Giant Revolt Advanced SL: Restartujte jako štěrkový závodník

Recenze Giant Revolt Advanced SL: Největší světový výrobce jízdních kol přidal do své velmi přesvědčivé řady všestranných gravel kol čistokrevné závodní kolo. Toto kolo je nekompromisně zaměřeno na silniční kola, přesto zůstává věrné důležitým vlastnostem Revoltu, jako je pohodlí a prostor pro pneumatiky. 

Giant Revolt je u Velomotionu již dlouho oblíbeným kolem: je lehký, pohodlný a i přes svůj štíhlý profil překvapivě efektivní. Považujeme ho za všestranný stroj pro cokoli od bikepackingu až po trail ride. V prvním případě nabízí různé možnosti montáže, zatímco v druhém případě poskytuje prostor pro pláště až do šířky 53 mm díky otočným zadním patku. Disponuje také úložným prostorem ve spodní trubce a plně integrovanými lanky. současná verze Revoltu.

Giant a trend závodních kol

Během životního cyklu gravel kol Giant se scéna výrazně změnila: Závodění a vybavení pro něj potřebné se staly stále důležitějšími. Výrobci, kteří chtějí zůstat v gravelovém sektoru vidět, nyní potřebují jezdce soutěžící na velkých akcích a tito jezdci zase potřebují závodní vybavení. Z tohoto důvodu v současné době vidíme nepřeberné množství nových závodních gravel kol – a nový Giant Revolt Advanced SL je jedním z nich.

Giant Revolt Advanced SL: hlavní vlastnosti

• Gravel závodní kolo s agresivní jízdní pozicí
• Aerodynamicky optimalizovaný rám s nižší hmotností (cca 850 g) a optimalizovanými hodnotami tuhosti
• Vysoké pohodlí díky sedlovce ve tvaru D a světlé výšce pneumatiky 53 mm
• Tři modelové varianty s převodníkem SRAM Red (9.999 Euro), Force (7 499 Euro) a Rival (6 499 Euro), rámová sada 3.999 Euro
• Hmotnost 7,25 kg (velikost ML s přehazovačkou SRAM Red a koly CADEX Max GXR)

Největší světový výrobce jízdních kol se neobtěžoval s modernizací současného modelu Revolt, ale místo toho navrhl zcela nový model, který má ten starý spíše doplnit než nahradit. Revolt Advanced SL 2027 byl výrazně optimalizován ve čtyřech oblastech: hmotnost, aerodynamika, tuhost a jízdní pozice, aniž by obětoval kterékoli ze svých předchozích silných stránek.

Výrazně snížená hmotnost rámu

Začněme hmotností rámu, která je u střední velikosti těsně pod 1.000 Hmotnost se nyní snížila na necelých 850 gramů. To je 150 gramů, ačkoli úbytek hmotnosti celého kola je 290 gramů, a to i přesto, že nová verze byla vážena s pneumatikami o šířce 45 mm. V nejvyšší verzi s řazením SRAM Red XPRL a koly o hmotnosti 1 300 gramů je celková hmotnost pouhých 7,25 kilogramu.

Významnější je vylepšená aerodynamika, která je výsledkem optimalizovaných tvarů rámu, nového kokpitu a kol Cadex s ráfky o hloubce 50 mm. To je doplněno mírně sníženým valivým odporem pneumatik širokých 45 mm, což má za následek celkové snížení odporu o 19 wattů ve srovnání se starým Giant Revolt. Pro srovnání: při průměrné rychlosti 35 až 40 km/h se tato úspora energie promítá do zhruba o 1 km/h vyšší rychlosti, což je v závodech jistě relevantní. Jak si nový Revolt vede v porovnání s aerodynamicky optimalizovanou konkurencí, je samozřejmě úplně jiná věc.

Tužší bez kompromisů v pohodlí

Aerodynamický design rámu má také vliv na tuhost: Podle společnosti Giant prodloužená hlavová trubka, větší ložiska a jednodílný kokpit vedly k 35% zlepšení tuhosti hlavové trubky. Tuhost středového složení se také zvýšila o téměř 23 % a přenos síly se zlepšil o 9,4 %. To vše se promítá do optimalizované ovladatelnosti, větší přesnosti řízení a lepšího výkonu při sprintu.

To vše souvisí s geometrií jízdy, která byla u nového Revoltu vyladěna výrazně sportovněji. U rámu střední velikosti (M/L) byl stack zkrácen o podstatných 30 mm; zároveň se zvětšil reach o 10 mm. Představec byl navíc prodloužen o dva centimetry. Úhel hlavové trubky zůstává u rámu M/L nezměněn na 72°; úhel sedlové trubky byl strmější o 1°, což má za následek mírně vyšší jízdní pozici nad středovým složením. Celkově je geometrie jízdy nyní mnohem více sladěna s geometrií výkonného silničního kola.

Nový Giant Revolt Advanced SL má přirozeně úchyty pro patky UDH, čímž eliminuje nutnost nastavitelných patek, na které je Giant tak hrdý. Řetězové vzpěry o délce 433 mm zajišťují, že velkorysý prostor pro pneumatiky zůstává nezměněn. Za zmínku stojí, že Giant si zachoval pohodlnou sedlovku ve tvaru D, která již u předchozího modelu Revolt poskytovala znatelné tlumení nárazů, místo aby použil aerodynamickou sedlovku.

Možnosti montáže kola jsou také zcela zaměřeny na gravel závody: nosiče a blatníky nejsou součástí dodávky; do trojúhelníku rámu lze namontovat tři košíky na lahve (nebo dva plus brašnu na rám pod horní trubku) a malou brašnu lze připevnit na horní trubku. Rám je kompatibilní pouze s elektronickými systémy řazení, ale lze jej použít s dvojitým převodníkem.

Giant nabízí nový Revolt Advanced SL ve třech variantách, dle očekávání vybavených řazením SRAM Red (SL 0, 9).999 Euro), Force (SL 1, 7 499 €) a Rival (SL 2, 6 499 €), každé s měřičem výkonu. Všechna kola jsou dodávána s novým karbonovým kokpitem; nejvyšší model je také vybaven 1 300gramovými koly Cadex. SL 1 a 2 používají kola Giant CXR 0 s 50 mm hlubokými karbonovými ráfky a dokonce i karbonovými drátky. Rámová sada s kokpitem a sedlovkou by měla stát 3.999 Stojí eura.

Někdo by se mohl zeptat, zda by nebylo smysluplnější nainstalovat na model Rival jednodušší sadu kol, aby se vytvořil cenově atraktivnější základní model – jak to například udělal Specialized s… nový Crux 5 Hotovo. Každopádně nový Giant Revolt Advanced SL představuje vítaný (a nezbytný) doplněk k tomuto příjemnému univerzálnímu kolu, který by měl vzbudit zájem nejen fanoušků značky.

www.giant-bicycles.com