Ventil Schwalbe Clik: Proč existují tři standardy ventilů a různé speciální provedení? A proč je často tak složité huštění pneumatiky? Každý, kdo si klade tyto otázky, by se měl podívat na ventil Schwalbe Clik a zjistí: nikdy to nebylo jednodušší.
Při pohledu na závodní kola stará 50 a více let najdete jednu součást, která se za celou tu dobu ani trochu nezměnila: ventil Sclaverand (nazývaný také francouzský ventilek). Byl vynalezen na konci 19. století a protože jeho šroubovací čep odolá vysokému tlaku vzduchu, zůstává dodnes standardem u výkonnostních kol. Jeho ovládání se zdá jednoduché, ale každý, kdo se ho snaží vysvětlit laikovi, se často setkává s nepochopením: Proč musí být tak složité nafouknout pneumatiku?
Není divu, že mnoho cyklistů dává přednost ventilku Schrader (typický pro nižší cenové kategorie) nebo klasickému ventilku Dunlop či Blitz. I ty však mají své nevýhody: při nasazování hlavy pumpy z ventilku Schrader často uniká vzduch, protože ventilek zůstává během huštění otevřený. Ventil Blitz se dá snadno uvolnit nebo ukrást a je také považován za málo vzduchotěsný. Navíc je při huštění vyžadován vysoký počáteční moment odtržení – pumpa by proto měla být pevně připevněna k ventilku, což ne vždy bývá.
Schwalbe Click Valve: hlavní vlastnosti
- Jednotný systém, který dokáže nahradit všechny tři běžné typy ventilů.
- Bezpečné a pevné zástrčkové spojení místo šroubovaných nebo upnutých adaptérů ventilů
- Výrazně zjednodušený proces čerpání bez ztráty vzduchu a časově náročného odšroubování.
- Prakticky žádné opotřebení, není nutná pravidelná výměna gumových těsnění.
- Konverzní sada od 13,95 €
Takže nastal čas na něco nového, a to je už asi dva roky k dispozici pod názvem Schwalbe Clik Valve. Vynalezl ho Američan John Quintana, jehož děti měly problémy s konvenčními ventilky, a zdaleka to není jediná současná inovace v oblasti ventilků. Zatímco ale společnosti jako Muc-Off a Reserve zkoumají, jak by mohl vypadat perfektní bezdušový ventilek (a tím dále rozšiřují rozmanitost modelů), Clik Valve má jiný cíl: za prvé zjednodušit huštění a za druhé stát se standardním ventilkem pro všechna kola.
Snadné čerpání s bezpečným připojením
Jak funguje ventil Clik? Důmyslnost systému je patrná přímo v názvu: Hlava pumpy se nešroubuje jako hadice u některých minipumpaček, ani se nenasouvá ani nedrží pákou. Jednoduše se natlačí na ventil, dokud neuslyší tiché „cvaknutí“ – poté se čtyři pružně uložená kulička v hlavě pumpy usadí pod límec ventilu a pevně je drží pohromadě. Tím se prakticky eliminuje ztráta vzduchu při nasazování a odstraňování ventilu. Ve srovnání s ventilem Presta je pumpování s ventilem Schwalbe Clik také výrazně rychlejší, protože ventil není nutné šroubovat a odšroubovávat. Krytka ventilu, která není nezbytně nutná, také jednoduše „zacvakne“ na své místo.
Úspora času při huštění pneumatik? To se nemusí zdát jako nejvyšší priorita, ale tento aspekt se stává stále důležitějším, když potřebujete nafouknout více než jedno kolo. Z tohoto důvodu si ventilek Clik v současné době získává na popularitě v závodní cyklistice. Jednoduché zasouvací spojení je obzvláště atraktivní ve srovnání s pákovými systémy díky lepší manipulaci, protože si nemůžete ani skřípnout prsty, ani ztratit vzduch nesprávným vložením, ani poškodit dřík ventilku. Navíc, protože zacvakávací spojení nespoléhá na gumové těsnění, je prakticky bez opotřebení – Schwalbe uvádí 20 000 kliknutí na ventilek.
