Test / Elektrokolo: Tern HSD vstupuje do své třetí generace. Původně představený v roce 2019 jako mladší bratr extrémně úspěšného GSD, HSD se v průběhu let neustále vyvíjel. S nejnovější iterací, HSD Gen 3, výrobce slibuje ještě větší užitečnou hmotnost, nejmodernější technologii pohonu Bosch a promyšlené funkce pro každodenní použití. Podrobně se podíváme na technické inovace a modelové varianty a poté v komplexním praktickém testu objasníme, jak si špičkové HSD S9i vede v reálném provozu – a proč ho vlastně nechceme kategorizovat jako typické nákladní kolo.
Kompletně přepracovaný od základu: rám a technologie Tern HSD Gen 3
Společnost Tern si vzala k srdci zpětnou vazbu z posledních let a důkladně přepracovala model HSD. Na první pohled zůstává elektrokolo věrné svým kořenům: stále se pohybuje na kompaktních 20palcových kolech, což mu dodává téměř jemný vzhled. Jeho vnitřní mechanismy však vyprávějí jiný příběh. Kolo je nyní oficiálně navrženo pro maximální povolenou celkovou hmotnost impozantních 190 kilogramů – o 10 kilogramů více než u jeho předchůdce. To posouvá kompaktní kolo do oblasti obvykle vyhrazené pro nákladní kola s dlouhým kufrem v plné velikosti.
Samotný rám byl výrazně ztužen, aby se přizpůsobil tomuto zvýšenému užitečnému zatížení. Podle výrobce je přední část nyní o šest až sedm procent tužší, což by měl být rozdíl patrný zejména při plném naložení. Kombinace rámu a vidlice nyní navíc splňuje přísnou normu EN 17860 pro nákladní kola pro výše zmíněných 190 kilogramů. Zároveň byla modernizována geometrie: delší rozvor a nižší těžiště mají za cíl znatelně zlepšit jízdní stabilitu, zejména při vyšších rychlostech. Nástupní výška zůstává příjemně nízká na 485 milimetrech, což usnadňuje nastupování a vystupování z kola při každodenním používání.
Pohony: Bosch Smart System ve dvou úrovních výkonu
Významné vylepšení se týká pohonného systému. Tern HSD Gen 3 je nyní plně integrován do systému Bosch Smart System. To nabízí výhody nejen z hlediska konektivity prostřednictvím aplikace eBike Flow (například bezdrátové aktualizace a navigace), ale také z hlediska bezpečnosti. Modul Bosch ConnectModule je nyní součástí standardní výbavy. V kombinaci s (placeným) předplatným Flow+ systém nabízí GPS sledování, alarm pro elektrokolo a funkce digitálního zamykání – funkce, které jsou v dnešní době u kol v této cenové relaci téměř standardní.
V závislosti na modelové variantě se používají různé motory. Zatímco modely P (P10e, P5i a P00) jsou poháněny osvědčeným motorem Bosch Performance Line s točivým momentem 75 Nm a špičkovým výkonem 600 wattů, Tern vybavuje vrcholný model S9i skutečným elektrárnou: motorem Bosch Performance Line PX. Tento motor překlenuje mezeru mezi variantou CX a poskytuje silný maximální točivý moment 90 Nm, špičkový výkon 700 wattů a až 600% asistenci při šlapání. Pozitivní vedlejší efekt nové generace motorů: je přibližně o 400 gramů lehčí, má o 30 procent menší vnitřní tření a pracuje výrazně tišší.
Pro napájení se Tern i nadále spoléhá na externí baterie, konkrétně na Bosch PowerPack 545. Rozhodnutí, které se v době plně integrovaných řešení zdá téměř odvážné, ale nabízí obrovské funkční výhody.
Tern HSD: Čtyři modelové varianty pro různé potřeby
Tern dělí řadu HSD Gen 3 do čtyř modelů, které se liší především v zapojení a detailních komponentách:
Základní model HSD P10e (doporučená maloobchodní cena 4.999,00 eur) Dodává se s přehazovacím systémem TRP EASI A10. Zvláštností je systém Bosch/TRP eShift. Tento elektronický bezdrátový systém řazení umožňuje plynulé řazení i pod zátěží a nabízí dokonce plně automatický režim řazení. Místo řemene se používá klasický řetěz ve spojení s kazetou Shimano Linkglide, která je navržena pro větší odolnost.
Za stejnou cenu můžete získat HSD P5i (doporučená maloobchodní cena 4.999,00 eur)Tern zde používá náboj s vnitřním převodem Shimano Nexus Inter5-E v kombinaci s tichým a nenáročným řemenovým pohonem Gates CDX.
Ti, kteří preferují plynulý překlad, by měli použít HSD P00 (doporučená maloobchodní cena 5 399,00 EUR)Tento je vybaven nábojem Enviolo Heavy Duty, určeným pro vysoké zatížení, a také řemenem Gates.
Hrot kopí je HSD S9i (doporučená maloobchodní cena 6 699,00 EUR)Kromě již zmíněného výkonnějšího motoru PX se tento model pyšní novým nábojem 3x3 Nine s vnitřním převodem z Německa, o kterém si podrobněji povíme v praktické části. Dále je S9i vybaven displejem Kiox 300 (místo Purionu 200), kvalitnější odpruženou vidlicí SR Suntour MobiE34 a odpruženou sedlovkou Cane Creek Thudbuster.
Tern HSD S9i v praktickém testování: Víc než jen nákladní kolo
Pojďme se pustit do praktických záležitostí. Před zkušebními jízdami Tern jasně definoval HSD Gen 3 jako kompaktní nákladní kolo. Vzhledem k údajům o čistém užitečném zatížení – až 80 kilogramů na zadním nosiči a až 20 kilogramů vpředu – pro to existují vynikající argumenty.
