Produktové novinky: S řadou WH-R9370 představuje Shimano kompletně přepracovanou generaci svých kol Dura-Ace. Nové portfolio sahá od lehkých stoupajících kol C36 až po všestranné modely C50 a C60 a zahrnuje speciální kombinaci předního kola s hloubkou 99 mm a kotoučového kola pro časovky a triatlony. Ve srovnání s předchozí generací WH-R9270 jsou nová kola údajně nejen lehčí, ale také aerodynamičtější a tužší. Shimano si zachovává svůj nastavitelný systém ložisek typu miska-kužel, ale dále jej vyvíjí o vyměnitelné ložiskové misky a vylepšené těsnění. Uvedení jednotlivých modelů WH-R9370 na trh je naplánováno na září 2026.
Kompletní systém místo izolovaných jednotlivých komponent
Společnost Shimano sladila vývoj svých nových kol Dura-Ace se svou filozofií „Věda o rychlosti“. Důraz se zde neklade pouze na optimalizaci jednotlivých komponentů. Ráfek, dráty a náboj byly spíše považovány za ucelený systém. Cílem bylo společně zlepšit hmotnost, aerodynamiku, boční tuhost, ovladatelnost a snadnou údržbu. Jednotlivé modely kol se proto liší nejen hloubkou ráfku. Profily ráfků, typy drátů, počet drátů a vnější šířky byly také přizpůsobeny jejich příslušnému použití.
Zatímco modely C36, C50 a C60 jsou nabízeny jako kompletní sady kol, C99 je určeno pouze pro přední kolo. To spolu s novým kotoučovým kolem Dura-Ace má vytvořit aerodynamicky optimalizovanou konfiguraci pro časovky a triatlony.
Kola Shimano Dura-Ace – Až o 220 gramů méně na sadu kol
Jedna z nejpatrnějších změn se týká hmotnosti. V závislosti na modelu Shimano snížilo hmotnost až o 220 gramů na sadu kol ve srovnání s předchozí generací.
Podle výrobce váží C36 méně než 1 350 gramů, a to na 1 170 gramů. To představuje úsporu hmotnosti o 180 gramů. Hmotnost C50 se snížila z 1 461 na 1 302 gramů, což je snížení o 159 gramů. Největší absolutní úspory bylo dosaženo u C60: místo předchozích 1 609 gramů má nová sada kol vážit pouze 1 389 gramů. To odpovídá snížení o 220 gramů.
Porovnání hmotnosti s předchozí generací
| Modell | WH-R9270 | WH-R9370 | spoření |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Podle společnosti Shimano je snížení hmotnosti možné díky kompletně přepracovanému rámu. To zahrnuje nové karbonové dráty, přepracované laminátové struktury ráfků a koordinovaný design systému ráfku, náboje a drátů. Snížená rotační hmotnost by měla být obzvláště patrná v prudkých stoupáních a při častých změnách rychlosti, což by mělo vést k přímočařejší akceleraci. Výrobce zároveň zdůrazňuje, že snížení hmotnosti by nemělo ohrozit stabilitu, odolnost ani ovladatelnost.
Nová kola Shimano Dura-Ace – určená pro pláště o šířce 28 až 30 milimetrů
S touto novou generací Shimano reaguje také na trend směrem k širším silničním pneumatikám. Kola WH-R9370 byla primárně navržena pro pneumatiky s nominální šířkou 28 až 30 milimetrů. Všechny tři standardní sady kol mají vnitřní šířku ráfku 23 milimetrů. To má vést k optimálnímu profilu pneumatiky, který zohledňuje valivý odpor, stabilitu v zatáčkách a aerodynamické proudění vzduchu.
