Nejlepší seznam nosičů kol pro tažná zařízení
Pokud chcete elektrokola přepravovat autem, jen stěží se vyhnete nosiči kol na tažné zařízení. Velomotion vyzkoušelo sedm modelů a poskytuje informace o tom, co je obecně třeba brát při nákupu v úvahu.
Elektrokolo a auto? Pokud chcete přepravovat jeden s druhým, není příliš mnoho možností. Jen ti, kdo vlastní autobus (stačí naložit) nebo jezdí s pick-upem (položí na postel a nechají vidlici ležérně viset přes záda), se nemusí starat o nosné systémy. Pro všechny ostatní to znamená: střešní nosič, nosič zadních výklopných dveří nebo nosič?
První dvě varianty nejsou pro e-bikery skutečně možností. Se střešním nosičem je prostě problém elektrokolo dostat nahoru – i když je zatížení střechy používaného vozidla dostatečně velké (obvykle 75 až 100 kilo), naložení se nezdaří. U elektrokol musíte počítat i s dynamickou zátěží kvůli vysoké hmotnosti; Proti střešnímu transportu hovoří i zvýšená spotřeba, náchylnost na boční vítr a poškození kola vlhkostí.
Ani zadní výklopné dveře nevypadají lépe. Regály určené pro tuto polohu je třeba instalovat velmi opatrně, aby nedošlo k poškození vozidla. Maximální zatížení je obvykle omezeno na 45 kilogramů; spotřeba se může dramaticky zvýšit, zejména ve vyšších rychlostech. Chcete-li otevřít klapku, musíte nejprve vyjmout jízdní kola nebo elektrokola.
Požadavek: tažné zařízení
Takže zbývá nosič spojky. Předpokladem pro použití je samozřejmě tažné zařízení, jehož dodatečná montáž může stát až 1.000 eur. Jakmile je toto hotovo, je třeba zakoupit nosič za několik set eur; Ale pak je vše velmi jednoduché. Většinu dnešních nosičů lze snadno a bezpečně namontovat na kulovou hlavu spojky; Díky nízké ložné výšce není nasazování elektrokola žádný problém – a pokud je příliš těžké, jsou zde kolejnice pro jeho zvednutí.
Je však třeba vzít v úvahu jednu nebo dvě věci: Důležitým faktorem je nosné zatížení spřáhla, které může být u menších vozidel 60 kilogramů a u větších se obvykle pohybuje mezi 75 a 100 kilogramy. Hmotnost nosiče a nákladu samozřejmě nesmí být vyšší než nosné zatížení. Při montáži je důležitá i hmotnost nosiče spojky – existují modely, které jsou tak těžké, že je na spojku samotnou nenamontujete.
Jaké je maximální zatížení nosičů kol?
V naší testovací sérii nosičů jízdních kol pro tažné zařízení měly všechny modely určené pro dvě (e-)kola maximální zatížení 60 kg.
Jak malý lze nosič kol složit?
Pokud jde o manipulaci, jsou důležité i další vlastnosti. Důležitým faktorem je skládací rozměr, který by měl být samozřejmě co nejmenší, pokud je nosič uložen ve sklepě nebo garáži. Měl nejmenší skládací velikost v našem testu Špatné i21 o rozměrech 20 x 60 x 70 cm.
Důležitý je také design a kvalita objímek a popruhů – karbonové rámy nechcete držet příliš pevně a samozřejmě si nechcete poškrábat lak na žádném kole. Zejména horští cyklisté by si také měli dát pozor na dostatečně široké a dlouhé kolejnice; ty musí být přizpůsobeny širokým pneumatikám a dlouhému rozvoru.
Takto jsme testovali zadní nosiče jízdních kol
Od začátku jsme věděli, že nebude snadné dostatečně otestovat sedm zadních nosičů jízdních kol. Nakonec chcete jako redaktor splnit očekávání našich čtenářů praktickým testem. Navíc kombinace různých typů kol – od gravel biků po elektrokola s nízkým vstupem – se na každém zadním nosiči chová jinak a variace se zdá téměř neomezená.
Z tohoto důvodu jsme se rozhodli pro týmovou práci. Všichni zúčastnění redaktoři již získali zkušenosti – soukromě nebo „pracovně“ – s různými zadními nosiči, a proto mají během testu různá očekávání. Každý nosič byl hodnocen několika redaktory, od vybalení a předmontáže až po montáž na vozidlo a naložení na (e-)kola. Aby rámcové podmínky zůstaly stejné, namontovali jsme vždy sedm nosičů na stejné vozidlo.
Jedno jsme si vědomě vybrali pro testovací vozidlo Kia EV6 rozhodl. Zásadní nebyl jen sportovní, moderní design nebo technické údaje, ale spíše fakt, že například elektrokola lze nabíjet i na elektrické KIA EV6 pomocí adaptéru na nabíjecí zásuvce. Zní to jednoduše a logicky, vždyť ve svém vozidle máte vždy s sebou baterii o kapacitě 77,4 kWh. Tato užitečná aplikace však není tak obvyklá, o čemž svědčí překvapení na tvářích mnoha redaktorů.
Technické údaje testovacího vozu KIA EV6:
- Typ pohonu: Čistě elektrický, pohon všech kol
- Leistung: 325 hp (239 kW)
- Kapacita baterie: 77,4 kWh, technologie 800 V
- Rychlé nabíjení: Z 10 na 80 % za cca 18 minut
- Maximální zatížení přívěsu: 1.600 kg
Thule, Uebler nebo Westfalia – Který nosič kol pro tažné zařízení je nejlepší?
Ať už jde o cenu, hmotnost, ovladatelnost nebo design: Velomotion sestavil všechna relevantní fakta pro sedm různých nosičů spojky. Ty jsme samozřejmě také smontovali, abychom navodili reálný dojem o funkčnosti každého nosiče. Zde je náš seznam nejlepších nosičů kol pro tažné zařízení:
[šablona blogu=“templates/bestenlisten.php“ posts_per_page=“30″ taxonomy=“post_tag“ tax_term=“46328″ meta_key=“gesamtbewertung“ order=“desc“ orderby=“meta_value“ post_status=“any“]