Test / Elektrokolo – Hercules Urbanico F3: Spousta elektrokol za málo peněz? Na trhu, kde běžná kola často snadno překračují hranici 4 000 eur, Hercules pozicionoval Urbanico F3 jako osvěžující pragmatické městské kolo. Kolo, vybavené inovativním nábojovým motorem Bafang s odstředivým posuvem, řemenovým pohonem a elegantním designem, si klade za cíl překlenout mezeru mezi klasickým singlespeed a plnohodnotným trekingovým kolem. Otestovali jsme ho, abychom zjistili, zda tato rovnice funguje za cenu okolo 2 500 eur a kde leží technická omezení konceptu.
Elegantní design a chytrá řešení detailů
Urbanico F3 se připojuje k rozsáhlému portfoliu tradiční značky jako moderní, minimalistický společník do městského prostředí. Na první pohled zaujme čistě zpracovaný hliníkový rám s elegantním matným tmavě zeleným lakem. Svary na přední straně jsou elegantně hladce vybroušené, což výrazně umocňuje celkový vzhled.
Obzvláště potěšující je, že Hercules nabízí kolo nejen ve třech různých velikostech rámu, ale také ve třech stylech rámu. Ať už se jedná o sportovní diamantový rám, středně vysoký lichoběžníkový rám nebo pohodlný krokový (vlnový) rám – každý jezdec by si měl najít to pravé. Taková rozmanitost je bohužel v dnešní cenové relaci skutečnou vzácností a je jasným plusem pro ergonomii.
Navzdory svému elegantnímu designu je Urbanico F3 plně vybaveno, takže splňuje všechna přání pro každodenní dojíždění. Kolo je vybaveno robustním zadním nosičem s nosností až 25 kg. Hercules zvolil moderní elastické popruhy pro zajištění tašek nebo nákupů a upustil od tradiční pružinové klopy. I když kolo není vhodné pro dětské sedačky, nabízí spoustu dalších možností přepravy. Na hlavové trubce se nachází rozhraní pro přední nosič, které umožňuje připevnění košíku nebo nosiče s nosností až 5 kg. Ti, kteří kolo často používají pro každodenní pochůzky, ocení další montážní body na pevné vidlici – prvek, který se běžněji vyskytuje u gravel kol a kol pro bikepacking. I pod horní trubkou jsou očka pro pohodlné připevnění skládacího zámku.
Moderní kokpit a každodenně použitelné doplňky
Také se nám moc líbí přehledná jednotka řídítek a představce. Vypadá jako jeden, bezešvý kus a zdůrazňuje čistou estetiku kola. I když to znamená, že ztrácíte možnost pozdějšího nastavení úhlu představce, je to silný designový prvek. Držák pro smartphone SP Connect je již integrován uprostřed představce – skvělá funkce pro každého, kdo používá svůj telefon k navigaci.
Jasný a snadno čitelný barevný displej navíc poskytuje veškeré relevantní údaje o jízdě. Palec nahoru: Po zapnutí integrovaného osvětlení se displej automaticky ztlumí. Tím se zabrání oslnění řidiče jasným displejem při jízdě v noci. Požehnání pro každého, kdo často řídí ve tmě!
S celkovou povolenou hmotností 135 kg nabízí Urbanico F3 značné rezervy. Po odečtení příjemně mírné hmotnosti 22,5 kg zbývá pro jezdce a náklad přes 110 kg. Hydraulické kotoučové brzdy zajišťují potřebnou brzdnou sílu, zatímco dobře dimenzované hliníkové blatníky spolehlivě udrží jezdce v suchu i na mokré vozovce.
Ústřední prvek: nábojový motor Bafang s automatickou převodovkou
Skutečným lákadlem modelu Hercules Urbanico F3 je však zadní kolo. Zde je kompaktní nábojový motor Bafang kombinován s řemenovým pohonem z uhlíkových vláken Gates. Podle specifikací jednotka poskytuje točivý moment 40 Nm a špičkový výkon až 648 wattů – což je silný údaj, který je pro městské použití naprosto dostačující.
