Takto se řídí nový Yeti LT: Závodní stroj z Colorada pro náročné enduro použití

Výrobce butikových kol Yeti se sídlem v Coloradu představuje nově vyvinuté závodní enduro kolo – a pro jednou se s touto novinkou nemusíte starat o výkon motoru a kapacitu baterie, protože Yeti LT je poháněn do kopce náročnými enduro jezdci pomocí šlapání. Přizpůsobivé celoodpružené kolo se 170mm zdvihem je samozřejmě stejně vhodné pro kyvadlovou dopravu nebo jízdu s lanovkou. Už jsme měli možnost si s novým Yeti ujet pár kol – zde jsou všechny informace a naše první reportáž z jízdy!

Adaptabilní závodní enduro se zadním odpružením Sixfinity: Yeti LT v kostce

U svého nového enduro kola s dlouhým zdvihem se Yeti vzdal známého zadního odpružení Switch Infinity ve prospěch systému Sixfinity. Tento šestiprvkový systém úchytů dává modelu LT zdvih 160 mm vzadu, zatímco vpředu nabízí 170 mm – ideální pro enduro jízdu, závody nebo dlouhé jednodenní výlety v Alpách. Klíčovým zaměřením modelu Yeti LT je přizpůsobivost: flip-chipy, vyměnitelné patky a možnost použití vinutých nebo vzduchových tlumičů umožňují dokonale přizpůsobit kolo požadavkům individuálních stylů jízdy. Když už mluvíme o individualitě: jezdci si mohou vybrat mezi sadou kol mullet (29" / 27,5") nebo plnou konfigurací 29". Ceny kompletních kol začínají na 7 400 eurech, přičemž nejvyšší model stojí 10 900 eur (doporučená maloobchodní cena). K dispozici je také rámová sada za 5 400 eur.

• Pojezdová dráha 170 / 160 mm (v / v)
• velikost kola Full 29er / Mullet
• přihláška Enduro
• Hmotnost o 16 kg dle výrobce
• materiál rámu Uhlík
• Funkce Zaměření na přizpůsobivost, úložný prostor v rámu a kompatibilitu s cívkami
• zadní konec Sixfinity (šestikloubové zavěšení)
• yeticycles.com
• cena (RRP) 7 400 – 10 900 eur (kompletní kola), 5 400 eur (rámová sada)

Deset let vývoje: Zadní odpružení Sixfinity v detailu

Yeti je známý svým zadním odpružením Switch Infinity, kde je zadní kolo zavěšeno na virtuálním otočném bodě vytvořeném pomocí posuvného systému Fox. V předvídání nároků, které by budoucí horské elektrokolo kladlo na instalační prostor předního trojúhelníku, začal technický tým Yeti již v roce 2016 vyvíjet systém zadního odpružení, který by mohl fungovat bez těchto posuvných pouzder. Po prvním prototypu v roce 2017 úspěšně přenesli koncept Sixfinity na karbonové „testovací kolo“ v roce 2019. V roce 2022 sportovec Yeti Richie Rude s touhou vrátit se z enduro závodů na Světový pohár v sjezdu dále podnítil realizaci ne-horského kola se zadním odpružením Sixfinity. Umístění na stupních vítězů na sjezdovém kole Sixfinity od Yeti, které stále není k dispozici pro běžný prodej, potvrdilo úspěch týmu.

Plody jejich práce jsou nyní viditelné u zbrusu nového Yeti LT. Je to první nemotorizovaný motocykl s zadním odpružením Sixfinity, které bylo dříve vyhrazeno pro elektrické modely LTe a MTe (klikněte zde pro test Yeti LTe od Velomotion ). Jedná se o šestityčkový systém Stephenson. Podle inženýrů Yeti to umožňuje obzvláště jemné doladění kinematiky. Zařízení proti zvednutí a podřepu, stejně jako pákový poměr, lze volit nezávisle na sobě. Zároveň je zadní odpružení dobře podepřeno četnými ložisky. Díky mechanické triangulaci je na otočné body vyvíjena menší boční síla a zátěž je efektivněji rozložena mezi všechna ložiska.