Shimano také používá různé profily ráfků pro přední a zadní kola. Důvodem je, že obě kola jsou během jízdy vystavena různým podmínkám proudění vzduchu. Přední kolo je vystaveno relativně přímému proudění vzduchu, což významně ovlivňuje jeho náchylnost k bočnímu větru. Zadní kolo naopak proudí v proudu vzduchu vytvořeném jezdcem, rámem a komponenty. V souladu s tím se u modelů C50 a C60 liší i vnější šířka předních a zadních kol. Cílem je dosáhnout vyváženého poměru mezi nízkým odporem vzduchu, integrací pneumatik a ovladatelným chováním při změně úhlu větru.
Kola Shimano Dura-Ace – Až o 2,7 wattů nižší odpor vzduchu
V kontrolovaných testech při rychlosti 48 km/h a s pneumatikami 30C společnost Shimano tvrdí, že zjistila snížení aerodynamického odporu až o 2,7 wattů ve srovnání s předchozí generací kol Dura-Ace.
Výše uvedená výhoda však závisí na několika faktorech. Patří mezi ně konkrétní model kola, použitá pneumatika, její skutečná šířka na ráfku, tlak v pneumatice, úhel náběhu a poloha kola v celkovém systému jízdního kola a jezdce. Společnost Shimano zpočátku vyvíjela ráfky pomocí počítačově podporovaných simulací proudění. Následně byly profily testovány za kontrolovaných aerodynamických podmínek. Podle výrobce se pozornost nekladla pouze na ideální čelní úhly náběhu. Do vývojového procesu bylo zahrnuto i reálné šikmé proudění vzduchu a proměnlivé podmínky bočního větru.
Kombinace nižší hmotnosti a snížených aerodynamických ztrát by měla nabídnout výhody, zejména při opakovaných akceleracích, vysokých závodních tempech a dlouhých stoupáních. Rozsah těchto výhod však v praxi bude pravděpodobně silně záviset na profilu trati a individuálním využití.
Kola Shimano Dura-Ace – karbonové drátky ve dvou verzích
Klíčovou technickou inovací řady WH-R9370 jsou karbonové dráty vyvinuté společností Shimano. Používají se ve dvou různých profilech. Takzvaný drát Aero má rozměry 4,0 × 1,1 milimetru. Plochší verze Super Aero má rozměry 5,2 × 0,8 milimetru. Širší a tenčí tvar má nabídnout aerodynamické výhody, zejména při vysokých rychlostech.
Typ a počet použitých drátů závisí na konkrétním kole. Shimano přizpůsobuje konfiguraci zamýšlenému použití. C36 upřednostňuje nízkou hmotnost a agilní zrychlení. C50 je navrženo tak, aby pokrylo co nejširší škálu aplikací, zatímco C60 se více zaměřuje na vysoké rychlosti, sprinty a rovné závodní dráhy. Přední kolo pro časovku s hloubkou 99 milimetrů používá 16 karbonových drátů Super Aero. Nízký počet drátů a obzvláště mělký profil mají minimalizovat odpor při konzistentně vysokých rychlostech. Podle výrobce nebyly tuhost, aerodynamické vlastnosti a vertikální poddajnost vyvíjeny nezávisle. Místo toho je každému kolu dán záměrně definovaný charakter.
Pokročilý systém kuželových ložisek
Shimano zůstává věrné svému nastavitelnému systému ložisek typu miska-kužel. Na rozdíl od mnoha nábojů s utěsněnými průmyslovými ložisky lze vůli ložiska přesně nastavit. Podle společnosti Shimano je jednou z výhod systému to, že ložiska lze přizpůsobit konkrétnímu jízdnímu kolu i při montáži náboje. Upínací síla vyvíjená pevnou osou může ovlivnit vůli ložiska a chod náboje. Tato nastavitelnost umožňuje jemné doladění rotačního momentu tak, aby se kolo při reálném zatížení otáčelo co nejvolněji.
Zároveň Shimano systém dále vyvíjí v jednom klíčovém aspektu: ložiskové misky jsou nyní vyměnitelné. To umožňuje dlouhodobou opravu náboje při opotřebení, aniž by bylo nutné nutně vyměnit celý náboj nebo kolo. Kromě toho je zde vylepšené vodotěsné utěsnění a opatření pro zvýšení dlouhodobé životnosti.
