Test / E-MTB: S novým Bullittem uvádí Santa Cruz na trh horské elektrokolo, které bylo podle společnosti navrženo jako pravé sjezdové kolo s motorem. 170 milimetrů zdvihu, kola typu mullet a nejnovější pohonná jednotka Bosch Performance Line CX toto tvrzení na papíře podporují. Bližší pohled na geometrická data, vlastnosti rámu a v konečném důsledku i skutečnou hmotnost však naznačuje, že Američané vytvořili mnohem víc než jen stroj s hrubou silou pro ty nejpřímější sjezdy. Důkladně jsme otestovali, zda koncept prémiového e-enduro kola funguje a jak si elektronický pohon Shimano XT Di2 vede v náročném terénu.
Nový koncept frameworku a chytrá integrace
Integrace systému Bosch je vizuálně ohromující. Spodní rámová trubka je na horský elektrokolo s těmito výkonnostními specifikacemi překvapivě štíhlá. Ukrývá v sobě trvale integrovanou baterii s kapacitou 600 Wh. Rozhodnutí proti vyjímatelné baterii a ve prospěch o něco nižší kapacity značně šetří hmotnost a umožňuje elegantní siluetu. Pro ty, kteří potřebují více výkonu, lze k zesíleným závitovým okům na spodní rámové trubce připevnit prodlužovač dojezdu Bosch PowerMore 250 (alternativně zde lze upevnit standardní láhev na vodu). Systém je doplněn displejem Kiox 400C, zapuštěným do horní rámové trubky, a bezdrátovým ovladačem Mini Remote na řídítkách – řešení, které dokonale odráží prémiové aspirace tohoto kola.
Promyšlené detaily a moderní geometrie
Důraz na detail rámu je patrný v mnoha oblastech. Plně vnitřní vedení lanek výrazně usnadňuje údržbu. Rozsáhlé gumové chrániče na řetězových vzpěrách, sedlových vzpěrách a spodní trubce chrání karbon před odletujícími kamínky. Pro jezdce typu shuttle je k dispozici dokonce speciální chránič na horní spodní trubce, který zabraňuje poškození během přepravy v korbě pick-upu. Malým, ale praktickým doplňkem jsou samostatné úchyty pro brašnu na nářadí pod horní trubkou.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dosah (mm) | 435 | 460 | 480 | 500 | 525 |
| Hromady (mm) | 622 | 631 | 640 | 654 | 670 |
| sedlová trubka (mm) | 380 | 400 | 420 | 460 | 500 |
| Úhel řízení (ve °) | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 |
| Úhel sedu (ve °) | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 |
| horní trubka (mm) | 571 | 596 | 617 | 640 | 670 |
| řetězové vzpěry | 440 | 443 | 446 | 449 | 452 |
| hlavová trubka (mm) | 100 | 110 | 120 | 135 | 155 |
Pohled na geometrii odhaluje Bullitt jako moderní e-enduro kolo. U velikosti rámu L mluvíme o dosahu 480 mm, volném úhlu hlavové trubky 63,6 stupňů a strmém úhlu sedlové trubky 78,6 stupňů. Obzvláště potěšující je použití řetězových vzpěr Santa Cruz, které se přizpůsobují velikosti jezdce. Zatímco u velikosti S měří kompaktních 440 mm, u velikosti L se zvětšují na 446 mm a u XXL na 452 mm. To zajišťuje konzistentní vyvážení napříč velikostmi jezdců všech velikostí. Pro ty, kteří si chtějí ještě více doladit ovladatelnost, je rám vybaven dvěma přepínači: jeden jemně upravuje výšku a úhly středového složení (nastavení nahoru/dolů), zatímco druhý, umístěný u úchytu tlumiče, umožňuje jezdcům upravit si postup zadního odpružení podle svých preferencí nebo přepínat mezi tlumiči s pružinovým a vzduchovým tlumičem.
Vlastnosti Santa Cruz Bullitt: Prémiovost v každém detailu
Námi testovaný špičkový model, Bullit XT Di2 RSV, dosahuje 11 bodů.999 Značně to zatíží vaši peněženku. Ale komponenty nenechají nic nesplněného. Odpružení vpředu zajišťuje vidlice Fox Podium Factory, vzadu tlumič Fox DHX2 Factory. Brzdný účinek zajišťují extrémně výkonné brzdy SRAM Maven Silver.
