Test / Elektrokolo: Po letech dominance se na trhu s elektrokoly objevuje svěží vítr. Do popředí se dostávají noví konkurenti s extrémně výkonnými motory a inovativními funkcemi, což zvyšuje tempo vývoje. Reakce lídra v oboru však byla rychlá: S Performance Upgrade 2.0 společnost Bosch uvádí na trh masivní balíček vylepšení pro stávající pohony Smart System. Hrubá čísla zní slibně: točivý moment až 120 Nm, ohromujících 600 procent maximální podpory, chytré softwarové funkce a díky integraci s Garminem a 12A rychlonabíječce jsou splněny požadavky zákazníků. Před oficiálním spuštěním jsme aktualizaci důkladně prozkoumali, a to jak na testovací stolici, tak i na trati, a zjistíme, zda splní očekávání.
Inovace v kostce: Více výkonu, když na tom záleží
V rámci svého rozsáhlého portfolia chytrých systémů se společnost Bosch snaží překlenout mezeru mezi osvědčeným základem a rostoucími nároky sportovních horských elektrokolařů pomocí Performance Upgrade 2.0. Jádrem aktualizace, která je k dispozici od 4. května 2026 prostřednictvím aplikace eBike Flow, je výrazné zvýšení výkonu. Jezdci mohou pomocí aplikace zvýšit maximální točivý moment až na 120 Nm. Dramatického skoku se dočká i maximální podpory: Až do rychlosti 15 km/h systém nyní poskytuje 600procentní podporu ve specifických jízdních situacích. Jinými slovy, jezdcův šlapací výkon se šestinásobně zvýší.
Podle výrobce je účelem tohoto zvýšení výkonu dosáhnout špičkového výkonu v náročných technických úsecích. Pohonný systém neustále analyzuje jízdní situaci a automaticky uvolňuje plný výkon přesně ve chvíli, kdy jezdec vyžaduje zvýšený tlak na pedály. Ihned po překonání překážky, jako je strmý úsek nebo kořeny porostlá cesta, systém sníží výkon zpět na efektivní úroveň, aby se minimalizovalo opotřebení a maximalizoval dojezd.
Jemné doladění trailu: Nastavitelný Extended Boost
Další funkcí, která je velmi zajímavá pro nadšence do trailů, je nyní nastavitelný Extended Boost. Tento dynamický dojezd, který umožňuje jezdcům s jistotou překonávat překážky, aniž by museli dokončit plný zátah do pedálů, bude možné přizpůsobit od poloviny roku 2026. Pomocí nového posuvníku v aplikaci Flow lze délku dojezdu přizpůsobit individuálním preferencím pro každý jízdní režim. Systém inteligentně reaguje na tlak na pedály a jízdní situaci: jemný impuls generuje krátký impuls pro malé kroky, zatímco silný zátah do pedálů poskytuje delší pohon pro vysoké, ostré kroky. Údery do pedálů v kamenitém terénu by se tak měly stát minulostí.
Mechanická inovace prostřednictvím softwaru: Napínač hnacího ústrojí
Kromě samotných údajů o výkonu představuje Bosch funkci unikátní pro tento motor s pohonem uprostřed: napínač hnacího ústrojí. Tato funkce, která bude k dispozici také od poloviny roku 2026 pro režimy eMTB+ a Race, si klade za cíl snížit dráhu šlapání. Díky inteligentnímu softwarovému řízení motor aktivuje volnoběh směrem k zadnímu kolu, jakmile řetěz ztratí napětí. Výsledkem je prakticky okamžitý přenos výkonu při zahájení šlapání. To slibuje nejen výrazně agilnější ovládání při zrychlování z úzkých zatáček, ale také, zejména v kombinaci s novými špičkami točivého momentu, drasticky snižuje opotřebení řetězu, kazety a volnoběhu.
Experimentování a analýza dat: Trick Check a rozhraní pro živá data
Pro hravější jezdce Bosch integroval novou funkci „Trick Check“. Senzory kola automaticky detekují manévry, jako jsou skoky, zatáčky na zadním kole, manuální jízdy a zastavení. Měří se doba trvání, výška, vzdálenost a úhel, potvrzují se zvukovým signálem a zobrazují se na displeji po dobu osmi sekund. Osobní rekordy lze poté analyzovat v aplikaci.
Společnost Bosch se navíc dále otevírá digitálním ekosystémům třetích stran. Nové rozhraní Live Data Interface umožňuje uživatelům připojit k elektrokolu jejich vlastní GPS cyklopočítače. To začíná exkluzivní spoluprací se společností Garmin. Kompatibilní zařízení Edge (například řady 40 a 50) mohou zobrazovat výkon jezdce, kadenci, rychlost a stav baterie v reálném čase přímo na cyklopočítači.
