Recenze nového Canyon Strive:ON: Špičkové enduro kolo za rozumnou cenu

Test / E-MTB: Strive je po léta nesporným enduro gigantem značky Canyon. S modelem Canyon Strive:ON byla tato DNA před časem úspěšně elektrifikována a pilotována přímo na stupních vítězů závodu E-EWS. Nyní společnost se sídlem v Koblenzi posílá toto výkonné horské elektrokolo do další evoluční fáze. Díky zesílenému rámu, nejnovějším motorům Bosch a rozumným vylepšením detailů si kolo klade za cíl ještě lépe překlenout propast mezi závodním výkonem a každodenní zábavou na trailu. Analyzovali jsme všechny technické detaily a kolo jsme otestovali na trailech v okolí Koblenze.

Mezi trailem a freeridem: Poloha

V rozsáhlém portfoliu horských elektrokol Canyon zaujímá Strive:ON jasně definovanou roli. Zaujímá přesně pozici mezi hravým, trailově orientovaným Spectral:ON a freeriderovým Torque:ON zaměřeným na sjezd. Strive:ON je navržen jako klasické enduro kolo: 170 mm zdvihu vpředu a 160 mm vzadu, spárované s koly typu mullet (29 palců vpředu, 27,5 palce vzadu). Cílem inženýrů bylo vnést geny nemotorizovaného Strive, které vítězí v EWS, do horského elektrokola, které si vede stejně dobře na hladkém povrchu závodní dráhy i na náročných alpských stezkách.

Detaily rámu: Navrženo pro odolnost

Na první pohled zůstává Strive:ON věrný své osvědčené siluetě. Pod povrchem se však mnoho změnilo. Celý karbonový rám byl specificky zesílen. Canyon uvádí, že rám nyní splňuje extrémně přísné požadavky testovací kategorie 4e, což svědčí o jeho odolnosti těsně pod úrovní sjezdových kol Světového poháru. Rám CFR váží ve velikosti M konkurenceschopných 2,45 kilogramu.

Podle výrobce byl klíčový důraz kladen na snížení nároků na údržbu („Jezděte více, méně šroubujte“). K dosažení tohoto cíle jsou v otočných bodech použita dvojitě utěsněná ložiska se speciálním mazivem, doplněná závitovými vložkami, které chrání karbonový rám před uvolněním šroubů. Výrazným prvkem je také robustní ochranný kryt pod motorem. Ten není jen na pohled; chrání motor, převodník i rám. Je přímo spojen s motorem prostřednictvím speciálního montážního bodu a je vybaven dvěma vodicími lištami, inspirovanými enduro motokrosem, které zabraňují zachycení motoru na překážkách.

Výběr baterie a napájení Bosch

Největší aktualizace se nachází v srdci kola: v pohonném systému. Nový Strive:ON využívá nejnovější generaci motorů Bosch Performance Line CX, zatímco špičkový model CFR je dokonce vybaven motorem CX-Race (CX-R). Maximální výkon je 750 wattů a maximální točivý moment po nejnovější aktualizaci dosahuje až 120 Nm. Motor CX-R ve špičkovém modelu nabízí také exkluzivní režim „Race Mode“ s přímější akcelerací a delším prodlouženým zrychlením.

Zajímavé je rozhodnutí ohledně napájení. Místo přepracování rámu pro zcela nové 800Wh baterie od Bosche se Canyon drží známé 750Wh baterie. Tato baterie je o něco delší, ale výrazně užší, což je v první řadě možné díky relativně štíhlé spodní rámové trubce Strive:ON. Baterii lze vyjmout směrem dolů pomocí přepracované klapky, kterou lze povolit pouze jedním šroubem. V praxi systém funguje hladce a rychle. Pohonný systém se ovládá pomocí systémového ovladače integrovaného do horní trubky a bezdrátového mini dálkového ovladače Bluetooth na řídítkách. Displej Kiox není součástí standardní výbavy; prostor v horní trubce také neumožňuje dodatečnou montáž většího displeje.

Agresivní geometrie a integrace KIS

Geometrie kola Strive:ON podtrhuje jeho ambice na vysokou rychlost. Volný úhel hlavy 63,5 stupňů zajišťuje stabilitu ve strmém terénu, zatímco strmý efektivní úhel sedla 78 stupňů umisťuje jezdce do centrální a efektivní stoupací polohy. Středové složení není záměrně nastaveno extrémně nízko, aby se zabránilo nadměrnému šlapání v technických stoupáních.

