Test / Elektrokolo: The Moustache Lundi 27 je městskou vlajkovou lodí již více než deset let. MoustacheFrancouzi pro rok 2026 zcela nepřepracovali svůj nízkopodlažní vůz, ale provedli zásadní úpravu: Poprvé je v [chybějící slovo - pravděpodobně „motor“] použito [chybějící slovo - pravděpodobně „motor“]. Moustache Žádný motor uprostřed, ale nový nábojový motor Bosch Hub Line v zadním kole. Díky tomu je kolo lehčí, jednodušší a výrazně levnější. Jsme Moustache Lundi 27 projížděl Stuttgartem jeden den.
Moustache Lundi 27: Městská klasika v novém hávu
Historie modelové řady sahá až do roku 2012, kdy Moustache Společnost Lundi představila Lundi 26, rám s 26palcovými koly a systémem stept-through. V roce 2022 přešla na současný formát kol 27,5 palce a nyní, pro rok 2026, je v obchodech k dispozici nejnovější generace, včetně limitované edice. Pro značku z pohoří Vosges je Lundi víc než jen další model: je to kolo, na kterém... Moustache je řešeno téma každodenní mobility.
Moustache Společnost, založená jako čistě značka elektrokol, vyvíjí a montuje všechna svá kola ve Francii a svůj název odvozuje od historického tvaru řídítek, který dodnes slouží jako rozlišovací znak, například u modelu Lundi 27. Hlavní zásadou? Nechat auto co nejvíce v garáži: mnoho krátkých výletů několikrát denně, delší dojíždění v městských oblastech a dojíždějící, kteří chtějí spojit dojíždění s cvičením. To vše lze obvykle pohodlně zvládnout na elektrokolech.
S novým vydáním je cílem Moustache Podle společnosti je jejich hlavním cílem oslovit lidi, kteří si kupují své první elektrokolo, a zpřístupnit vstupní cenu. To se odráží v jejich produktové řadě. S cenou 2 399 eur je Lundi 27 nejdostupnějším kompletním kolem v jejich městské řadě; řada Mardi 27 začíná na 3 399 eurech, Lundi 20 Cargo na 3 799 eurech a nejvyšší řada dosahuje téměř 6 000 eur. Lundi 27 je tedy vstupní model a přechod na nábojový motor je to, co tuto cenovou hladinu umožňuje.
Co zůstává a co se mění
Základní vzorec Moustache Málo se změnilo. Lundi 27 zůstává k dispozici výhradně jako model s nástupem bez zábradlí, hliníkový rám s charakteristickým MoustacheNová řídítka nabízejí vítanou vizuální změnu. Vzpřímená, pohodlná jízdní pozice zůstává nezměněna, stejně jako kompatibilita s celou řadou vlastního příslušenství a povolená celková hmotnost 150 kilogramů včetně jezdce, zavazadel a příslušenství. Vývoj a montáž nadále probíhají ve Vogézách.
Kromě konceptu pohonu je nová i velikostní řada: Lundi 27 se dodává ve dvou velikostech rámu, XS/S pro jezdce s výškou mezi 155 a 165 centimetry a M/L pro jezdce s výškou mezi 162 a 190 centimetry. Výrobce slibuje úsporu hmotnosti až o 3,5 kilogramu ve srovnání s předchůdcem, stejně jako plynulejší a tišší ovládání a velmi nízký odpor při šlapání nad 25 km/h. To je u nábojového motoru důležitý bod, protože na rozdíl od motoru se středním pohonem není zapojen do toku síly řetězu, a proto jej při jízdě bez pomoci není nutné táhnout s sebou.
Bosch Hub Line: první nábojový motor od lídra na trhu
Skutečným srdcem modernizace je Bosch Hub Line, první nábojový motor z Reutlingenu. Je součástí systému Bosch Smart System, a je tak integrován do známé sítě, což pro prodejce a zákazníky znamená především jedno: známé diagnostické a servisní postupy namísto často zdlouhavého hledání náhradních dílů, které doprovází mnoho nábojových motorů od menších výrobců.
Technické specifikace
Hub Line poskytuje maximální točivý moment 45 Nm a maximální výkon 400 wattů, váží 2,4 kilogramu a s průměrem přibližně deseti centimetrů je relativně kompaktní. Samotná společnost Bosch ve své dokumentaci uvádí 45 Nm jako 65 Nm u motoru s pohonem uprostřed; jedná se o tvrzení o pocitu z jízdy, nikoli o fyzickou ekvivalenci, ale má to praktický základ, protože výkon je přenášen přímo na zadní kolo, a nikoli přes převodovku.