Vyšší průtok vzduchu při čerpání kompresorem
Výrobce také zmiňuje další výhodu: 50% zvýšení průtoku vzduchu. Je to proto, že adaptér hlavy pumpy udržuje ventil trvale otevřený, i když je to patrné pouze při použití kompresoru. Tento aspekt je důležitý především pro bezdušové systémy, kde se jádro ventilu obvykle stejně odstraňuje – tmel se musí přidat později přes prázdný dřík ventilu. Adaptér SCV je možné nasunout na dřík bezdušového ventilu, i když „nezacvakne“. Naopak ventilek Clik lze použít i s pumpou určenou pro ventilek Presta – ale pouze pokud se jedná o nasouvací spojení, protože SCV nemá závit.
Co se týče ovladatelnosti, nový systém boduje ve všech ohledech vysoko – ale je ještě zajímavější, protože dokáže nahradit všechny tři běžné typy ventilů. Schwalbe nabízí svůj SCV nejen jako vložku ventilu pro ventilky Presta, ale také jako náhradu za ventilky Dunlop a jako adaptér pro ventilky Schrader. Každý, kdo přestavuje svůj vozový park, může snadno a rychle nafouknout jakýkoli plášť jízdního kola pomocí zacvakávacího ventilu a už nemusí hledat vhodnou pumpu. Problém s opotřebovanými gumovými těsněními na hlavě pumpy je také minulostí.
Široký sortiment příslušenství pro klikové ventily
Huštění pneumatik jízdního kola na čerpací stanici s adaptérem SCV nefunguje – jeho závitová dřík je pro nástavec určený pro ventilky Schrader příliš úzký. A právě zde přichází na řadu odvětví příslušenství, které bylo v posledních dvou letech od uvedení ventilku Schwalbe Clik na trh poměrně aktivní. Například společnost Wolf Tooth z USA vyrábí speciální adaptér Schrader-SCV, který tento problém na čerpacích stanicích řeší. A specialisté na pumpy, jako jsou Lezyne a SKS, se novému systému přizpůsobili – stávající minipumpy Lezyne lze vylepšit na nejnovější standard pomocí hadice SCV.
Je přechod na ventilek Schwalbe Clik drahý? Začíná to „konverzní sadou“, která se skládá ze dvou vložek ventilku a adaptéru na hlavu pumpy, kterou Schwalbe nabízí ve verzi Presta za necelých 14 eur. Samotný adaptér stojí 7,95 eur; sada ventilků je k dispozici od 5,95 eur. Verze pro ventilky Schrader je výrazně dražší, necelých 10 eur. Schwalbe již také nabízí duše s novým ventilkem; ty stojí od zhruba 10 eur.
Schwalbe nyní dodává také drobnost, která dříve v systému Clik Valve chyběla: kovový klíč na ventilky. Malý plastový nástroj, který byl dříve součástí nových ventilků a který je již známý z francouzského systému ventilků, je příliš měkký a neumožňuje zašroubovat vnější ventilky více než rukou. Pokud k tomu dojde, může skrz závit unikat vzduch. V takovém případě byste měli na závity ventilku nanést trochu maziva a použít novou hliníkovou verzi klíče. Postačí i 5mm otevřený klíč, i když s ním můžete omylem narazit na drátky pláště.
V obchodě stále nedostatečná poptávka
Po dvou letech na trhu (a na jízdních kolech) lze říci, že ventilek Schwalbe Clik funguje mimořádně dobře a nabízí výhody prakticky na jakémkoli kole. Zatím není nijak zvlášť rozšířený, i když někteří výrobci jízdních kol nyní dodávají svá kola vybavená ventilem SCV. Pokud se na nový ventil zeptáte v cyklistickém obchodě, často uslyšíte: není skladem, není poptávka. Prodejci však z tohoto univerzálního ventilu pravděpodobně v dlouhodobém horizontu budou těžit, protože v současné době musí být duše skladem nejen v široké škále velikostí, ale také se všemi třemi typy ventilů. Každý, kdo si chce ventilek Clik vyzkoušet, by tedy měl určitě navštívit svůj místní cyklistický obchod a zvýšit povědomí o této nové technologii.
I když si tam díly koupíte za oficiální maloobchodní ceny, přechod na nový standard není nijak přehnaně drahý a kdokoli, kdo začíná s jedním motocyklem jako zkušebním, se může rychle stát „závislým“ a přestavět celou svou flotilu. Koneckonců, co je lepšího než to, že se trochu únavná rutina najednou stane mnohem jednodušší?