Vylepšení hardwaru pro váš odpočinek: 12A rychlonabíječka
S rychlonabíječkou 12A plní Bosch dlouholeté přání mnoha uživatelů baterií Bosch. Díky moderní technologii GaN (nitrid galia) generuje napájecí zdroj při nabíjecím výkonu okolo 500 wattů výrazně méně tepla. Nabíječka váží méně než jeden kilogram, je extrémně kompaktní a nabíjí baterie až třikrát rychleji než známá 4A nabíječka. PowerTube 800 lze nabít na 50 procent kapacity přibližně za hodinu. Dalším pozitivem je, že nabíječka je zpětně kompatibilní se všemi bateriemi Bosch v chytrém systému. Nevýhodou je, že nová nabíječka nebude k dispozici dříve než koncem roku a její cena zatím nebyla stanovena.
Vylepšení výkonu 2.0 v praxi a na testovací stolici
Datové listy zní skvěle, ale otestovali jsme to, abychom zjistili, zda to skutečně funguje v praxi. Pro náš terénní test jsme použili aktualizaci na vozidlech, včetně Focusu SAM² a Nicolai S18 Swift, a také provedli přesná měření na testovací stolici.
Palec nahoru za proces: Každý, kdo chce provést upgrade, nemusí podnikat speciální cestu k prodejci. Aktualizace se provádí pohodlně přes chytrý telefon a aplikaci Flow. Je důležité vědět, že základní nastavení motoru zůstává po aktualizaci zcela nezměněno. Současný motor Performance Line CX bude i nadále poskytovat svých známých 85 Nm, maximální výkon 600 wattů a 340% podporu. Jedinou změnou je rozsah nastavení dostupný v aplikaci – nyní můžete jednoduše posunout posuvníky více doprava.
120 Nm: Mnoho povyku pro nic, nebo perfektní eso na traily?
Pojďme k největšímu titulku: 120 Nm. Bosch udržuje absolutní maximální výkon motoru na již známých 750 wattech. Abychom pochopili, co to znamená, je vhodné krátké vysvětlení, protože vztah mezi točivým momentem a výkonem je často mylně chápán. Výkon (skutečná práce, kterou kolo vykonává na zadním kole) je vždy součinem točivého momentu a otáček (kadence). Pro dosažení 750 wattů můžete buď použít nízký točivý moment při velmi vysoké rychlosti šlapání – nebo vysoký točivý moment při nízké kadenci.
Tento vztah jsme si vizualizovali na testovací stolici. Pokud nastavíte limit výkonu na 750 wattů, ale v aplikaci postupně zvyšujete točivý moment z 60 Nm na 85 Nm a poté na 100 Nm, křivka jasně ukazuje: čím vyšší je točivý moment, tím dříve (tj. při nižší kadenci) je k dispozici plný výkon. Teoreticky to znamená, že při 120 Nm někdo, kdo šlape do kopce při pomalých 40 nebo 50 otáčkách za minutu, získá více výkonu.
Je však třeba si zde uvědomit jeden důležitý technický detail: Těchto 120 Nm znamená ne trvalé Snímače průběžně vypočítávají „základní hodnotu“ průměrného výkonu jezdce při šlapání během jízdy. Pokud jezdec náhle a prudce šlape silněji, například před stupněm ve stoupání, systém uvolní 120 Nm jako dynamický impuls.
Naše měření na testovací stolici (při konstantní kadenci 60 ot./min a simulovaném zvýšení výkonu jezdce ze 100 na 200 wattů) to působivě potvrzují: Motor krátce prudce vystoupí nahoru, podobně jako při překročení rychlosti, ale pak během několika sekund velmi plynule klesne. Tento vrchol trvá jen několik sekund. V praxi to vypadá, jako by na vás v nejstrmějším a nejobtížnějším úseku stezky čekal pomocník, který vám krátce, ale silně zatlačí a okamžitě vám umožní znovu šlapat. Každý, kdo očekává pocit neustálého kyvadlového dopravníku, který ho táhne do hory, bude zklamán. Je to extrémně přesná, odměřená asistence přesně ve chvíli, kdy ji nejvíce potřebujete. Příjemná funkce, ale ne zážitek z jízdy, který by se od dřívějška úplně lišil.
600procentní podpora: Významný impuls navíc!
Mnohem znatelnější než krátkodobý vrchol točivého momentu je však nyní podpora 600 procent, kterou systém nabízí. To efektivně šestinásobně znásobí váš vlastní výkon. Dříve systém Bosch dosahoval maxima kolem 400 procent. Tuto hodnotu jsme také ověřili na testovací stolici. Protože aplikace Flow bohužel stále používá skryté úrovně od -5 do +5 místo zobrazení absolutních procent, musíte trochu experimentovat. V režimu Turbo odpovídá nastavení „+0“ přibližně 340 procentům. Při „+2“ jsme dosáhli přesně 400 procent. Stisknutím voliče na „+5“ se na naší testovací stolici velmi přiblížíme slibovaným 600 procentům. Rozdíl v praxi je obrovský: kolo při rozjezdu do kopce prakticky prekypuje silou.