Fúze senzorů místo senzoru točivého momentu
Nejzajímavější aspekt spočívá v řídicím systému. Hub Line nemá ve středovém složení snímač točivého momentu, jako jsou ty, které používají motory se středním pohonem a špičkové nábojové motory k měření skutečné síly jezdce při šlapání. Bosch se místo toho spoléhá na koncept, který výrobce nazývá Sensor Fusion: Signály ze snímače rychlosti, snímače kadence a inerciální měřicí jednotky se kombinují pro výpočet vhodné úrovně asistence. Jemně perforovaný kotouč ve středovém složení snímá pohyb kliky s velmi vysokou přesností.
Čtyři dostupné režimy jsou Eco, Tour, Auto a Turbo, přičemž automatický režim upravuje úroveň asistence v závislosti na situaci. Podle společnosti Bosch se v současné době vyhodnocují další úrovně asistence. Klíčovou otázkou pro tento motocykl je, jak dobře tento koncept funguje v praxi, a níže se o tom budeme podrobněji bavit.
Baterie, periferie a vybavení
Jako zdroj energie slouží nová baterie PowerTube 360; s hmotností 2,1 kilogramu je to nejlehčí baterie v řadě Bosch. Je odnímatelná a umístěná ve spodní rámové trubce, nastavitelná pomocí [nejasné - pravděpodobně ovládacího nebo nastavovacího mechanismu]. Moustache-Popruh na přenášení je pohodlný na přenášení. I když to z Lundi 27 nedělá celodenní cestovní bicykel, baterie by měla být dostatečná pro každodenní použití. S 4ampérovou nabíječkou je baterie po 54 minutách opět z poloviny plná a plně nabitá po 1 hodině a 56 minutách. Pokud je dojezd stále příliš krátký, lze dovybavit prodlužovačem dojezdu PowerMore 250.
Purion 200 slouží jako řídicí jednotka; velký displej není součástí dodávky. Na přání je k dispozici úchyt pro chytrý telefon na řídítkách a modul Connect s GPS sledováním. Standardní výbava zahrnuje zadní nosič kompatibilní s MIK-HD/QL3, zámek rámu Abus s úchytem U-lock, odpruženou sedlovku a systém osvětlení. Brzdění zajišťují brzdy Shimano MT200 s kotouči o průměru 180 mm vpředu a 160 mm vzadu a ráfky jsou obuty do pneumatik Schwalbe Super Moto-X o rozměrech 27,5 x 2,4 palce. Kolo nemá odpruženou vidlici.
Dvě možnosti pohonu, dvě cenovky
Das Moustache Lundi 27 je k dispozici ve dvou konfiguracích pohonu. Verze s řemenovým pohonem Gates a singlespeed převodovkou je určena pro rovný terén, je prakticky bezúdržbová a s hmotností 23,5 kilogramu je z těchto dvou lehčí. Varianta s 9rychlostním pohonem Shimano Cues je určena pro kopcovitý až středně hornatý terén a váží 24,1 kilogramu. Obě varianty stojí 2 399 eur a jsou k dispozici v lesklé černé, lesklé kamenně šedé, matně levandulové a lesklé avokádové barvě.
Nad touto edicí je Launch Edition, limitovaná na 270 kusů a s cenou 2 899 eur. Dodává se ve speciální barvě Chromatic Blue s reflexními nálepkami, je vybavena 10stupňovým pohonem Cues a zahrnuje prakticky veškeré originální příslušenství: modul Bosch Connect, úchyt na chytrý telefon, zadní blatník, držák U-lock a přední nosič MIK s odsazeným světlometem s jasem 80 luxů. Příplatek 500 eur je vzhledem k nabídce příslušenství spravedlivě vypočítán. Uvedení na trh je v září 2026.
Das Moustache Trénink v pondělí 27.
Pro praktický test jsme strávili celý den jízdou na verzi Cues ve Stuttgartu s větší velikostí rámu M/L. Město není známé svým rovinatým terénem ani vynikajícími cyklostezkami, takže je vhodným testovacím místem pro kolo této třídy.
Velikosti sedadla a rámu
Vstup je nízký, sezení vzpřímené a uvolněné, zakřivené MoustacheŘídítka nabízejí nejen výrazný vzhled, ale také pohodlný a pohodlný úchop pro zápěstí. V segmentu, kde si kola často vypadají tak podobně, že jsou k nerozeznání, je jedinečný design skutečným plusem.
K velikostem jsme poněkud kritičtější. Nabídka pouze dvou velikostí rámu je hraniční, protože neexistuje žádná skutečně velká možnost. Náš 1,87 metru vysoký testovací model se pohyboval na horní hranici velikostí M/L. Po deseti až dvaceti minutách to už nebylo patrné, ale větší velikost by byla lepší volbou. Rádi bychom viděli... Moustache V budoucnu sem přidáme další.
