Recenze Stevens Xenith: Karbonové kolo „vykouzlené“ v konfigurátoru je sportovnější, než naznačuje kategorie „endurance“. Jeho jízdní vlastnosti jsou působivé; nicméně skutečnost, že hamburský výrobce nabízí nespočet možností přizpůsobení, je přinejmenším stejně zajímavá. To umožňuje, aby byl každý Xenith jedinečně postaven a optimálně přizpůsoben.
„Vytrvalost“ je flexibilní pojem – jak je zřejmé při pohledu na Stevens Xenith. Hamburský výrobce již dlouho nabízí ve svém portfoliu aerodynamické silniční kolo: Arcalis, které se svým výrazně aerodynamickým designem rámu, téměř vodorovnou horní trubkou a plochou sedlovkou má všechny ingredience pro vysoké rychlosti na silnici. To zahrnuje také geometrii rámu optimalizovanou pro nataženou jízdní pozici a výrazný výškový rozdíl mezi sedlem a řídítky.
Vyvážená geometrie mezi závodem a pohodlím
Ve srovnání s tím není Stevens Xenith zrovna zaměřený na pohodlí. Dobře, jeho úhel hlavy je trochu volnější a poměr stack-to-reach je o něco méně extrémní. Xenith je ale také rozhodně sportovní a daleko od komfortních geometrií běžně spojovaných s vytrvalostními silničními koly. Ti, kteří preferují znatelně vzpřímenější jízdní pozici, se pravděpodobně budou cítit lépe na Stevens Aspinu, který se svou kratší horní trubkou a o něco delší hlavovou trubkou více přizpůsobuje „vytrvalostnímu“ modelu. Stejně jako tento model i Xenith pojme pláště o šířce až 32 mm; díky této vlastnosti a nejkratší sedlové trubke ze všech rámů Stevens slibuje solidní jízdní komfort.
| Velikost rámu (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka sedlové trubky (mm) | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| Délka horní trubky (mm) | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| Horní trubka horizontálně (mm) | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| Úhel hlavové trubky (°) | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| Úhel sedlové trubky (°) | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| Rozvor (mm) | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| Délka řetězové vzpěry (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| Délka hlavové trubky (mm) | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| Pokles spodní konzoly (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Výška spodního držáku (mm) | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| Průhyb vidlice (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| výška stojanu (mm) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| Dosah (mm) | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| Hromady (mm) | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
Co dalšího odlišuje tento model? Díky jednoduchým, místy hranatým tvarům trubek působí rám harmonicky a elegantně; přechod z horní trubky k sedlové vzpěře je skutečně poutavý a díky snadno přístupné sedlové objímce je vysoce funkční. Široká spodní trubka a středové složení PressFit zajišťují vysokou tuhost rámu, která je patrná při šlapání. Vzhledem k mírně volnějšímu úhlu hlavové trubky nemusí být Xenith tak agilní, jak by se dalo od silničních kol Stevens očekávat, ale to kompenzuje velmi stabilním jízdním pruhem v přímém směru při vysokých rychlostech. Díky integrované sedlové objímce a vnitřnímu vedení lanek je kolo nejmodernější a skutečnost, že nemá zadní trojúhelník UDH, není nevýhodou – stejně to není to pravé kolo pro pohon 1x.
Osm skupin, deset dvojkolí a mnohem více
Stevens Xenith lze díky konfigurátoru značky kombinovat se všemi sadami dvojitých převodníků od SRAM a Shimano. Ten zahrnuje tři lakované povrchy, osm skupin komponentů, deset sad kol a různé další možnosti, jako je konfigurace podložek, délka představce, šířka řídítek a mnoho dalšího. To znamená, že Xenith prakticky nikdy není hotové kolo a lze jej bez kompromisů upravit – stejně jako několik dalších modelů z programu „Stevens Custom Road“.
Jednou z výhod konfigurátoru je jeho flexibilita v cenové relaci. Se Stevensem si můžete pořídit špičkovou sadu kol na cenově dostupném rámu nebo naopak; například nejdostupnější karbonové silniční kolo s high-end sadou SRAM Red je k dispozici za pouhých 4 699 eur. A Xenith začíná na ceně 3 399 eur, přičemž nejdražší konfigurace s Dura-Ace včetně měřiče výkonu, kol Scope a držáků na lahve stojí přes 1 000 eur.1.000 Náklady v eurech.
