Testovací / jízdní systém: S Qore Drive³ Peak se podíváme na jeden z mála klasických motorů se středním pohonem, které stále nesou označení „Made in Germany“. Za novým názvem se skrývá bohatství zkušeností: Tým a technologie pocházejí z bývalé divize elektrokol společnosti Brose, kterou v srpnu 2025 koupila Yamaha. Zda Qore Drive³ Peak s točivým momentem 105 Nm a špičkovým výkonem 800 watty dokáže naplnit oblíbené silné stránky svého neoficiálního předchůdce – Brose Drive S Mag – zjistíme na základě konkrétních dat z naší testovací lavice a detailních dojmů z trailu.
Historie a pozadí: DNA Brose se setkává se zdroji Yamaha
Akvizice společností jsou v našich testech obvykle jen drobným detailem. V případě Qore Drive³ Peak si však musíme říct ještě pár slov o jeho historii, protože název „Qore“ pravděpodobně u mnoha čtenářů vzbudí úžas. Lidé a vývojová práce, kteří stojí za tímto motorem, nejsou v sektoru elektrokol neznámí: jsou to bývalí zaměstnanci společnosti Brose.
Ohled zpět: Společnost Brose, respektive její divize elektrokol, dříve vývojář velmi úspěšného modelu Drive S Mag, byla v srpnu 2025 převzata společností Yamaha. Od té doby divize působí pod názvem Yamaha Motor eBike Systems GmbH (YMESG) se sídlem v Berlíně. Bývalý tým Brose nyní pokračuje ve vývoji produktů pod značkou Qore. Pro koncové zákazníky je tato firemní historie druhořadá. Mnohem důležitější je sdělení, že Qore Drive³ Peak je postaven na osvědčených základech, demonstruje jasný závazek vůči Německu jako vývojovému a výrobnímu místu a má od své mateřské společnosti Yamaha záruku dlouhodobého plánu (včetně nových produktů pro rok 2027).
Hardware: Kompaktní rozměry, vysoký výkon
Při pohledu na surový datový list poskytuje Qore Drive³ Peak naprosto solidní, i když na první pohled nenápadný, výkon. Motor váží 2,9 kilogramu a je umístěn v poměrně kompaktním pouzdře. Je asi o 15 procent menší než Brose S Mag a lze jej elegantně integrovat do moderních rámů.
Výkonové údaje řadí pohonný systém do současné špičkové třídy motorů s plným výkonem: Špičková verze Drive³ Peak nabízí maximální špičkový výkon 800 wattů a úctyhodných 105 Nm točivého momentu. (K dispozici je také mírně softwarově omezená verze s názvem Drive³ Power s výkonem 700 watty a 90 Nm.) Datový list také slibuje maximální podpůrný faktor 600 procent.
Zkušební stolice a laboratoř pro elektrokola: Co motor skutečně dokáže
Abychom abstraktní teorii přeměnili na spolehlivá fakta, důkladně jsme otestovali lesní kolo Quercus 2.0, ve kterém byl motor instalován, na testovací stolici PT Labs. Jako vždy najdete všechny podrobné grafy a další naměřená data v četné interaktivní grafice na [webová adresa]. https://www.ebike-lab.de
Základní výkonnostní křivky jsme naměřili při pevné kadenci přibližně 75 otáček za minutu. V běžném režimu „Boost“ se Drive³ Peak nechová nepředvídatelně, ale spíše se plynule integruje do řad moderních špičkových pohonných systémů z hlediska výkonu – s výjimkou motorů Avinox, které jsou ve své třídě. Naměřený maximální výkon v tomto rozsahu byl téměř přesně 700 wattů, což jej řadí na dostřel konkurence od značek Bosch, Gobao a dalších. Těchto vysokých hodnot však dosahuje s mírně nižší námahou jezdce, protože úroveň asistence je poměrně vysoká. Systém dosahuje svého absolutního maximálního výkonu při optimální hodnotě kolem 100 otáček za minutu – zde se nám podařilo z motoru vydolovat dobrých 740 wattů.
OneMode a Punch Mode: Silný charakter na trati
Mnohem zajímavější než samotný špičkový výkon jsou různé úrovně podpory, protože Qore zde motoru dává svůj vlastní jedinečný charakter. Kromě klasických lineárních režimů (Eco, Tour, Boost) existují dva speciální režimy, které významně ovlivňují charakter motocyklu.