Konkrétně byla pro odpovídající převody do stoupání s prověšeným odpružením zvolena hodnota proti podkopávání kolem 118 %. To má zajistit, aby zadní odpružení mohlo generovat dostatečnou trakci na technických úsecích do kopce, a to i při napnutí řetězu, bez výrazné ztráty účinnosti. Poměrně konstantní hodnota proti vzletu kolem 72 % v celém rozsahu zdvihu slibuje předvídatelné brzdné chování. Zde by zadní odpružení mělo být stále schopno fungovat při brzdění, aniž by se stalo příliš tuhým nebo nadměrně prověšujícím se.

Třetí důležitá metrika, poměr páky, má průměrný vývoj 20 %. Pomocí přepínače Flip Chip v úchytu tlumiče lze tuto hodnotu upravit na 15 % nebo 25 % – což jsou významné skoky, které umožňují jezdit na modelu LT s tlumičem a přizpůsobit si zadní odpružení.

Skutečná variabilita: Najděte si své perfektní nastavení

Kola s množstvím možností nastavení mohou často působit jako dětské knihy, kde je čtenář povzbuzován k ovlivňování průběhu příběhu tím, že bude dělat rozhodnutí za protagonistu a přeskakovat na další části knihy. Nakonec jsou takové knihy prostě neuspokojivé; působí jako labyrint možností bez jakéhokoli vedení autorem, která cesta je nejlepší. Někdy mám podobný pocit z kol, která mají spoustu přepínačů a možností nastavení.

U modelu Yeti však k těmto obavám není důvod. Yeti zdůrazňuje, že základní nastavení, s nímž je LT dodáváno, představuje optimum pro většinu jezdců a bylo by naprosto stejné jako u LT bez flip chipsů a patek – jak tomu bylo u předchozích modelů SB. Není tedy třeba experimentovat se všemi možnostmi – tato svoboda však stále existuje pro ty, kteří touží po větší flexibilitě nastavení; například pro závodníky, kteří si chtějí přizpůsobit kolo speciálně pro danou trať.

Jaké možnosti nastavení nabízí Yeti LT? Kromě již zmíněného flip chipu v úchytu tlumiče má LT dva flip chipy integrované do sedlové vzpěry, které umožňují přepínat mezi plným 29" a mullet nastavením. Klíčová vlastnost: geometrie, zejména sklon středového složení, není významně ovlivněna (v každém případě pouze o několik milimetrů). U všech možností nastavení, včetně těch, které se týkají kinematiky, se inženýři Yeti postarali o eliminaci tzv. „přeslechů“: když změníte jeden parametr, změní se pouze tento konkrétní parametr.

Při výběru standardů hlavových složení se dbalo na maximální přizpůsobivost zákazníkům: Místo hlavového složení IS se používají mušle ZS, které umožňují použití úhlových nebo prodloužených hlavových složení. Pro snadné seřízení jsou do hlavové trubky začleněny středové značky.

Konečně, LT je vybaven vyměnitelnými patkami, které samozřejmě splňují standard UDH. Ty umožňují 10mm nastavení délky řetězové vzpěry. Všechny patky a flip-chip jsou součástí dodávky; pouze předinstalované hlavové složení Cane Creek 40 postrádá jakékoli možnosti nastavení.

Práce zubařů na dálku: „Dutina“ v rámu nahrazuje bederní tašku

Jak se na karbonové celoodpružené kolo roku 2026 sluší a patří, i Yeti LT disponuje úložným prostorem v rámu, který Yeti sebeironicky pojmenovalo „Cavity“. Yeti také dodává odpovídající brašnu na chránič rámu – nemusíte se však bát, že by se uvnitř rámu ztratily nějaké díly, protože ve spodní části je připevněna karbonová přepážka. Do chrániče rámu na spodní trubce je také integrován úchyt Airtag. Složení karbonu je zvoleno speciálně pro každou velikost rámu; „Turq“ označuje nejvyšší úroveň kvality, kterou Yeti nabízí. LT je dokonce schválen pro použití s ​​vidlicí s dvojitou korunkou!