Testovací kolo s cenou 4 964 eur včetně hliníkových kol DT Swiss se nachází ve střední cenové kategorii; za 4 kusy...999 Za 1 euro je k dispozici model SRAM Force a překvapivě je příplatek za drahý SRAM Red pouhých 100 eur. 1.000 Euro. Hamburský výrobce má jistě několik zajímavých nabídek.
Wahoo Elemnt Roam: cyklistický počítač třídy Cool
Rozsáhlá funkcionalita, snadné použití a intuitivní nastavení: tyto vlastnosti udělaly z dotykového rychloměru oblíbený prvek mezi silniční cyklistickou komunitou. Velomotion se také rozhodl pro toto všestranné zařízení ve svém modelu „Class Cool“.
Čím se „Class Cool“ na řídítkách odlišuje? Jistě, existuje spousta dobrých GPS cyklopočítačů, ale skutečnost, že stále více cyklistů přísahá na Wahoo, rozhodně není jen Gaussovým normálním rozdělením. Je to pravděpodobnější proto, že společnost nedělá všechno jinak, ale dělá mnoho věcí lépe než konkurence – a začíná to tím, že cyklistika je pro produktovou řadu Wahoo naprosto klíčová, spíše než jen vedlejší záležitostí.
Snad nejlepším příkladem je Wahoo Elemnt Roam, který kombinuje výhody vrcholného i základního modelu střední třídy. Stejně jako druhý jmenovaný je poměrně kompaktní, ale již vybaven větší obrazovkou než dostupnější Bolt. A sdílí funkci dotykové obrazovky s vrcholným modelem, což je skutečným přínosem pro navigaci, výrazně zjednodušuje zobrazení mapy s přiblížením a posouváním. Ostrý barevný displej je v tomto ohledu dalším plusem.
Navzdory vysoce kvalitní obrazovce se Wahoo neopustilo ovládání šesti tlačítky – a zde opět vyniká odbornost společnosti v oblasti cyklistiky. I s rukavicemi a bez delšího očního kontaktu je možné přepínat mezi zobrazovanými okny nebo měnit počet zobrazených datových polí. Nastavení nemohlo být jednodušší a optimální možnosti přizpůsobení jsou hlavní výhodou rozhraní Wahoo. Uživatelé si mohou definovat, co a kolik se zobrazuje, což vede k intuitivní logice ovládání, která se neuvěřitelně snadno používá. Díky tomu je Wahoo Elemnt Roam atraktivní jak pro mladé „digitální domorodce“, tak pro ty, kteří se v dětství nenaučili používat elektronická zařízení, a proto oceňují snadný přístup.
Klikněte zde pro Wahoo Element Roam 3.
Klikněte zde pro přímý přístup k Xenith ve Stevens.
Také jsme testovali tato kola z řady Class Cool:
Takhle se dnes jezdí na silniční cyklistice: Třída Cool
Promiň, Lipo – ale není to tvoje chyba! Florian Lipowitzův úspěch stát se prvním německým cyklistou na stupních vítězů Tour de France po 20 letech byl samozřejmě dlouho očekávanou senzací. Ale nebývalý cyklistický boom kolem Class Cool, který země v současné době zažívá, měl významný dopad na závodní cyklistiku […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Kolo na dlouhé tratě se světly a dostatečným prostorem pro pneumatiky
Recenze Cannondale Synapse Carbon 3: pohodlné silniční kolo od americké značky přitahuje pozornost novými funkcemi: Díky aerodynamice optimalizované pro realistické jízdní rychlosti slibuje rychlost a díky většímu prostoru pro pneumatiky a úložnému prostoru ve spodní trubce je to téměř „světlo pro gravel bike“. Není zcela jasné, proč je systém osvětlení SmartSense vyhrazen pro jezdce SRAM. Jen rychlý […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aero závodní kolo s vysokým jízdním komfortem
Recenze Trek Madone SL 7 Gen 8: S rámovou sadou SL nabízí Trek svá úspěšná špičková závodní kola v cenových kategoriích od 3 000 EUR. Ve vyšší střední cenové kategorii Madone zaujme svou charakteristicky sportovní geometrií, solidními komponenty a přijatelnou hmotností. Trek v posledních letech výrazně zefektivnil svou modelovou řadu, a to včetně silničních kol.