Zaprvé by tam bylo Režim děrováníTento režim funguje mimo běžnou sekvenci řazení a aktivuje se bočním kliknutím na dálkovém ovladači. Název říká vše: motor poskytuje maximální oporu, která je podle našich měření výrazně vyšší než udávaných 600 procent a dokonce přesahuje 800 procent. I s příkonem jezdce pouhých 50 wattů pracuje motor téměř na maximální výkon. Výsledkem je režim, který se dokonale hodí jako shuttle pro strmé stoupání do kopce. I když je jemnější ovládání omezené, režim Punch nikdy nekontrolovatelně nevytrhne kolo zpod vás. Vždy čeká na rozhodný vstup jezdce do pedálů, ale poté dodá výkon bez kompromisů.
Ještě vzrušující pro sportovní řidiče je OneModeTento dynamický režim kombinuje velmi vysokou progresivitu s téměř náročným základním laděním. To znamená, že ti, kteří šlapou lehce (s výkonem pod přibližně 130 wattů), zažijí podporu, která se nachází někde mezi režimy Eco a Tour. Pokud však šlapete silně a zapojíte stehna, motor uvolní svou sílu. Toto dynamické chování „gumičky“ – nejprve pocit odporu, poté odměnění bleskovou rychlostí – je na trailu extrémně zábavné, ale vyžaduje si na něj zpočátku zvykat.
Kadence a tepelná stabilita
Kadenční křivka ukazuje příjemně stabilní motor. Přestože optimální otáčky jsou kolem 100 ot./min, systém poskytuje slušný výkon již od 70 otáček za minutu. Motor si udržuje výkon až do kadence 135 ot./min, než prudce klesne asistence – což je rozsah, kterého se i těm nejambicióznějším horským elektrokolojezdcům pravděpodobně často nepodaří dosáhnout.
Tepelná stabilita si zaslouží pečlivé zkoumání. Při extrémním trvalém zatížení 250 wattů na testovací stolici vydržel motor 11 až 12 minut, než přešel do režimu snížení výkonu (při teplotě pouzdra přibližně 90 stupňů Celsia). Zajímavým aspektem je „jak“: Qore Drive³ Peak poté náhle sníží svůj výstupní výkon o více než 25 procent, než se stabilizuje na přibližně 80 procentech svého maximálního výkonu. Toto náhlé přerušení je na trati rozhodně patrné jako náhlá ztráta výkonu. Pozitivní však je, že napětí baterie zůstává po dlouhou dobu předtím mimořádně stabilní: I když se baterie postupně vybíjí, motor konzistentně dodává přes 99 procent svého výstupního výkonu.
Baterie a nabíječka: Promyšlené detaily
Náš testovací systém je napájen z vlastní baterie InTube 800, která se vyrábí v Polsku. S kapacitou 800 Wh a hmotností 3,8 kilogramu se její energetická hustota 211 Wh/kg pevně řadí do horní třetiny trhu. Alternativně existuje verze InTube 650, která je umístěna ve stejném hliníkovém pouzdře, ale využívá články s nižší kapacitou (649 Wh při 3,6 kg). Konstrukce baterie je relativně krátká a silná, což sice vyžaduje širší spodní trubky pro výrobce kol, ale zároveň podporuje lepší rozložení hmotnosti v rámu.
Skutečným lákadlem je zamykací systém. Qore používá mechanismus s malými plastovými křidélky na přední straně. Baterie pevně zacvakne, křidélka se sklopí a baterie je bezpečně uchycena. Jedno z nejlepších řešení, jaké jsme zatím na trhu viděli.
48voltový systém se nabíjí pomocí nabíječky Smart Charger 250. Ta při 54 voltech poskytuje maximální proud 4,5 ampéru, což má za následek nabíjecí výkon přibližně 250 wattů. Zcela vybitá 800Wh baterie se plně nabije za něco málo přes čtyři a půl hodiny (0–80 % za přibližně tři hodiny). To je solidní výsledek, ale nespadá to do kategorie absolutně superrychlých nabíječek. Integrace režimů nabíjení přímo do zdroje je však skutečně chytrá: Tlačítko s LED indikátorem umožňuje pohodlné přepínání mezi režimy „Eco“, „Standard“ a „Fast“. Režim Eco nabíjí šetrně při 2,5 ampéru a automaticky ukončí proces nabíjení při 85 procentech. Výhodou pro životnost článků, a to vše bez jakéhokoli složitého nastavování aplikace!