Skutečným vrcholem jsou karbonová kola Reserve 30 HD od firmy Santa Cruz. Ta jsou obuta v kvalitních nábojích DT Swiss s volnoběžkou DEG. Pláště Maxxis poskytují vynikající přilnavost: Assegai z měkké směsi MaxxGrip vpředu a DHR2 vzadu. Obě pneumatiky mají robustní kostru Double Down. Balíček doplňuje elektronický pohon Shimano XT Di2, speciálně navržený pro integraci s motory elektrokol. Santa Cruz dále podtrhuje svou důvěru ve vlastní design doživotní zárukou na rám, ložiska zadního odpružení a karbonové ráfky.
| XT Di2 RSV | X0 AXS RSV | GX AXS | Bullit 90 | Bullit 70 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rahmen | Uhlík CC | Uhlík CC | Carbon C | Carbon C | Carbon C |
| Motor | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX |
| akumulátor | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh |
| Gabel | Fox Podium Factory | Fox38 Factory | Fox 38 Perf. Elite | Fox 38 Perf. | Základna RS ZEB |
| Ztlumit | Fox DHX2 Factory | Fox Float X2 Factory | Fox Float X Performance Elite | Fox Float X Perf. | Fox Float X Perf. |
| Schaltung | Shimano XT Di2 | Sram X0 T-Type | Sram GX T-Type | Sram Eagle 90 | Sram Eagle 70 |
| brzdy | Sram Maven Silver | Sram Maven Silver | Bronzový Sram Maven | Základna Sram Maven | Ram DB8 |
| Oběžná kola | Reserve 30 HD Carbon | Reserve 30 HD Carbon | Rezerva HD30 AL | Rezerva HD30 AL | Rezerva HD30 AL |
| Kapátko | OneUp V3 | OneUp V3 | OneUp V3 | SDG Tellis | SDG Tellis |
| Hmotnost | 22,7 kg | 21,72 kg | 22,41 kg | 22,42 kg | 22,48 kg |
| cena | 11.999 Euro | Euro 11.699 | Euro 9.799 | Euro 8.699 | Euro 7.799 |
Santa Cruz Bullitt na cestě: Méně pancéřování, více skalpelu
Na trati se rychle ukáže, že počáteční předpoklad, že Bullitt je vhodný pouze pro extrémně vysokohorský, drsný terén, je jednoduše mylný. Hlavním důvodem je jeho hmotnost. Navzdory masivním pneumatikám Double Down, tlumiči a motoru CX vážilo naše testovací kolo (velikost L, bez pedálů) vynikajících 22,6 kilogramu. Na kolo této cestovní třídy je to téměř senzačně lehké a znatelně méně než u mnoha konkurentů.
Tato lehkost se odráží v ovladatelnosti. Každý, kdo očekává poslušný „vysavač“, který jednoduše klouže po každé překážce, bude překvapen. Zadní odpružení se čtyřmi tyčemi je i s instalovaným ocelovým pružinovým tlumičem pozoruhodně živé a progresivní. Odpružení poskytuje jasnou zpětnou vazbu z terénu a vyžaduje aktivního jezdce. Na oplátku ho odměňuje nespoutanou hravostí, která umožňuje snadno seskočit z malých nerovností kdykoli. Vidlice Fox Podium poprvé v našich testech dokonale ladí s charakterem zadního odpružení a nabízí znatelné rezervy, když se věci opravdu rozjedou. Bullitt vzbuzuje obrovskou sebedůvěru, ale zároveň se s ním dá překvapivě hbitě manévrovat na plynulejších stezkách nebo skokech.
Světlo a stín v elektronických obvodech
Integrované elektronické řazení Shimano XT Di2 si zaslouží samostatnou kapitolu. V kombinaci se systémem Bosch nabízí funkci „Roll Shift“. Ta umožňuje měnit převody bez nutnosti šlapání (motor mírně pootočí převodníkem, aby se řazení zahájilo). Co na papíře zní jako drobný trik, se na trailu ukáže jako skutečná převodovka. Každý, kdo si zvykl volit správný převod na náročném sjezdu před dalším stoupáním, aniž by ohrožoval rovnováhu šlapáním, bude tuto funkci velmi postrádat.
Ale kde je světlo, tam je i stín: Hlučnost pohonu Shimano na trailu nechává mnoho prostoru pro optimální výsledek. Přehazovačka XT jednoduše postrádá napětí, což má za následek znatelné klepání řetězu. Protože je rám jinak úžasně tichý, je toto drnčení o to nepříjemnější při sjezdech. Zde si musíte sami zvážit, zda fantastické výhody automatické převodovky Roll-Shift převažují nad klepáním řetězu, nebo zda raději zvolíte jednu z dostupných skupin převodů SRAM (např. X0 nebo GX).
Do kopce a otázka velikosti
Do kopce táhne motor Bosch CX se svou obvyklou lehkostí a bezproblémovou silou. Díky novému Performance Upgrade 2.0 si v těchto situacích všimnete vynikající odezvy. Kapacita baterie 600 watthodin stačí na realistických 1000 až 1500 metrů převýšení v závislosti na úsilí jezdce, tlaku v pneumatikách a stylu jízdy – naprosto dostačující pro kolo zaměřené na sjezd.
Poznámka k ergonomii: Velmi strmý úhel sedla 78,6 stupňů posouvá jezdce vsedě daleko vpřed. To je vynikající pro strmá stoupání, ale hlavní rám působí v sedě poměrně kompaktně. Jezdci s různou velikostí by se obecně měli rozhodnout pro větší rám kola Bullitt, aby maximalizovali stabilitu při sjezdech.
