Recenze systému na voskování řetězu Silca: Ačkoli tato americká společnost voskování nevynalezla, díky svým různým produktům tento proces značně zjednodušuje. To, co do těchto produktů investujete, se ušetří jinde díky výrazně sníženému opotřebení řetězu, kazety atd. Rozhodně stojí za to se na něj podívat blíže.
Řetěz je problémovým dítětem kola. Neustále vyžaduje pozornost, je i přes veškerou údržbu neustále špinavý a když se opotřebuje, táhne s sebou řadu dalších komponentů: Kdo si chce nechat v cyklistickém servisu vyměnit rezavý řetěz, musí obvykle zaplatit i za novou kazetu a pokud nemá štěstí, i za nové převodníky. Rychle se může nashromáždit trojciferná suma.
Sisyfovský úkol údržby řetězu
Zákeřné je, že je prakticky nemožné řádně udržovat řetěz. Opotřebení nezpůsobuje ani tak mechanické namáhání. Je to především pasta z oleje, maziva a silničních nečistot, která ucpává samotný řetěz, stejně jako pastorky a převodníky. Zbrusu nový řetěz stačí jezdit jen několik hodin, než se pokryje načernalou vrstvou nečistot, kterou je extrémně obtížné odstranit. Tyto nečistoty z řetězu fungují jako abrazivní pasta, kontaminují prsty, lýtka a nohavice a znečišťují další části kola.
Bylo učiněno několik pokusů o překonání tohoto problému. Před desítkami let to byl hnací hřídel (který se používá dodnes); nyní se ozubený řemen stal standardem u kvalitních jízdních kol s řazením. Plně uzavřená skříň řetězu, ve které dobře mazaný řetěz vydrží roky bez údržby, pochází z nizozemského jízdního kola.
Jízdní kola s přehazovačkou se však těmto metodám brání – a přesto zoufale potřebují řešení. V závodní cyklistice se na nich jezdí tvrdě a na mnoho kilometrů a rostoucí počet pastorků na kazetě vede k užším řetězům, které jsou přirozeně náchylnější k poškození a při opotřebení mají za následek vyšší náklady.
Voskování: čisté řešení
Existuje však řešení, které se stává stále populárnějším, alespoň v cyklistice: horké voskování. Naolejované řetězy přitahují nečistoty, což vede k výše popsaným problémům; voskované řetězy zůstávají čisté – je to tak jednoduché. Navoskovaný řetěz (a všechny jeho komponenty) může snadno vydržet dvakrát déle a při práci na kole už nebudete potrestáni černým tukem na rukou atd.
Jak přesně funguje horké voskování? Není to nijak zvlášť složité, pokud máte správné vybavení; nicméně vás to bude stát kolem 200 eur. Protože proces nemusíte opakovat příliš často, můžete samozřejmě spojit své peníze s ostatními a koupit si například profesionální pec na tavení vosku. Čas, který investujete do voskování řetězů, se vám jinde více než vyplatí: úsilí potřebné k čištění a údržbě je výrazně menší než u olejovaných řetězů.
Silca: čtyři základní produkty pro voskování řetězů
Silca patří mezi přední dodavatele voskovacích produktů. Tento specialista na čerpadla a nástroje s více než 100 lety zkušeností vyvinul pod vedením amerických firem řadu produktů, aniž by věci zbytečně komplikoval – právě naopak. Pro profesionální voskování a údržbu řetězu vám od této značky skutečně stačí jen čtyři položky:
- „Systém na voskování řetězů Silca“, tj. kotlík (doporučená maloobchodní cena 119,95 €)
- Vosk na řetězy Silca (500 g 49,95 €)
- Odmašťovací chipsy Silca Strip (6 kusů 27,95 €)
- Tekutý vosk na řetěz Silca Super Secret (120 ml 29,95 €)
Všechno to začíná novým řetězem, na kterém se ještě nejezdilo – jinak by se vosk kontaminoval částicemi nečistot, což by ohrozilo celý proces. Cyklistické řetězy se dodávají s počátečním mazáním, tenkou vrstvou maziva, která pokrývá všechny povrchy a zajišťuje hladký chod mezi lamelami, válečky a čepy. Odstranění tohoto maziva vyžaduje určité úsilí – například jeho namočením do různých rozpouštědel, která se pak musí ekologicky zlikvidovat, nebo pomocí odstraňovače řetězu Silca, který lze k odmaštění použít několikrát, než je nutné jej recyklovat.