Displej, ergonomie a konektivita
Když už mluvíme o aplikacích: Aplikace Qore eBike v současné době nabízí solidní základ. Umožňuje sledovat jízdy, slouží jako náhrada displeje a umožňuje nastavit úrovně podpory různých režimů v procentech (0 až 100 %). Plán do budoucna je slibný, protože Qore již pracuje na jemnějších úpravách, například na progresivitě režimu One Mode.
Největší výhodou systému je jeho soběstačnost: téměř vše lze nastavit přímo na displeji na kole. Jednotka „Control Allround“ kombinuje 1,9palcový barevný TFT displej s tlačítky dálkového ovládání. I když toto řešení na řídítkách sportovního horského elektrokola působí poněkud exponovaně a objemně, boduje integrovaným portem USB-C pro nabíjení chytrého telefonu, dobrou čitelností a uspokojivou hmatovou zpětnou vazbou. Ti, kterým vadí estetika, se mohou těšit na druhý kvartál roku 2027: tehdy bude uveden na trh „Display Integrate“, zjednodušený displej na horní rámové trubce spolu s bezdrátovým dálkovým ovládáním.
Praktický test: Jak funguje Qore Drive³ Peak?
Pro praktický test jsme se projeli po nejrůznějším terénu, abychom otestovali pohonný systém „Made in Germany“. Každý, kdo se obával, že se ztratila DNA Brose, si může s úlevou vydechnout. Qore Drive³ Peak se vyznačuje neuvěřitelně přirozeným pocitem z jízdy.
Přirozenost a rozvíjení moci
Mnoho moderních motorů se při sebemenším sešlápnutí pedálů téměř nervózně vrhá dopředu. Pohon Qore však pracuje mnohem plynuleji. Jemně se integruje do jízdního zážitku, než poskytne svůj masivní výkon. V technických stoupáních to znamená, že musíte vědomě otočit kliky o několik stupňů, než se motor zapne. Tuto předvídatelnost si však mnoho jezdců vysoce cení, protože brání kolu v převzetí kontroly. Vynikající dynamický záběr se intuitivně integruje do stylu jízdy a lze jej ovládat pouze tlakem na pedál. Pokud potřebujete hybnost pro úsek pokrytý kořeny, máte ji; pokud potřebujete prudce zabrzdit, nebudete nemilosrdně tlačeni dopředu.
Zvuková krajina: Světlo a stín
Předchůdce byl proslulý svým tichým řemenovým pohonem. Drive³ Peak nyní využívá klasické převody. Až do kadence okolo 70 ot./min zůstává systém působivě tichý – motor je sotva slyšet. S rostoucí kadencí směrem ke 100 ot./min se však hluk stupňuje do zřetelného, vysokého bzučení. Co se týče hluku při jízdě do kopce, dosahuje zhruba stejné úrovně jako současný Bosch CX Gen 5.
Při sjezdech se projevuje hluk převodovky. Volnoběžka motoru vydává při náročných sjezdech určitý chrastivý zvuk. Není to nijak zvlášť obtěžující a často je maskováno větrem a hlukem z terénu, ale znatelně se srovnává s Avinox M1 nebo Mahle M40. Nicméně je výrazně tišší než Shimano EP801 nebo Gobao P120.
Závěr
Qore Drive³ Peak je pohonný systém pro elektrokolo s výrazným charakterem a výraznou osobností. Místo snahy překonat konkurenci rekordními specifikacemi se Qore zaměřuje na vynikající jízdní vlastnosti. Jeho přirozená odezva, obohacující režim OneMode, brutální režim Punch a chytré detaily, jako je zámek baterie a Eco-Charging, z něj činí skutečnou alternativu na silně konkurenčním trhu. Systém původně uvedli na trh partneři, jako je Waldbike (v celoodpruženém kole Quercus 2.0) a Campus. Každý, kdo hledá výkonný a předvídatelný všestranný stroj, by si určitě měl vyzkoušet nový motor „Made in Germany“.