Skutečným vrcholem však je převodovka: Motor je vybaven integrovanou třístupňovou automatickou převodovkou, ovládanou čistě mechanicky pomocí odstředivé spojky. Systém řadí zcela nezávisle v závislosti na rychlosti. Náboj řadí rychlosti přibližně při 12 km/h a znovu při 19 km/h. To má za následek rozsah převodů téměř 172 procent. V kombinaci s krásně integrovanou, vyjímatelnou baterií s kapacitou 374 Wh v dolní rámové trubce to vytváří extrémně nenáročnou a přehlednou sestavu.
V praxi: šeptem po městě
Jak si tedy tento technický balíček vede na asfaltu? Jedno slovo nejlépe popisuje první dojem z jízdy: tichá jako šepot. Protože ani vrčící motor uprostřed pohonu, ani drnčivá přehazovačka neruší klid, kloužete ulicemi téměř neslyšně. Hladké odvalování pneumatik Schwalbe Marathon odolných proti propíchnutí je často jediným zvukem, který dosáhne vašich uší.
Automatické řazení dodává kolu charakter „Singlespeed Plus“. Každý, kdo miluje čistý vzhled singlespeed kol, ale děsí se námahy při rozjezdu z klidu nebo v mírném stoupání, tento koncept ocení. Rozjezd je snadný díky prvnímu, snadnějšímu převodovému stupni, než systém s rostoucí rychlostí plynule přeřadí na vyšší převodové stupně. I při jízdě nad limitem asistence 25 km/h poskytuje třetí převodový stupeň dostatečný odpor, aby snadno udržel krok s provozem při rychlosti 30 km/h.
Přímý charakter, jasné hranice
Geometrie Urbanico F3 je zdařilým kompromisem. Jízdní pozice je vzpřímená a dostatečně pohodlná, aby chránila krk a ramena i při delších jízdách, a zároveň si zachovává nádech sportovního charakteru. Na silnici je kolo příjemně živé a přímočaré, ochotně se řídí a lze s ním hbitě manévrovat v ostrých zatáčkách.
Je však důležité si uvědomit, že torzně tuhý hliníkový rám v kombinaci s hliníkovou vidlicí nabízí jen velmi malé vlastní tlumení. Urbanico je naprosto ve svém živlu na hladkém asfaltu nebo dobře udržovaných štěrkových cestách. Jakmile se však terén stane drsným – například na starých dlažebních kostkách nebo silnicích plných výmolů – úroveň pohodlí rychle dosáhne svých limitů. Každý, kdo chce tento problém napravit, by měl zvážit dodatečnou montáž odpružené sedlovky.
Systém inteligentního pohonu má také svou vyhrazenou komfortní zónu. Pro typickou jízdu ve městě nebo dojíždění v mírně zvlněném terénu je kombinace nábojového motoru a automatické převodovky skvělá. Když se však věci zhorší, například v extrémně strmých údolích, rozsah převodovky 172 procent jednoduše nestačí. Srovnání s vysoce komplexními systémy, jako je Pinion MGU (který nabízí rozsah přes 600 procent), samozřejmě nepřipadá v úvahu. Ti, kteří chtějí stoupat do strmých ramp, budou muset s Urbanico F3 vynaložit znatelně více úsilí. Na druhou stranu ti, kteří jezdí v rovinatějších až středně kopcovitých oblastech, si systém pohonu rychle ocení. Baterie s kapacitou 374 Wh je pro takové vzdálenosti také naprosto dostačující: dojíždění 40 až 50 kilometrů je při každodenním používání snadno dosažitelné. Nadšenci do jemného doladění si také mohou přizpůsobit úroveň podpory vlastním preferencím a používat základní navigaci prostřednictvím aplikace Bafang GO s využitím Bluetooth.
