Seznam nejlepších 29er All Mountain Bike se zdvihem 150 mm
Test 29er All Mountain Bikes: Testovací pole
celá hora? Ještě před necelými deseti lety existovala all-mountain horská kola zemřít Všestranný par excellence. Vhodné pro alpský kros s nesčetnými výškovými metry, ale také dostatečně výkonné pro náročné trasy. V enduro trendu az něj vyplývajících trailových kolech se někdejší špičkoví psi ve světě pneumatik s hroty krátce poté vytratili. Ale to, že kategorie zmizela ze stránek výrobců, neznamená, že se změnily nároky na taková kola. Kola, která jsou vhodná na turistiku a která si poradí i s náročnými traily, jsou stále v kurzu. Vzhledem k tomu, že moderní enduro kola se stále více vyvíjejí v čistě závodní kola, existuje nyní mezera mezi čistě cestovními motocykly. Minulé allmountainy dokážou tuto mezeru dokonale uzavřít; A skutečně: když se podíváte do portfolií výrobců, možná vám pojem all-mountain unikne, ale většinou najdete jedno nebo více kol, které přesně do této kategorie zapadají.
Od doby, kdy se allmountainy pomalu vytratily, se toho na MTB trhu událo opravdu hodně: 29palcová kola se mezitím prosadila téměř ve všech oblastech a čím dál více předčí své menší kolegy. Lepší chování při převrácení a výsledný klidný chod kompenzuje mírně vyšší hmotnost, moderní geometrie skryjí zvětšený rozvor a více sedíte im jak na kolo.
Test všech horských kol 29er: Cestování
Snad nejdůležitější zjištění z našeho testu se týká zdvihu odpružení – zejména toho v zadním trojúhelníku. V našem testovacím poli byl široký rozsah od 115 mm do 150 mm, ale každý, kdo vyvozuje trailový a horolezecký výkon pouze z jarního cestování, mohl být po koupi zklamán. Zatímco na trailu nás pár motorek s krátkým pojezdem dokázalo zcela přesvědčit, museli jsme u jednoho či druhého testovacího kandidáta zatáhnout příslovečnou ruční brzdu s velkým pojezdem odpružení v terénu. Podobný obrázek se objevil během stoupání: Testovali jsme zadní trojúhelníky, které navzdory velkému zdvihu odpružení zůstaly zcela bez výkyvů, dokonce i s otevřeným tlumičem, a rychle tlačily kolo nahoru, zatímco ostatní kola s menším zdvihem se prohýbaly v dráze odpružení. . Co to v praxi znamená? Neměli byste se nechat příliš vést technickými údaji a raději investovat svůj čas do podrobné testovací jízdy.
Test všech horských kol 29er: Materiál rámu
Ve špičkovém testovacím poli, jako je ten náš, je karbon standardním materiálem rámu. V tomto ohledu není divu, že s výjimkou Last Glen všichni kandidáti na test spoléhají na hlavní rám z uhlíkových vláken. Důvody jsou různé: Někdy je lze použít k vytvoření speciálních rámových konstrukcí, jako například na Specialized Stumpjumper nebo Orbea Rallon, někdy snižují hmotnost ve srovnání s hliníkovým protějškem - ale kola jako Poslední také ukazují, že můžete použijte také materiál rámu, který má zdánlivě dlouhou životnost. Hliník dokáže vytvořit vysoce kvalitní, lehké a vizuálně přitažlivé rámy jízdních kol.
Test všech horských kol 29er: Hmotnost
Jakou roli hraje váha u všeuměla, který by měl zvládat vše od trailově náročných alpských přechodů přes víkendové túry až po občasné vyjížďky do bikeparku? I zde, stejně jako u průhybu pružiny, hrají teoretické úvahy v praxi pouze omezenou roli. Někteří z těžších kandidátů na test s celkovou hmotností přes 13 kg byli ochotní lezci, zatímco jeden nebo druhý lehký se cítil mnohem pomaleji. proč tomu tak je? Na jedné straně hraje roli to, kde se váha skrývá. Zatímco na kolech a pneumatikách je cítit téměř každý gram, 100g na rámu nebo kokpitu je v praxi většinou méně relevantních. Na druhou stranu jiné faktory, jako je výkon podvozku, valivý odpor pneumatik a poloha sezení, mají na zážitek z jízdy mnohem větší vliv než samotná hmotnost.
[šablona blogu=“templates/bestenlisten.php“ posts_per_page=“25″ taxonomy=“post_tag“ tax_term=“29587″ meta_key=“gesamtbewertung“ order=“desc“ orderby=“meta_value“]