Oleogelace místo odmašťování
Proces je jednodušší díky „oleogelaci“, která zahrnuje přeměnu tekutého oleje na pevnou látku, jež se váže na vosk na řetěz. Silca pro tento účel nabízí „Strip Chips“, které se zahřívají společně s 300 gramy vosku, podobně jako granule Silca v 500gramovém sáčku. Vosk se zahřeje na 125 °C, načež se řetěz spolu s počátečním mazivem umístí do nádoby s roztaveným voskem. Poté je třeba deset minut vařit na mírném ohni za občasného míchání. Poté se teplota nádoby sníží na 75 °C a směs se znovu krátce promíchá.
Když vosk v kotli vychladne na 75 °C (jak ukazuje teploměr), je čas řetěz sundat. Při této teplotě na řetěz ulpí optimální množství vosku. Pokud je příliš horká, příliš mnoho vosku bude odkapávat; pokud je teplota příliš nízká, příliš mnoho vosku se ulpí na článcích řetězu, což prodlouží dobu záběhu.
„Řetězová spojka“ s drobnými zvláštnostmi
Pro zjednodušení manipulace s horkým řetězem dodává Silca systém Chain Waxing System držák. „Spojka řetězu“ se skládá z hliníkové trubice a drátěné smyčky, na kterou se řetěz navlékne před ponořením do vosku. To je nejjednodušší, pokud je řetěz položen naplocho. Konstrukce držáku však není ideální, protože má tendenci klouzat do tekutého vosku a je pak obtížné ho uchopit.
Jakmile je řetěz dostatečně dlouho namočený ve vosku, držák se zavěsí na rameno voskovací stanice, aby řetěz mohl okapat a vychladnout. Po vyjmutí čerstvě navoskovaného řetězu ze spojky řetězu je tuhý a tvrdý, což trochu ztěžuje jeho instalaci na kolo. Je důležité zajistit, aby spojka řetězu (nenavoskujte ji) správně zapadla. Abyste toho dosáhli, měli byste seškrábat část vosku z konců řetězu. Navoskovaný řetěz se zpočátku bude pohybovat hrubě a špatně se bude řadit, ale to se po prvních několika stech metrech zlepší.
Osvěžení kapkovým voskem
A takhle je údržba vašeho řetězu v pořádku! Stačí zasáhnout znovu po 200 až 300 km nebo po jízdě v dešti. Nyní otřete řetěz hadříkem z mikrovlákna a naneste jednu nebo dvě kapky tekutého vosku na každou kladku. Po tomto ošetření nechte „Silca Super Secret Chain Lube“ jeden den proniknout do prostor mezi lamelami, kladkami a čepy. Další koupel s horkým voskem je obvykle nutná pouze po... 1.000 km je potřeba, i když vlhké počasí může interval výrazně zkrátit. Poté se řetěz voskuje bez odštěpku – to opravdu potřebujete jen u zcela nového řetězu.
Čištění před opětovným voskováním je neuvěřitelně jednoduché: Řetěz stačí opláchnout vroucí vodou, po které by měl být jiskřivě čistý. Poté vosk zahřejte na přibližně 95 °C, dokud nezačne tekut. Vosk v taviči vosku lze používat neomezeně dlouho, zejména proto, že se téměř nerozpadá: Řetěz opláchnutý horkou vodou absorbuje při opětovném voskování pouze asi tři gramy vosku. Jakmile je však šest nových řetězů ošetřeno počátečním mazáním pomocí systému Strip Chip, proces oleogelace je vyčerpán a vosk lze poté použít pouze k obnově dříve voskovaných řetězů. Pro první voskování zcela nového, naolejovaného řetězu budete muset použít čerstvý vosk.
To všechno zní složitěji, než ve skutečnosti je – nic se nevyrovná například přechodu na bezdušové pneumatiky. Jistě, z voskování se dá udělat věda a optimalizovat čištění řetězu pomocí ultrazvukových lázní a dalších metod. Ale i jednoduchý postup se zařízením Silca přináší prvotřídní výsledky a proces se rychle stává rutinou. Pokud tedy plánujete koupit nové kolo nebo máte pocit, že je třeba vyměnit řetěz, měli byste okamžitě zvážit přechod na voskování. Pokud však montujete voskovaný řetěz na stávající kolo, je nezbytné pečlivě vyčistit a odmastit všechny komponenty hnacího ústrojí, jako jsou ozubená kola, převodníky a kladky přehazovačky. Jen tak zůstane vše dlouhodobě pěkné a čisté. A jak již bylo zmíněno, to je nejdůležitější aspekt celého procesu.