Je tu ale i jeden háček, na který si musíte dát pozor: Bosch omezuje tuto enormní 600procentní asistenci na maximální rychlost 15 km/h. Pokud tuto rychlost překročíte, systém automaticky sníží asistenci na 400 procent. Toto opatření je v souladu s doporučeními Německého svazu cyklistického průmyslu (ZIV). pro dobrovolné sebeomezení výkonu.
Na trati se však tato implementace ukazuje jako drobná nevýhoda. Zatímco Bosch exceluje ve všech ostatních regulačních procesech (jako je regulace teploty, vypnutí motoru při 25 km/h nebo zvýšení točivého momentu o 120 Nm) s úžasně plynulým, sotva znatelným dozníváním, pokles z 600 na 400 procent přesně při 15 km/h je poměrně prudký. Je to skoro, jako byste narazili do malé, imaginární zdi. Není to zdaleka tak drastické jako konečné vypnutí motoru při 25 km/h, ale i tak je to trochu znepokojivé. Pro jinak extrémně harmonický systém by byl vhodnější měkčí přechod, možná začínající pozvolna při 14 km/h a končící při 16 km/h.
Napínač hnacího ústrojí: Skrytý klenot?
Termín, který zní těžkopádně, ale v praxi se ukazuje jako skutečný vrchol. Vzhledem k množství mechanického opotřebení způsobeného masivními špičkami točivého momentu v hnacím ústrojí dává tato inovace dokonalý smysl. Představte si volnoběh v zadním kole: Obvykle se skládá z jemných západek. Pokud krátce přestanete šlapat (volnoběh cvakne), tyto západky mají určitou vůli. Když pak znovu šlapete plnou silou a s podporou motoru 120 Nm, západky narazí do zubů. Obrovská zátěž.
Napínač hnacího ústrojí, aktivní v režimech eMTB+ a Race, tomu zabraňuje udržováním napětí v řetězu. Snímače detekují, kdy dojde k prověšení řetězu. Motor poté automaticky natočí přední převodník dostatečně dlouho, aby udržel hnací ústrojí přesně napnuté až k zadnímu kolu, aniž by kolo skutečně poháněl.
Testování ukázalo mnohočetné výsledky: Často otravná „volná vůle“ pedálu před technickými stoupáními zcela zmizela. Přenos síly je okamžitý, což umožňuje extrémně přesnou modulaci a zdvihy pedálů. Systém však přináší další nečekaný bonus: V závislosti na pohonu je kolo na trailu znatelně tišší. V závislosti na systému zadního odpružení se převodník během komprese mírně otáčí, aby se udrželo napnutí řetězu. Typické plivání řetězu? Téměř zcela eliminováno. Dopad tohoto mírného napnutí řetězu na čistý výkon zadního odpružení však vyžaduje další hloubkové testování. Z této funkce bohužel mohou těžit pouze uživatelé nejnovější generace CX (BDU38).
Konečně: Skutečná integrace Garminu a rychlonabíječka
Čekání konečně skončilo: Systémová data Bosch lze nyní integrovat do ekosystému Garmin. Místo pouhého přenosu dat prostřednictvím otevřených protokolů ANT+, jako je tomu u mnoha konkurentů, vytvořil Garmin vlastní řízené „Live Data Interface“. Toto rozhraní lze od dnešního dne používat s vybranými cyklistickými počítači Edge prostřednictvím programu Garmin Beta. Spárováním zařízení Edge (řady 40 a vyšší) v aplikaci Flow jako součásti pohonu se elektrokolo zobrazí na displeji Garmin. Rychlost, stav baterie (v procentech) a především přesné hodnoty výkonu z interního měřiče výkonu, stejně jako kadence, se zobrazují bezchybně.
Asi nejhmatatelnějším lákadlem je ale nakonec nová 12ampérová rychlonabíječka. Tato nová nabíječka je malá, váží méně než kilogram a nabíjí baterie působivým výkonem 500 wattů. Napájecí kabel je také odnímatelný – malý detail, který výrazně usnadňuje balení batohu. Bohužel tento skvost nebude k dispozici dříve než na konci roku 2026 a Bosch o ceně zatím mlčí.
Závěr: Konkurence je dobrá pro podnikání!
S vylepšením Performance Upgrade 2.0 Bosch působivě ukazuje, že nejen cítí tlak konkurence, ale dokáže jej také konstruktivně transformovat do inovací. Zvýšení na 120 Nm je v praxi spíše nenápadným záchranným lanem v klíčových úsecích než obecným výkonovým monstrem. Podpora 600 procent je na druhou stranu fenomenální, i když umělé omezení rychlosti při 15 km/h mírně narušuje plynulost jízdy.
Skutečné hvězdy tohoto softwarového balíčku se skrývají v detailech: přizpůsobitelný Extended Boost umožňuje bezkonkurenční jemné doladění a napínač hnacího ústrojí je inovativním řešením pro přímočařejší odezvu a snížené opotřebení. Doplněn rozhraním Live Data Interface s integrací Garmin a vyhlídkou na novou 12A rychlonabíječku Bosch sestavil balíček, který výrazně vylepšuje systém Smart System.