Takto Yeti vybavuje LT

Výrobce se sídlem v Coloradu se u svého odpružení spoléhá výhradně na komponenty Fox. Základní model, dostupný pouze v Evropě a vybavený pohonem Eagle 90, disponuje vidlicí Fox 38 a tlumičem Float X Performance; ostatní tři úrovně výbavy využívají tovární odpružení, konkrétně tlumič Fox Float X2. Dva nejdražší modely lze objednat také s koly Mullet; jinak jsou standardem 29palcová kola. Kola jsou převážně hliníková, přičemž pouze nejvyšší model má karbonová kola od DT Swiss. Všechny modely jsou obuty do pneumatik Schwalbe Pro Radial s dobře navrženým pláštěm a pryžovými směsmi. Mimochodem: Zde vám vysvětlíme, jak se nejlépe orientovat v terminologii Schwalbe: Slovník pojmů pneumatik Schwalbe

Zbývající výbava zahrnuje řídítka s 35mm zdvihem a rukojeťmi ODI Reflex, vodítka MRP AMG SL a chrommolybdenová sedla WTB Solano u všech modelů. Poprvé u modelu Yeti: představec Burgtec Enduro MK4 má délku 42,5 mm namísto standardních 50 mm. Všechny kliky mají kliky o délce 165 mm a malé převodníky 30t. Pro ty, kteří hledají personalizovanější variantu, lze modely XT Di2 a X0/90 za příplatek 1 200 EUR vylepšit koly DT Swiss EXC1700 se zadními náboji DEG DF. Náboje DT Swiss, vybavené systémem proti zpětnému rázu, se dodávají v nastavení nulového úhlu.

geometrie

Yeti LT se nabízí ve čtyřech velikostech rámu, které pokrývají výšku od 155 do 200 cm. Rozměry Reach se pohybují od 435 do 510 mm; v nastavení Low Mullet se tyto rozměry zkracují o 5 mm (zatímco Stack se zvětšuje přibližně o 4 mm). Hlavové trubky jsou relativně krátké, což má za následek relativně nízké hodnoty Stack. Důvodem pro volbu krátkých hlavových trubek je dosažení optimální tuhosti v oblasti hlavové trubky.

Volbou dlouhých, vyměnitelných patek se délka řetězové vzpěry modelu LT prodlužuje na působivých 465 mm ve velikosti L – což je nezbytné pro vyvážený poměr středu přední a zadní nápravy přibližně 1,8:1 napříč všemi velikostmi rámů. Ti, kteří preferují kratší zadní stavbu, mohou ponechat krátké patky, které jsou u modelu LT standardně součástí. Informace o maximální hloubce zasunutí patek budou brzy poskytnuty.

První jízda

Už jsme měli krátkou příležitost vyzkoušet si jízdu po terénu na Yeti LT – i když velkou část z ní proběhlo ve velmi deštivý den, který zkrátila bouřka. Na přírodních stezkách, prolezlých kořeny a místy posetých uvolněnými, velkými kameny, si Yeti LT vedl bezchybně. Zadní odpružení Sixfinity nabízí vyváženou a předvídatelnou kombinaci trakce a odpružení. Na strmých úsecích zadní část kola pevně drží na zemi, což zajišťuje, že brzdná síla brzd SRAM Maven je efektivně přenášena na zem. Zároveň není problém přeskakovat kořenové úseky nebo podobné překážky, protože Sixfinity jezdci poskytuje dobře odměřené množství odpružení pro provádění takových manévrů. Celkově kinematika odvádí vynikající práci při stabilizaci jízdy, aniž by jezdce zcela izolovala od terénu – LT je hladový po rychlosti!

Do kopce na hladkém asfaltu je patrné mírné kymácení zadního zavěšení – to ukazuje, že Yeti nepřidal šestiprvkovému závěsu příliš vysoké hodnoty proti podkopávání. To pomáhá v technických stoupáních, kde zadní zavěšení při napnutí řetězu ve vhodných stoupacích převodech dostává dostatek práce, aby zadní kolo mohlo kopírovat terén. Výsledkem je větší trakce ve srovnání s „efektivnější“ konstrukcí zadního zavěšení.

Jak do kopce, tak z kopce se LT ovládá velmi intuitivně. Yeti nezašel s geometrií rámu do žádných extrémů; jedinou pozoruhodnou vlastností je poměrně krátká hlavová trubka. Všechna naše testovací kola byla vybavena několikacentimetrovými podložkami pod (zkráceně pro Yeti) 42,5mm představcem; krátkou délku hlavové trubky kompenzují i ​​zvýšená řídítka. Celkově se Yeti LT prezentuje jako sebevědomé, celkem dobře dostupné a extrémně schopné enduro kolo, které je skvělou zábavou jak do kopce, tak z kopce.

Informace a obrázky: Tisková zpráva Yeti / Fotografie z místa: Angie Hohenwarter / Místo: Aparthotel Bacher poblíž Brixenu