Novinky Cube MTB 2027: Návrat legendy – První test Cube Fritzz C:62 Super™

Pro modelový rok 2027 Cube oživuje freeridové kolo Fritzz – tento model s vysokým čepem je nyní určen jako nejlepší volba pro náročné enduro traily. Může se pochlubit zdvihem 170 mm vpředu i vzadu a širokou škálou nastavení. Podrobně se podíváme na nový Cube Fritzz a popíšeme, jak si model Super TM vede v enduro podmínkách.

Stará legenda se vrací – Cube Fritzz C:62 Super™

Cube Fritzz nahrazuje svého „bývalého nástupce“, Stereo ONE77, a vrací se s opravdovou extravagancí funkcí. Díky zadnímu odpružení s vysokým čepem, rozsáhlé modularitě rámu a částečně vnitřnímu pákování tlumičů Cube demonstruje svůj závazek k moderní éře endura. Karbonový podvozek poskytuje jezdci zdvih 170 mm a odvaluje se buď na plném 29palcovém kole, nebo na mulletovém nastavení. Cube Fritzz nabízí také možnost použití tlumiče s pružinovou nebo vzduchovou pružinou, která je již známá z jeho předchůdce. Modularitu dále umocňuje volba vedení lanek (přes hlavové složení nebo klasicky uvnitř, někdy s konstrukcí trubka v trubce). Dvojice závitových vložek na horní trubce pro montáž hlavové jednotky a úložný prostor v rámu s přepracovaným uzávěrem jsou také dobře promyšlenými prvky. Fritzz bude k dispozici ve dvou základních verzích, přičemž nejvyšší model bude stát 4 000 eur.999 Euro.

• Pojezdová dráha 170 / 170 mm
• velikost kola 29 palců nebo mullet
• materiál rámu Uhlík
• zadní konec Čtyřkloubové zavěšení Horst-Link s vysokým otočným čepem
• Funkce Úložný prostor na rámu, kompatibilní s cívkami a vzduchem, vstup pro horní trubku, možnosti vedení lanek
• Hmotnost (informace výrobce) 17,2 kg (Super™)
• cube.eu/2027
• cena (RRP) na 4.999 Euro

jízdní dojem

Do kopce

Již jsme měli možnost otestovat kolo Cube Fritzz na stezkách v bikeparku Geisskopf. Ačkoli se naše krátká zkušební jízda zaměřila na sjezdové schopnosti endura, zdolali jsme kolo i pár stoupání, abychom zjistili, jak systém odpružení s vysokým čepem ovlivňuje jeho účinnost. S přepínačem pro stoupání na tlumiči v poloze „zapnuto“ se Fritzz Super TM pohybuje pohodlně, ale bez přílišné spotřeby energie. Na hladkém asfaltu je kymácení zadního odpružení rozhodně znatelné. Slyšíte také vedení řetězu; hluk však není rušivý a rychle se na něj zapomene. V technických stoupáních nabízí zadní odpružení dostatek trakce. Mimochodem, držák Garmin na horní trubce je skvělým doplňkem a uvolňuje kokpit od jakýchkoli displejů. Plastová spona bezpečnostního popruhu Garmin však může někdy na horní trubce chrastít.

Z kopce

Kinematika zadního odpružení zůstává vrcholem, když přední část motocyklu směřuje z kopce: Fritzz se pozoruhodně blíží často žádanému pocitu „kouzelného koberce“, protože zadní odpružení reaguje hladce a poté zvládá dráhu jemně, ale rozhodně. Skalní zahrady a staccato kořenů nechávají zadní část z velké části nerušenou a nabízejí dostatek pohodlí. Dokonce i (nepovedená) přistání jsou zvládnuta s jistotou.

Dokáže přední náprava držet krok? Ano i ne. Není to chyba velmi dobře fungujícího RockShox Zeb Ultimate, že jsem si s chováním přední nápravy během krátkého testovacího období úplně nerozuměl. Svou roli zde hrají faktory, jako je relativně nízký stack (všimněte si stejně krátké hlavové trubky u prvních tří velikostí rámu) a poměrně dlouhý 50mm představec; to často vede k poněkud „těžké“ (tj. těžké) jízdě vzduchem a bunny hops nejsou tak snadné. Pokud však držíte nohy pevně na zemi (což budete chtít díky zadnímu odpružení dělat), Fritzz bez námahy absorbuje nerovnosti terénu a nabízí poměrně vyvážené rozložení hmotnosti. Pouze při přistání po výše zmíněných vzdušných manévrech se můžete ocitnout v situaci, kdy budete muset bojovat o svou pozici na celkově poměrně krátkém Fritzzu. Mimochodem: Pokud má nový Fritzz na vás příliš velký zdvih, možná budete spokojeni s přepracovaným Cube Stereo. Více informací naleznete zde: Nové Cube Stereo podrobně!

Připraveno na závod: Výkonná specifikace pro náročné enduro závody

Cube to s modelem Super TM myslí vážně. Označení „TM“ je vyhrazeno pro jejich modely Trailmotion zaměřené na sjezd a Super TM jde samozřejmě ještě o krok dál. Například u modelu Fritzz jsou k dispozici pneumatiky Continental Kryptotal, které mají vpředu i vzadu sjezdové pláště. To by mělo umožnit zdolání i dlouhých enduro etap bez defektů. Odpružení pochází z řady RockShox Ultimate a zahrnuje vzduchovou pružinu LinearXL a tlumič Charger 3.2. Tlumič Zeb zvládá vpředu zdvih 170 mm, zatímco vzadu s vysokým čepem je použit tlumič Vivid. Pro brzdění Cube zvolil výkonné brzdy SRAM Maven Silver s 200mm kotouči a o přenos výkonu se stará pohon SRAM XO. Kola a kokpit Beskar dodává Newmen. Celkově se jedná o velmi silný model, který lze bez jakýchkoli úprav použít pro enduro závody.

Geometrický stůl pro Fritzz Cube

Fritzz je k dispozici ve čtyřech velikostech rámu. Rozměry reach se pohybují od 426 do 496 mm, což znamená, že ani v XL nepřesahují hranici 500 mm, což je dnes běžná hranice. Relativně krátká délka řetězové vzpěry 435 mm u všech velikostí také naznačuje poměrně agilní ovladatelnost. Vzhledem k vysokému bodu otáčení se však řetězové vzpěry dále zasahují do zdvihu odpružení; bohužel nemáme přesné údaje o křivce zdvihu kola vzad. Neobvykle je délka hlavové trubky, respektive výška sedlové trubky, téměř shodná u tří menších velikostí rámu; pouze v XL se hodnoty dále zvyšují. Oceňujeme, že Cube poskytuje informace o maximální hloubce zasunutí sedlové trubky; potenciál sedlových trubek je také využit v různých možnostech konstrukce pomocí teleskopické sedlovky s dlouhým zdvihem.

Informace: Tisková zpráva společnosti Cube