Dodatečnou ovladatelnost slibuje systém KIS 2.0 (Keep It Stable). Tento stabilizátor řízení, který pomocí předpjatých pružin a pásů v horní trubce vyvíjí centrovací sílu na trubku vidlice, je navržen tak, aby filtroval nežádoucí pohyby řízení v nerovném terénu. Systém je nyní součástí standardní výbavy, jeho intenzitu lze nastavit imbusovým klíčem a puristé jej mohou na přání i zcela odstranit.

Vlastnosti a ceny: Zpět k rozumu

Canyon nabízí kolo Strive:ON ve třech různých variantách konstrukce, všechny založené na stejném celokarbonovém rámu. Cena je pozoruhodná a příjemně se odchyluje od trendu astronomických cen.

Strive:ON CF8 představuje vstupní bod pro 4.999 Model Euro je vybaven vidlicí RockShox Domain Gold, tlumičem Super Deluxe Base a pohonem Shimano Deore. Pro jezdce zaměřené na výkon je však pravděpodobně ideálním modelem CF9 za 6 499 eur. Tento model je vybaven vidlicí Fox 38 Performance Elite, tlumičem Float X2, mechanickým pohonem SRAM Eagle 90 a výkonnými brzdami SRAM Maven Base, spárovanými s koly DT Swiss H1900. Vlajková loď modelu CFR stojí 7 499 eur a je vybavena komponenty odpružení RockShox Ultimate, řazením SRAM X0 a motorem Bosch CX-R.

Skutečnost, že i top model je vybaven „pouze“ sadou X0 místo skupiny XX a Maven Silver místo Ultimate, je vědomým rozhodnutím produktových manažerů: maximální výkon na trati bez umělého nafukování ceny drobnými detaily. Velmi lákavý přístup.

Canyon Strive:ON v praxi

Pro náš praktický test jsme vzali variantu Canyon Strive:ON CF9 na domácí stezky Canyonu v městském lese Koblenz. Jedna věc je jasná okamžitě: toto kolo není pohodlný cruiser, ale vysoce výkonný sportovní stroj. Ve srovnání s univerzálním Spectral:ON vyžaduje Strive:ON aktivnější styl jízdy. Jeho základní nastavení je pevnější a progresivnější. Ti, kteří se chtějí pohodlně projíždět po kořenitých lesních cestách, by mohli shledat odpružení trochu náročným.

Jakmile se však terén stane strmějším a rychlost se zvýší, Strive:ON skutečně ožije. Kinematika poskytuje ohromnou oporu a zabraňuje tomu, aby se kolo při projíždění svahy nebo rozjíždění z hran prohýbalo. Je to skutečný skútr, který vzbuzuje sebevědomí. Hlavním faktorem této jistoty je naprosto nekompromisní volba pneumatik z továrny: Maxxis Assegai s měkkou směsí MaxxGrip vpředu se prakticky přilepí k zemi, zatímco DHR II s robustní kostrou DoubleDown vzadu bez námahy absorbuje defekty.

Systém KIS plní svou funkci diskrétně. Zasahuje znatelně, ale v žádném případě nepříjemně. K posouzení systému jako definitivního „zvratu“ je zapotřebí více času na známých stezkách, ale nijak nenarušuje plynulost jízdy a ve skutečnosti zajišťuje plynulejší jízdu v kamenitých úsecích.

tiché jako šepot lesem

Kromě samotné jízdní dynamiky je na trailu extrémně patrná hladina hluku – respektive její absence. Strive:ON je tichý jako šepot. Neslyšíte žádné chrastění brzdových destiček, lanka jsou uvnitř výborně zajištěna a dokonce i nový motor Bosch zůstává příjemně tichý. Zvláštní pochvalu si zaslouží vedení lanek: Canyon opustil chybné vedení lanek skrz hlavové složení a místo toho je vede úhledně a klasicky skrz hlavovou trubku do rámu. Požehnání pro každého, kdo si na kole pracuje sám.

Vzhledem k poněkud zastaralé baterii a robustním komponentům není Strive:ON s hmotností okolo 24,5 kilogramu žádným lehkým strojem. Na trati nízké a centrální umístění hmoty efektivně maskuje hmotnost; pouze při velmi těsných manévrech nebo ve vzduchu se fyzikální zákony zcela neporušují. Významnou výhodou je však nově získaná světlá výška: díky kompaktnější integraci motoru a těsně přiléhajícímu ochrannému krytu je oblast středového složení výrazně méně náchylná k odírání o schody a kamenité stoupání než u jeho předchůdce.