Test / Příslušenství: Blatníky s klipem jsou tradičně kompromisem: nabízejí menší ochranu než pevné blatníky, zřídka bezpečně sedí a jejich instalace je často těžkopádná. Zéfal Shield G50 se to snaží změnit – pomocí systému upevnění na bázi popruhů, který nevyžaduje žádná očka ani vzpěry. Namontovali jsme sadu na gravel bike na starší gravel bike a jezdili jsme s ním několik týdnů za mokra i v terénu.
Proč jsou připínací blatníky tématem u gravel kol
Mnoho gravel kol je vybaveno úchyty pro pevné blatníky, ale mnoho jiných ne – a i tam, kde jsou k dispozici očka na uchycení, je instalace považována za zkoušku trpělivosti. Zkrácení vzpěr na délku, srovnání vzdáleností, nové seřízení: každý, kdo to někdy dělal, ví, že odpoledne může snadno zmizet. Pevné blatníky jsou navíc trvalým řešením. Ti, kteří chtějí své kolo chránit pouze během období dešťů, budou muset blatníky měnit dvakrát ročně.
Máte zájem o blatník pro dodatečnou montáž?
Pokud si chcete koupit Zefal Shield G50 – nebo jiné příslušenství – online, použijte prosím tento odkaz.
Tímto způsobem podporujete Velomotion; to nám umožňuje i nadále si číst zdarma.
To vás nepostaví do nevýhody.
Blatníky s klipem tuto mezeru řeší, ale tradičně mají dvě nevýhody: menší krytí a méně stabilní uchycení. To druhé je obzvláště důležité při jízdě na štěrku, kde jsou vibrace a nárazy výrazně vyšší než na asfaltu. Blatník, který se po 20 kilometrech štěrku kroutí a tře se o pneumatiku, není řešením.
Zéfal na to reaguje na sadu Shield G50. Francouzská společnost tuto sadu výslovně prezentuje jako specificky určenou pro štěrk a inzeruje montážní polohu blízko pneumatiky, která je diskrétní i efektivní. Podle výrobce je sada vyvinuta a vyrobena ve Francii.
MD-Strap: Upevnění k rámu bez šroubů
Jádrem konceptu je montážní systém, který Zéfal nazývá MD-Strap. Místo pevných šroubů používá silikonem potažené suché zipy, které jsou spolu s měkkými nárazníky omotané kolem vidlice nebo sedlových vzpěr. Silikonový povlak má chránit lak – Zéfal však i tak doporučuje průhlednou ochrannou fólii na rám pro větší ochranu.
Systém nabízí velkorysý rozsah: vpředu pojme průměry od 10 do 55 milimetrů a vzadu od 10 do 32 milimetrů. Popruhy měří vpředu 210 milimetrů a vzadu 150 milimetrů. To znamená, že G50 pokrývá prakticky všechny běžné konstrukce rámů a vidlic, včetně aerodynamicky tvarovaných profilů.
Seřízení geometrie je dvoustupňové. Úhel sklonu lze nastavit imbusovým klíčem a vzadu jsou k dispozici tři různé vložky pro přizpůsobení blatníku geometrii sedlové vzpěry. Kromě toho jsou součástí dodávky tři spoilery o délkách 20, 60 a 120 milimetrů pro prodloužení zadního blatníku – v závislosti na dostupném prostoru v geometrii rámu.
Technické údaje a provozní limity
Shield G50 je vyroben z technopolymeru, konkrétně z polypropylenu s 20% podílem skelných vláken. Přední blatník měří 461 milimetrů na délku a 54 milimetrů na šířku, zatímco zadní blatník s 20milimetrovým spoilerem měří 560 milimetrů. Přední blatník váží 195 gramů a zadní 212 gramů, celkem tedy něco málo přes 400 gramů.
Sada je schválena pro kola 650B, 28 palců a 700C. Zéfal uvádí maximální doporučenou šířku pneumatiky 48 milimetrů – což je pozoruhodné, protože někteří prodejci uvádějí 50 milimetrů a název modelu tuto hodnotu naznačuje. Na dotaz výrobce výslovně nedoporučuje používat 50milimetrové pneumatiky 650B ve vlastní nosné části, protože by to vedlo k neúplnému pokrytí pneumatiky. Uživatelé širokých gravelových pneumatik by to měli vzít v úvahu.
Sada stojí necelých 45 eur, pokud ji prodává přímo výrobce; v obchodech ji lze sehnat za nižší cenu, v závislosti na prodejci. Díky tomu se G50 řadí do střední třídy blatníků s klipem.
Sesterské modely: Shield R35 a Deflector M65
Model G50 je součástí rodiny, která uplatňuje stejný princip montáže ve třech oblastech použití – a to je při nákupu docela důležité, protože modely se výrazně liší geometrií.
Pro silniční kola nabízí Zéfal Shield R35 . Konstrukčně je podobný modelu G50, je užší a určen pro pneumatiky do šířky 32 mm. V důsledku toho je i hmotnost nižší: 166 gramů pro přední a 177 gramů pro zadní kola. Sada je schválena pro kola 650C, 700C a 28 palců. Jinak platí stejné principy, včetně tří spoilerů pro nastavení délky.