Pohodlí bez odpružené vidlice
Na první pohled se může zdát, že se vzdání se odpružené vidlice jeví jako úsporné opatření, zejména proto, že je vysoko na seznamu přání mnoha kupujících, zejména v segmentu městských kol. V praxi jsme ji však na stuttgartských dlažebních kostkách, zvlněném asfaltu a cyklostezkách posetých kořeny téměř nepřehlédli. To je díky dvěma komponentům: velmi objemným pneumatikám Schwalbe, které při správném tlaku vzduchu absorbují překvapivé množství nárazů a při zvládání vysokofrekvenčních vibrací si vedou dokonce lépe než jednoduchá odpružená vidlice, a standardní odpružené sedlovce. Omezení se jasně projeví až při ostrých, ojedinělých nárazech, jako jsou snížené obrubníky nebo výmoly. Nicméně pro zamýšlené použití se jedná o dobrý kompromis, který zároveň šetří hmotnost a údržbu.
Když už mluvíme o hmotnosti: Navzdory úsporám hmotnosti ve srovnání s předchůdcem, Moustache Lundi 27 s hmotností okolo 24 kilogramů není zrovna lehký. Každý, kdo pravidelně nosí kolo do schodů, by to měl vzít v úvahu.
Nábojový motor v každodenním životě
Na papíře je výkon Hub Line podstatně nižší než u nejslabšího motoru Bosch se středním pohonem, Active Line Plus. Tento rozdíl je však při jízdě sotva znatelný. Přímý přenos výkonu na zadní kolo subjektivně působí silnějším dojmem, než naznačují čísla; v praxi je výkon zhruba na stejné úrovni. Výkon je dostatečný pro jízdu ve městě.
Je pozoruhodné, jak dobře se společnosti Bosch podařilo vyřešit klasický problém s vynecháním snímače točivého momentu. Takové pohony obvykle poskytují asistenci ještě krátkou dobu po zastavení, protože systém potřebuje chvíli k zaznamenání, že jezdec přestal šlapat. Zpoždění až jedné sekundy nejsou neobvyklá. U Hub Line k tomuto efektu jednoduše nedochází; asistence okamžitě končí. To je skutečná bezpečnostní výhoda v městském provozu, kde je semafor nebo přechod pro chodce každých několik set metrů.
Absenci měření točivého momentu však nelze zcela zamaskovat. Jakmile se dostanete do požadované rychlosti, stačí k aktivaci asistence systému pouhé pokračování v šlapání. I když zařadíte na velmi nízký rychlostní stupeň a necháte nohy jezdit bez vynaložení větší síly, stále budete tlačeni. To se necítí přirozeně a každému, kdo vnímá cyklistiku jako cvičení, to bude vadit. Na druhou stranu je těžké si představit pohodlnější způsob cestování na moderním elektrokole.
Verdikt ohledně hladiny hluku je smíšený: Hub Line je tišší než prakticky všechny motory Bosch s pohonem uprostřed, ale na motor s nábojem je poměrně hlučný. Existují pohony tohoto typu, které fungují mnohem diskrétněji. V městském provozu s větrem, auty a chodci je však hluk zcela maskován.
Řemen nebo řetěz?
Volbu pohonu je třeba brát vážně, protože je důležitější, než by se mohlo zdát na základě absence cenového rozdílu. Pro topograficky náročné město, jako je Stuttgart, bychom nedoporučovali verzi s jedním převodem a řemenovým pohonem Gates. V prudkých stoupáních byste museli šlapat znatelně silně, což přímo odporuje požadavkům na pohodlné každodenní kolo. V rovinatých městech však řemenový pohon prokazuje své výhody: žádné mazání řetězu, žádné opotřebení ozubených kol a prakticky žádná údržba.
Příslušenství a ekosystém
Kolem Lundi 27 Moustache Byl vyvinut promyšlený program příslušenství. Nosič zavazadel kompatibilní s MIK pojme mimo jiné box kompatibilní s Euroboxem z vlastní produktové řady, který lze připevnit bez nářadí. Kromě toho je k dispozici přední nosič, brašna na řídítka a již zmíněný úchyt na chytrý telefon. Vzhledem k absenci velkého displeje bychom dokonce upřednostnili standardní výbavu, protože chytrý telefon je pro cílovou skupinu stejně zřejmým navigačním a zobrazovacím zařízením. Skutečnost, že maximální povolená hmotnost je 150 kilogramů, poskytuje dostatečný prostor při nakládání.
