Profesionální test Van Rysel RCR-F: Vítězstvím ve sprintu v páté etapě Tour de France prokázal aerodynamický závodní stroj francouzského výrobce své kvality. Zájem vzbuzují i extrémně kvalitní komponenty za poměrně nízkou cenu. Lze tento extrémně tvarovaný stroj použít i v amatérských závodech?
Senzační úspěch pro Decathlon: První sprintová etapa Tour de France se stala vrcholem kariéry Nizozemce Olava Kooije, který dotlačil svého závodníka Van Rysel přes cílovou čáru s velkým náskokem před Maxe Kantera z Cottbusu. Francouzský tým samozřejmě slaví a tlak na jejich mladého supertalentu Paula Seixase by se měl díky etapovému vítězství poněkud zmírnit. A v neposlední řadě je v centru pozornosti závodní stroj týmu a sponzora: Van Rysel RCR-F Pro.
Závodní kolo, oblečení a vybavení z jednoho zdroje
U kol WorldTeams Pinarello Q3.65 a Lidl-Trek je spojení mezi sponzorem a týmovým kolem zřetelnější, ale u Decathlonu sahá hlouběji: Gigant sportovního zboží se chlubí tím, že svému týmu dodává prakticky vše, co potřebuje z hlediska vybavení – kompletní balíček oblečení od helmy po boty, prodávaný pod názvem Van Rysel, stejně jako závodní kolo. A za typické ceny Decathlonu stojí například cyklistické boty s karbonovou podrážkou a dvěma zapínáními Habu s licencí BOA pouhých 160 eur.
A co týmové kolo? 8.999 Kolo Van Rysel RCR-F Pro stojí 14 000 eur. Na první pohled to zní hodně, ale srovnatelné motorky od jiných týmů obvykle stojí kolem 14 000 eur. Závodní stroj Olava Koojiho a Paula Seixase (ve skutečnosti jsou dva: zde představený RCR-F Pro s aerodynamickou optimalizací a štíhlejší a o něco lehčí RCR-R Pro) je nabízen v různých verzích: Ve verzi „Signature“, která byla poskytnuta společnosti Velomotion, je kolo na rozdíl od týmového kola vybaveno koly Zipp.
A tato konkrétní možnost je obzvláště atraktivní z hlediska ceny: Na základě oficiálních doporučených maloobchodních cen byste za tuto cenu dostali pouze sadu kol, sady komponentů a možná i sedlo. I při použití online cen za SRAM Red E1 s měřičem výkonu a kol Zipp 454 NSW vám zbývá pouhých 2 500 eur za kokpit, rámovou sadu, pneumatiky atd.
Van Rysel RCR-F Pro: hlavní vlastnosti
- Aerodynamicky optimalizovaný rám, vyvinutý ve spolupráci se SwissSide
- SRAM Red AXS s oboustranným měřičem výkonu
- Kola Zipp 454 NSW
- Hmotnost 7,3 kg (bez obalu)
- Cena 8.999 Euro (doporučená maloobchodní cena, na Decathlonu 7.999 Euro)
Aerodynamika potvrzena v nezávislém aerodynamickém tunelu
Nemělo by se však předpokládat, že výhody Van Ryselu spočívají pouze v jeho ceně. Výbava týmového kola, včetně kol SwissSide, na to již napovídá a je to patrné i na rámu: švýcarští aerodynamickí specialisté kolem JP Ballarda pomáhali Decathlonu s aerodynamickou optimalizací a nezávislé testy potvrzují velmi nízký odpor vzduchu RCR-F Pro mezi jeho nejrychlejšími konkurenty. Ve srovnání s lehčím RCR-R Pro Van Rysel uvádí o 13 wattů nižší spotřebu energie při 45 km/h, přesto F v žádném případě není těžké: testované kolo váží pouhých 7,3 kilogramu, což je dokonce o něco méně, než uvádí výrobce.
To je překvapivě málo vzhledem k extrémnímu aerodynamickému designu Van Rysel RCR-F Pro. Typickou vlastností moderních závodních kol je prodloužená hlavová trubka; sedlová trubka pevně obepíná pneumatiku, která může být široká až 32 mm. Za zmínku stojí také velmi ploché sedlové vzpěry. Aerodynamický profil je doplněn vyváženou geometrií řízení s úhlem hlavové hlavy 73°; krátký rozvor zajišťuje velmi agilní ovladatelnost. Co se týče dosahu a výšky sedla, je Van Rysel poměrně extrémní; bez podložek pod představcem budou na tomto kole pravděpodobně jezdit pouze profesionálové.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka sedlové trubky (mm) | 457 | 467 | 477 | 487 | 518 | 547 |
| Délka hlavové trubky (mm) | 92 | 97 | 114 | 130 | 157 | 182 |
| Délka horní trubky (mm) | 513 | 531 | 540 | 552 | 566 | 587 |
| úhel řízení | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| úhel sedu | 75,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Délka řetězové vzpěry (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Délka vidlice (mm) | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Průhyb vidlice (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Pokles spodní konzoly (mm) | 73 | 70 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Hromady (mm) | 498 | 504 | 520 | 535 | 561 | 585 |
| Dosah (mm) | 382 | 386 | 389 | 392 | 399 | 412 |
| Rozvor (mm) | 980 | 978 | 979 | 986 | 1002 | 1022 |
Vyvážené ovládání a dostatečná akcelerace
Amatérští cyklisté se s Van Rysel nemusí obávat tuhosti rámu – pokud to stačí na vítězství ve sprintu na Tour de France, pak už není pochyb. Francouzský závodní stroj každopádně září zběsilou akcelerací, zejména když se dostanete do rychlostních rozsahů, pro které je aerodynamický rám navržen. Náchylnost elegantního kola na boční vítr je minimalizována, což lze říci i o drahých kolech Zipp: vlnitý profil s hloubkou 53 a 58 mm skutečně činí zhruba 1 450 gramů vážící sadu kol méně náchylnou k bočnímu větru. Pneumatiky Continental o šířce 28 mm se zdají na dnešní poměry úzké, ale dokonale ladí s ráfky širokými 27,5 mm.
Co se týče jízdních vlastností, je Van Rysel RCR-F Pro stejně atraktivní jako cena. Samozřejmě není bez konkurence: V cenové relaci 9 000 eur francouzský výrobce soupeří s oblíbenými online prodejci, jako jsou Rose a Canyon, ačkoli Decathlon má eso v rukávu: Pokud si silniční kolo přidáte do virtuálního nákupního košíku, cena se opět sníží. 1.000 Odečtena eura. Pro konkurenci bude opravdu těžké udržet krok – stejně jako to bylo pro Maxe Kantera a spol. ve sprintu proti Olavu Kooijovi…