Shimano hlásí o 30 procent nižší rotační moment
Pro posouzení tření v ložiskách provedla společnost Shimano srovnání mezi nábojem s typickými průmyslovými ložisky a svým novým systémem kuželových ložisek. Obě konstrukce byly vystaveny stejnému zatížení. Vertikální zatížení bylo 500 Newtonů, simulující hmotnost jezdce a kola. V důsledku šlapání bylo aplikováno dalších 200 Newtonů axiální síly spolu s upínací silou 5 000 Newtonů z osy. Za těchto podmínek společnost Shimano uvedla, že nový systém kuželových ložisek vykazoval o 30 procent nižší rotační moment než testované uspořádání s průmyslovými ložisky. Vzhledem k tomu, že společnost Shimano neposkytuje úplné podrobnosti o konkrétním ložisku použitém pro srovnání, metodice měření ani o absolutních hodnotách tření, měl by být výsledek chápán především jako interní srovnání výrobce. Ukazuje však důležitost, kterou Shimano klade na nastavitelnost a výkon ložisek při realistickém zatížení.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Lehká konstrukce pro horské trasy
C36 je nejlehčí sada kol v nové řadě. S udávanou hmotností 1 170 gramů je určena zejména pro jezdce, kteří preferují co nejnižší hmotnost a přímou akceleraci na kopcovitých trasách. Vnitřní šířka ráfku je 23 milimetrů. Vnější šířka je 29,4 milimetrů pro přední i zadní kolo. Shimano používá 18 aerodynamických karbonových drátů vpředu a 21 vzadu. Díky relativně malé hloubce ráfku a nízké hmotnosti je C36 navrženo tak, aby vynikalo v dlouhých stoupáních, častých změnách tempa a technicky náročných horských etapách.
Technické specifikace C36
- Hmotnost: 1 389 g na sadu kol
- Vnitřní šířka ráfku: 23 mm
- Přední vnější šířka: 29,4 mm
- Zadní vnější šířka: 29,4 mm
- Přední dráty: 18 aerodynamických karbonových drátů
- Zadní dráty: 21 aerodynamických karbonových drátů
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Univerzální pro různé závodní profily
Shimano pozicionuje C50 jako nejuniverzálnější sadu kol ve své řadě. S hmotností 1 302 gramů kombinuje nízkou hmotnost pro vysoký profil sady kol s aerodynamicky optimalizovaným tvarem ráfku. Přední ráfek má vnější šířku 31,0 milimetrů, zatímco zadní měří 32,0 milimetrů. Obě kola jsou vyrobena z 21 aerodynamických karbonových drátů. Toto uspořádání je navrženo tak, aby nabízelo co nejširší škálu použití. C50 se proto koncepčně dobře hodí pro zvlněné klasiky, rychlé okruhy, stoupání do kopce s prodlouženými rovinatými úseky a proměnlivé podmínky, kde rozhodujícími faktory nejsou ani čistě lehká konstrukce, ani maximální aerodynamika.
Technické specifikace C50
- Hmotnost: 1 389 g na sadu kol
- Vnitřní šířka ráfku: 23 mm
- Přední vnější šířka: 31,0 mm
- Zadní vnější šířka: 32,0 mm
- Přední dráty: 21 aerodynamických karbonových drátů
- Zadní dráty: 21 aerodynamických karbonových drátů
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Vysoká tuhost pro rychlost a sprint
S modelem C60 se Shimano primárně zaměřuje na jezdce, kteří hledají výraznou aerodynamickou oporu a vysokou boční tuhost při vysokých rychlostech. Podle výrobce váží sada kol 1 389 gramů, což je o 220 gramů lehčí než u předchůdce. Vnější šířka je 31,5 milimetrů vpředu a 32,3 milimetrů vzadu. Přední kolo používá 21 aerodynamických karbonových drátů. Zadní kolo má 24 drátů, aby se vyrovnalo s vyššími hnacími silami a namáháním během sprintů. Shimano vidí své preferované využití na rovinatých etapách, v únikových skupinách, v rychlých silničních závodech a ve sprintových soutěžích. Ve srovnání s C50 je design specializovanější: C60 upřednostňuje vysokou rychlost a boční stabilitu před neutrálním celkovým výkonem.