Storck Fascenario.4 Soubor: Pohodlný závodní stroj pro ambiciózní jezdce
Recenze Storck Fascenario.4 Comp: Tento závodní stroj s decentně klasickým vzhledem kombinuje agresivní jízdní pozici a řízení s vysokým komfortem. Dodává se také s vysoce kvalitními komponenty včetně karbonového kokpitu a různými možnostmi výbavy, které mohou v případě potřeby výrazně snížit cenu kola. Pokud jde o lehká, sportovní závodní kola, jméno Storck se v této zemi nevyhnutelně objeví. Inovativní […]
Tým Corratec CCT Pro: Mezi závodem a vytrvalostí
Recenze Corratec CCT Team Pro: S modelem CCT nabízí bavorská společnost sportovní všestranné kolo, které není ani příliš zaměřené na závody, ani příliš orientované na cestování. Aerodynamicky tvarovaný rám slouží jako základ pro širokou škálu modelů, z nichž tento vyniká optimálním poměrem ceny a výkonu. Výrobce z alpského podhůří mluví sám za sebe v […]
Radonová věž 10.0: Super lehký a s omezeným rozpočtem
Recenze Radon Spire 10.0: Bonnská zásilková společnost má ve svém portfoliu závodní stroj, který je bezkonkurenční z hlediska poměru ceny a kvality. Jak se jezdí tento elegantní závodní stroj, vybavený prakticky vším, co si v současnosti můžete přát? Pod 5 000 eur za karbonové kolo s převodovkou Shimano Dura-Ace Di2? Tomu se těžko věří a konkurence […]
Stevens Xenith: Dobře vyvážený závodní stroj s velkou individualitou.
Recenze Stevens Xenith: Karbonové kolo „vykouzlené“ v konfigurátoru je sportovnější, než naznačuje kategorie „endurance“. Jeho jízdní vlastnosti jsou působivé; nicméně skutečnost, že hamburský výrobce nabízí nespočet možností přizpůsobení, je přinejmenším stejně zajímavá. To umožňuje, aby každý Xenith byl jedinečně postaven a optimálně nastaven. „Endurance“ je flexibilní pojem – uvědomíte si to, když […]
Socha Merida 5000: Sportovní charakter s decentním vzhledem
Recenze Merida Scultura 5000: Tento elegantní závodní stroj kombinuje agresivní geometrii s poněkud decentním vzhledem. Navzdory dostupné ceně je plně vybaven elektronickým řazením a detaily, jako je karbonová sedlovka. Výrobce sebevědomě prezentuje cenově dostupná kola jako cenově efektivní řešení. S modelem Scultura Merida sleduje zajímavý koncept: Toto […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportovní kolo do každého terénu s velkým komfortem
Recenze Giant Defy Advanced Pro 1: Díky své uvolněné geometrii se Defy líbí těm, kteří nechtějí na silničním kole příliš agresivní jízdní pozici. Nabízí také vysoký komfort flexibilní karbonové sedlovky a na přání i možnost plášťů o šířce až 40 mm. Zdá se, že je perfektní pro dlouhé vzdálenosti a nerovné silnice. […]
Scott Addict 30: Aerodynamické závodní kolo s dostatkem pohodlí
Test kola Scott Addict 30: Vedle modelu Addict RC s profesionální geometrií je tu i „běžný“ Addict s méně agresivním nastavením a větším komfortem. Nový model je ve své střední třídě velmi dobře vybavený a nabízí vynikající poměr ceny a kvality, takže se na něm jezdí velmi příjemně; vysoké rychlosti a sportovní styl jízdy nejsou pro toto relativně lehké kolo problémem. Švýcarský […]
Zůstaňte hydratovaní: Láhev na vodu Velomotion se vrací.
Láhev na vodu Velomotion, nezbytnost na dlouhé vyjížďky, je nyní opět k dispozici – tentokrát s praktickým úchytem Fidlock. Ten téměř neviditelně upevní 590ml láhev k rámu a zajistí tak čistý vzhled. Za 29,95 € (doporučená maloobchodní cena) plus 5,95 € za dopravu si můžete láhev Velomotion snadno objednat e-mailem na adresu [email address missing]. [chráněno e-mailem] Objednejte nyní – od dvou lahví vody ušetříte také na poštovném. Odeslání je možné od 16.06. června.