Na opačném konci spektra je Deflector M65 pro horská kola. Zde Zéfal jde výrazně do širšího spektra: schváleny jsou pneumatiky do 2,6 palce (65 milimetrů) a kola od 26 do 29 palců. Blatníky měří 515 milimetrů vpředu a 710 milimetrů vzadu, váží 260, respektive 330 gramů a jsou také výškově nastavitelné – navržené pro větší světlou výšku, kterou vyžaduje celoodpružené kolo s plně stlačenou zadní částí. Úhel se nastavuje pomocí 5milimetrového imbusového klíče a výrobce výslovně uvádí kompatibilitu s teleskopickou sedlovkou.
Pokud si tedy nejste jisti mezi jednotlivými modely, měli byste se méně zaměřit na typ kol a více na skutečnou šířku pneumatik. Gravel bike s 2,1palcovými pneumatikami se k modelu M65 hodí lépe než k modelu G50.
Zéfal Shield G50 v praktickém testování
Sadu jsme namontovali na starší gravel kolo s externě vedeným pouzdrem lanek – scénář, který univerzální úchyty obvykle nemají rády, protože lanka vedou tam, kde má být svorka. Poté jsme několik týdnů jezdili za mokra, po asfaltu a po lehkých stezkách.
První dojem: spíše pragmatický než kvalitní
Po vybalení se materiály jeví jako průměrné kvality. Plast nepůsobí nijak zvlášť luxusně a montážní materiál, včetně popruhů, se zdá být spíše funkční než pečlivě vyrobený. Toto je postřeh, nikoli kritika: vzhledem k ceně by cokoli jiného bylo překvapivé a v konečném důsledku je otázkou, zda díly fungují – ne jak se cítí.
I po instalaci zůstává G50 vizuálně nenápadný. Není zrovna poutavý, ale blatníky zřídka kdy někde jsou. Jeho design je výrazně štíhlejší než u klasických plných blatníků a nezvětšuje objem kola.
Montáž: skutečný rozdíl
Montáž blatníků je obvykle složitá práce. To platí zejména pro pevné modely, ale i u blatníků s klipem to často vyžaduje milimetrovou přesnost. Toto bylo jiné: instalace byla mimořádně rychlá a snadná.
Ani vnější bowdeny testovaného kola nepředstavovaly žádný problém. Kombinace gumových tlumičů v kontaktních bodech a suchých zipů se osvědčila, protože tlumiče se přizpůsobily stávající geometrii, aniž by vyžadovaly rovný povrch. Úhel náklonu bylo možné přesně nastavit pomocí imbusového klíče a tři zadní vložky pro přizpůsobení geometrii rámu splnily svůj účel.
Chyba, kterou byste neměli udělat
Jeden bod si zaslouží zvláštní pozornost, protože v praxi rozhoduje o tom, zda je to „funkční“ nebo „otravné“: Suché zipové popruhy je opravdu potřeba pevně utáhnout. Zpočátku jsme v tom nebyli dostatečně důslední – a proto blatníky za mokra neustále prokluzovaly.
Pokud popruhy opravdu utáhnete – a rozhodně se vám podaří silně zatlačit – kovové destičky budou pevné jako skála. Společnost Zéfal na to sama upozorňuje v návodu k instalaci a doporučuje před každou jízdou zkontrolovat napnutí popruhů. Zní to jako standardní rada, ale v tomto případě to myslí vážně.
Ochranný účinek a odolnost při jízdě na štěrku
Po správné instalaci nebylo na co stěžovat. Ani během skutečné jízdy po štěrku s terénními úseky blatníky neklouzaly, nedrnčely ani neměnily svůj úhel. U připínacích blatníků to není samozřejmost a je to nejdůležitější zjištění tohoto testu.
Samotný ochranný účinek je dobrý: nohy a hýždě zůstávají suché. Je důležité si uvědomit, že G50 nenahrazuje plný blatník – krytí je menší a přední kolo není chráněno až ke středovému složení. Pro zamýšlené použití je však dostatečný.
Montáž a demontáž: podceněná pevnost
Díky rychlé instalaci se G50 stává blatníkem, který můžete skutečně používat sezónně nebo pro specifické příležitosti. Nechtěli byste ho připevňovat a odepínat denně – je prostě příliš těžkopádný a teprve se uvidí, kolik cyklů suchý zip dlouhodobě vydrží. Ale pro dvou- nebo třítýdenní období špatného počasí, výlet autem nebo cyklistickou dovolenou je úsilí naprosto přijatelné.
Právě v tom spočívá praktická výhoda oproti pevným blatníkům: nemusíte se trvale rozhodovat.
Máte zájem o blatník pro dodatečnou montáž?
Pokud si chcete koupit Zefal Shield G50 – nebo jiné příslušenství – online, použijte prosím tento odkaz.
Tímto způsobem podporujete Velomotion; to nám umožňuje i nadále si číst zdarma.
To vás nepostaví do nevýhody.