Technické specifikace C60
- Hmotnost: 1 389 g na sadu kol
- Vnitřní šířka ráfku: 23 mm
- Přední vnější šířka: 31,5 mm
- Zadní vnější šířka: 32,3 mm
- Přední dráty: 21 aerodynamických karbonových drátů
- Zadní dráty: 24 aerodynamických karbonových drátů
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 milimetrů pro časovky a triatlony
C99 je specializované přední kolo pro časovky a triatlon. Jeho ráfek má hloubku 99 milimetrů a vnější šířku 35,2 milimetrů. Shimano používá 16 karbonových drátů Super Aero. Celková hmotnost předního kola je uváděna na 792 gramů. Hluboký ráfek je navržen tak, aby snižoval odpor vzduchu při konstantním závodním tempu. Zároveň 99 milimetrů hluboké přední kolo klade vysoké nároky na ovladatelnost v bočním větru. Shimano proto klade důraz na to, že kromě čistého odporu vzduchu bylo zohledněno i chování v realistickém bočním větru. C99 není navrženo jako klasická univerzální sada kol. Je zaměřeno na jezdce, kteří udržují vysoké rychlosti po delší dobu v časovkách nebo triatlonových soutěžích.
Technické specifikace C99
- Výška ráfku: 99 mm
- Hmotnost: 792 g
- Vnější šířka: 35,2 mm
- Dráty: 16 drátů Super Aero Carbon
- Oblast použití: Časovka a triatlon
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Kotoučové kolo pro maximální aerodynamiku
Model C99 je doplněn novým zadním kolem Dura-Ace s celokotoučovým designem. Model WH-R9370-D-TL-R váží podle výrobce 987 gramů. Jeho profil byl vyvinut s využitím rozsáhlých simulací a je navržen tak, aby minimalizoval odpor na zadním kole. Přední kolo C99 a kotoučové kolo společně tvoří nejrychlejší konfiguraci kol Shimano pro sólové časovky. Uzavřená konstrukce maximalizuje aerodynamicky efektivní povrchovou plochu, ale zároveň s sebou nese omezení typická pro kotoučová kola. V závislosti na závodních předpisech, trati a povětrnostních podmínkách může být její použití omezené nebo méně výhodné.
Technické údaje kotoučového kola
- Konstrukce: Zadní kolo s plným diskem
- Hmotnost: 987 g
- Optimalizace: počítačem podporovaná aerodynamická simulace
- Oblast použití: Časovka a triatlon
- Zamýšlená kombinace: Přední kolo C99
Rozvoj s profesionály a triatlonisty WorldTour
Nová kola Shimano Dura-Ace byla vyvinuta ve spolupráci s profesionálními silničními cyklisty a triatlonisty. Jako příklady Shimano uvádí jezdce z cyklistických týmů Alpecin-Premier Tech a Fenix-Premier Tech. Podle společnosti se na vývojovém a validačním procesu podíleli také Mathieu van der Poel a britská triatlonistka Kat Matthews.
Zpětná vazba od sportovců ohledně kol Shimano Dura-Ace byla zohledněna zejména při ladění akcelerace, stability při sprintech a ovladatelnosti v bočním větru. Zpětná vazba dále ovlivnila konfiguraci drátů, profily ráfků a požadovanou tuhost systému. Zapojení profesionálů sice nenahrazuje nezávislé srovnávací testování, ale umožňuje jemné doladění při vysokém zatížení a rychlostech typických pro závod.
Kola Shimano Dura-Ace – ceny a dostupnost
Uvedení nových kol Shimano Dura-Ace je naplánováno na září 2026. Přesná dostupnost se může lišit v závislosti na regionu a modelu. Maloobchodní ceny zatím nebyly oznámeny.