Nicméně po prvních několika testovacích kilometrech cítíme nuceni s tímto zařazením mírně nesouhlasit. HSD zkrátka není těžkopádné nákladní kolo na silnice a cestičky. Rozvor není delší než u běžného elektrokola a jeho ovladatelnost je vynikající. Jezdí se lehce, hbitě a neuvěřitelně rychle díky malým 20palcovým kolům. Upřímně řečeno, toto kolo patří do kategorie ultimátních kol pro každodenní použití a město. Pro mnoho jezdců nákladní kolo stále implikuje určitou objemnost. HSD je pravý opak. Je to normální kolo, které v případě potřeby jednoduše spolkne neuvěřitelné množství zavazadel.
Geometrie a ergonomie: Univerzální řešení.
Geometrický koncept HSD je založen na univerzálním přístupu. Rám musí být vhodný pro jezdce s výškou od 1,50 metru do 2,05 metru (a hmotností do 130 kg). Takovéto konstrukce jsou často jen líným kompromisem, ale Tern zde použil několik chytrých triků.
Pro vysoké jezdce v testu (necelých 1,90 metru) fungovalo nastavení perfektně. Speciálně vyvinutá dvoustupňová teleskopická sedlovka (s robustním průměrem 40 mm pro vysokou stabilitu) umožňuje enormní délky vysunutí. Zároveň ji lze pro menší jezdce zasunout hluboko do rámu.
Skutečné tajemství se však skrývá v úhlu sedla. To, co se dnes u sportovních horských kol odsuzuje, dává na kole pro každodenní nošení dokonalý smysl. Díky úhlu sedla se při vysunutí nejen pohybuje nahoru, ale také výrazně dozadu. Tím se zvětšuje efektivní vzdálenost od pedálů (u dlouhých nohou), aniž by se neúměrně zvýšila výška sedla. Výsledek: I se správnou výškou sedla pro vyšší jezdce lze nohy pohodlně a rovnou položit na zem, když zastaví na semaforech. Toto bezpečné oporu je neocenitelné, zejména při plném zatížení. Nastavení vpředu je zcela bez použití nářadí díky variabilnímu představci, který lze nastavit nejen výškově, ale i dosahu. Jako rodinné kolo, které používá více lidí, je proto HSD těžko překonatelné.
Motor, baterie a převodovka 3×3 Nine
Externí baterie Bosch PowerPack 545 sice nevypadá tak elegantně jako baterie integrovaná do spodní trubky, ale její praktické výhody při každodenním používání převažují nad případnými nevýhodami. Každý, kdo nechává kolo na vlakovém nádraží nebo potřebuje baterii vzít do kanceláře, ocení její snadnou dostupnost. 545 watthodin je pro kolo této kategorie, které je primárně určeno pro krátké výlety a městské prostředí – a to i při plném zatížení a v kopcovitém terénu – naprosto dostačujících.
Motor Bosch Performance Line PX také zaujal. S točivým momentem 90 Nm si s lehkostí poradí s těžkými náklady, reaguje mnohem plynulejším a méně nervózním způsobem než klasický Bosch CX. Zůstává příjemně tichý a dokonale doplňuje sebevědomý charakter motocyklu.
Náboj 3x3 Nine s vnitřním převodem byl během testování předmětem velkého očekávání. Devět převodů se na první pohled nemusí zdát jako mnoho, ale jeho působivý rozsah převodů 554 procent snadno překonává Enviolo a zasahuje do území náboje Rohloff. V kombinaci s funkcí Bosch eShift systém řadí bezdrátově pomocí spouště. Motor během řazení krátce sníží zátěž, převod se zařadí a výkon se obnoví.
Pocit z řazení je přímočařejší a sportovnější než někdy roztřesená zpětná vazba plynule měnitelné převodovky Enviolo. Systém také umožňuje definovat počáteční rychlostní stupeň pro automatické podřazování na semaforech. Existuje však několik drobných nevýhod: řazení je doprovázeno znatelným cvakáním, systém potřebuje znatelný okamžik ke snížení točivého momentu a během testování byly občas povely k řazení provedeny až při druhém stisknutí spouště. Nicméně výhody obrovského rozsahu převodů a nízké údržby tyto nevýhody jasně převažují.
Snadná jízda i s nákladem
Brzdový systém, sestávající z brzd Magura MT4 na brzdových kotoučích o tloušťce 2,0 mm, plní svou funkci nenápadně a spolehlivě. Malá 20palcová kola dobře přenášejí brzdnou sílu na asfalt. Teprve když se hmotnost systému blíží 190 kg a kolo prudce klesá z kopce, brzdy pravděpodobně dosáhnou svých tepelných limitů. Pro každodenní použití jsou však více než dostačující.
Po naložení HSD skutečně vynikne v ekosystému příslušenství Tern. Ať už se jedná o „Clubhouse Mini“ pro přepravu bedny s nápoji, euroboxy na předním nosiči nebo speciální přepravní boxy pro psy – modularita je bezkonkurenční. S plnou hmotností přirozeně cítíte váhu. Při rozjezdu se kolo stává o něco nestabilnějším. Ti, kteří jezdí s volnými rukama, si od rychlosti kolem 15 km/h všimnou mírného kymácení přední části. To je způsobeno konstrukčními omezeními a fyzikálními zákony, ale neubírá to na celkovém pozitivním dojmu při běžné jízdě s rukama na řídítkách.
