 Cannibal.

Informace a obrázky: Specializovaná tisková zpráva