Recenze sedla Ergon SR Allroad Pro Men: Toto všestranné sportovní sedlo zaujme na gravelových kolech svým tvarem, který účinně snižuje tlak a tření. Cena a hmotnost jsou také správné a všechny verze jsou k dispozici ve tvaru speciálně navrženém pro ženy.
Pravděpodobně neexistuje žádný jiný komponent na kole, který by vyvolal tak širokou škálu názorů jako sedlo. Ale je zbytečné se hádat, snažit se někoho přesvědčit nebo dokonce změnit jeho názor. To, které sedlo sedí a „sedí“, je tak individuální, že si musíte vybrat zcela sami. Co ale můžete udělat, je doporučit někomu sedlo – například Ergon SR Allroad Pro Men, jehož název už naznačuje širokou škálu použití, od silničních kol až po gravel kola.
Co dělá sedlo od tohoto výrobce z Koblenze tak výjimečným? Už samotný název společnosti naznačuje, že její produkty jsou vyvíjeny podle ergonomických principů, což je samozřejmě samozřejmostí. Sedla Ergon jsou však konstruována poněkud jinak než mnoho konkurenčních modelů – a také poněkud jinak vypadají.
Široká podélná drážka a měkké polstrování
Sedlo Ergon SR Allroad Pro Men začíná podélnou drážkou, která je prakticky standardní u všech moderních sportovních sedel. Tento otvor se liší šířkou, úzkostí, délkou a účelem, ale vždy slouží stejné funkci: úlevě od tlaku v oblasti hráze, kde jsou muži při jízdě na kole obzvláště citliví.
Ergon SR Allroad Pro Men: hlavní body
- Ergonomické sedlo pro muže s širokou podélnou drážkou a tvarovanou skořepinou sedla
- Příjemně měkké polstrování
- „Kluzné boky“ zabraňují bočnímu tření při šlapání.
- Dvě šířky (142 / 151 mm), délka 248 mm
- Hmotnost 259 gramů (úzká verze)
- Cena 129,95 XNUMX EUR
- K dispozici také ve verzi přizpůsobené ženské anatomii.
To někdy funguje lépe, někdy hůř – a u sedla Ergon SR Allroad Pro Men to funguje velmi přesvědčivě. První věc, které si všimnete, je, že otvor na tomto sedle je poměrně malý; podélná drážka je naopak poměrně dlouhá a široká. Skořepina sedla pod polstrováním není jako obvykle plochá, ale má také podélné prohlubeň. To znamená, že drážka sedla může být dostatečně hluboká a odpovídajícím způsobem polstrovaná. A co je ještě důležitější: ve srovnání s mnoha sedly s centrálním otvorem nemá Ergon žádné ostré hrany, jako ty, které tento otvor často obklopují.
Pokud je tomu tak, může se stát následující: Zpočátku se takové sedlo zdá docela pohodlné, ale pak je citlivá hráz tlačena na tuto tvrdou hranu tělesnou vahou. Konstrukce určená k úlevě od tlaku tak může ve skutečnosti vytvářet dodatečné namáhání při sezení. Naproti tomu drážka SR Allroad Pro Men je měkce polstrovaná po celém obvodu a poměrně široká, což poskytuje dobrou ochranu před nepříjemným tlakem.
„Klouzavé boky“ proti bočnímu tření
Jinde je patrný prvek snižující tření: Měkké polstrování sedla přesahuje do stran za tvrdou skořepinu sedla, což znamená, že stehna se při šlapání netřou o boční okraj skořepiny. Obecně je při jízdě na kole patrné, že stehna mají dostatek prostoru, což umožňuje nerušené šlapání směrem dolů – Ergon to nazývá „kluzné boky“.
V testované verzi Medium/Large je Ergon široký 151 mm; verze S/M měří 142 mm. Oba modely jsou dlouhé 248 mm, což z Allroadu dělá typické krátké sedlo moderního designu. Není zde mnoho prostoru pro posouvání dopředu a dozadu; nicméně také není mnoho důvodů k opuštění centrální jízdní pozice. A když na strmém úseku přesunete váhu dopředu, je zřejmé, že špička sedla je stále dostatečně dlouhá a příjemně měkká.
Po dobrých 1 200 kilometrech na gravel kole je verdikt jednoznačně pozitivní: Ergon SR Allroad Pro Men zaujme svým promyšleným designem a měkkým, ale ne plyšovým polstrováním. Hmotnost necelých 260 gramů s titanovými lyžinami je také naprosto přijatelná a za 129,95 eur není sedlo vyrobené v Evropě v žádném případě drahé. Ergon nabízí tento model v karbonové verzi, která je o necelých 200 gramů lehčí, za necelých 200 eur; existuje také verze s mírně lehčím polstrováním za 89,95 eur. Ergon navíc nabízí kompletní řadu pro ženy s tvarem přizpůsobeným jejich anatomii.