Nejlepší seznam nosičů kol pro tažná zařízení
Pokud chcete elektrokola přepravovat autem, jen stěží se vyhnete nosiči kol na tažné zařízení. Velomotion vyzkoušelo sedm modelů a poskytuje informace o tom, co je obecně třeba brát při nákupu v úvahu.
Elektrokolo a auto? Pokud chcete přepravovat jeden s druhým, není příliš mnoho možností. Jen ti, kdo vlastní autobus (stačí naložit) nebo jezdí s pick-upem (položí na postel a nechají vidlici ležérně viset přes záda), se nemusí starat o nosné systémy. Pro všechny ostatní to znamená: střešní nosič, nosič zadních výklopných dveří nebo nosič?
První dvě varianty nejsou pro e-bikery skutečně možností. Se střešním nosičem je prostě problém elektrokolo dostat nahoru – i když je zatížení střechy používaného vozidla dostatečně velké (obvykle 75 až 100 kilo), naložení se nezdaří. U elektrokol musíte počítat i s dynamickou zátěží kvůli vysoké hmotnosti; Proti střešnímu transportu hovoří i zvýšená spotřeba, náchylnost na boční vítr a poškození kola vlhkostí.
Ani zadní výklopné dveře nevypadají lépe. Regály určené pro tuto polohu je třeba instalovat velmi opatrně, aby nedošlo k poškození vozidla. Maximální zatížení je obvykle omezeno na 45 kilogramů; spotřeba se může dramaticky zvýšit, zejména ve vyšších rychlostech. Chcete-li otevřít klapku, musíte nejprve vyjmout jízdní kola nebo elektrokola.
Požadavek: tažné zařízení
Tažné zařízení tedy zůstává. Předpokladem pro jeho použití je samozřejmě tažné zařízení, které lze dodatečně namontovat. 1.000 eur. Jakmile to máte hotové, budete si muset za pár stovek eur pořídit nosič; pak je vše docela jednoduché. Většinu dnešních nosičů lze snadno a bezpečně namontovat na kulovou hlavu tažného zařízení; díky nízké ložné výšce není problém ani namontovat elektrokolo – a pokud je příliš těžké, jsou k dispozici kolejnice pro jeho zvednutí.
Je však třeba vzít v úvahu jednu nebo dvě věci: Důležitým faktorem je nosné zatížení spřáhla, které může být u menších vozidel 60 kilogramů a u větších se obvykle pohybuje mezi 75 a 100 kilogramy. Hmotnost nosiče a nákladu samozřejmě nesmí být vyšší než nosné zatížení. Při montáži je důležitá i hmotnost nosiče spojky – existují modely, které jsou tak těžké, že je na spojku samotnou nenamontujete.
Jaké je maximální zatížení nosičů kol?
V naší testovací sérii nosičů jízdních kol pro tažné zařízení měly všechny modely určené pro dvě (e-)kola maximální zatížení 60 kg.
Jak malý lze nosič kol složit?
Další vlastnosti jsou důležité i z hlediska manipulace. Důležitým faktorem je složený rozměr, který by měl být přirozeně co nejmenší, pokud má být nosič skladován ve sklepě nebo garáži. Uebler i21 měl v našem testu nejmenší složené rozměry , měřily 20 x 60 x 70 cm.
Důležitý je také design a kvalita objímek a popruhů – karbonové rámy nechcete držet příliš pevně a samozřejmě si nechcete poškrábat lak na žádném kole. Zejména horští cyklisté by si také měli dát pozor na dostatečně široké a dlouhé kolejnice; ty musí být přizpůsobeny širokým pneumatikám a dlouhému rozvoru.
Takto jsme testovali zadní nosiče jízdních kol
Od začátku jsme věděli, že nebude snadné dostatečně otestovat sedm zadních nosičů jízdních kol. Nakonec chcete jako redaktor splnit očekávání našich čtenářů praktickým testem. Navíc kombinace různých typů kol – od gravel biků po elektrokola s nízkým vstupem – se na každém zadním nosiči chová jinak a variace se zdá téměř neomezená.
Z tohoto důvodu jsme se rozhodli pro týmovou práci. Všichni zúčastnění redaktoři již získali zkušenosti – soukromě nebo „pracovně“ – s různými zadními nosiči, a proto mají během testu různá očekávání. Každý nosič byl hodnocen několika redaktory, od vybalení a předmontáže až po montáž na vozidlo a naložení na (e-)kola. Aby rámcové podmínky zůstaly stejné, namontovali jsme vždy sedm nosičů na stejné vozidlo.
Pro náš testovací vůz jsme záměrně zvolili KIA EV6 . Rozhodujícími faktory nebyl jen jeho sportovní, moderní design nebo technické specifikace, ale spíše skutečnost, že elektrický vůz KIA EV6 lze také použít například k nabíjení elektrokol pomocí adaptéru připojeného k nabíjecímu portu. Zní to jednoduše a logicky, protože ve vozidle máte neustále baterii s kapacitou 77,4 kWh. Toto praktické využití však není tak běžné, jak by se mohlo zdát, o čemž svědčí překvapené výrazy ve tvářích některých našich redaktorů.
Technické údaje testovacího vozu KIA EV6:
- Typ pohonu: Čistě elektrický, pohon všech kol
- Leistung: 325 hp (239 kW)
- Kapacita baterie: 77,4 kWh, technologie 800 V
- Rychlé nabíjení: Z 10 na 80 % za cca 18 minut
- Maximální zatížení přívěsu: 1.600 kg
Thule, Uebler nebo Westfalia – Který nosič kol pro tažné zařízení je nejlepší?
Ať už jde o cenu, hmotnost, ovladatelnost nebo design: Velomotion sestavil všechna relevantní fakta pro sedm různých nosičů spojky. Ty jsme samozřejmě také smontovali, abychom navodili reálný dojem o funkčnosti každého nosiče. Zde je náš seznam nejlepších nosičů kol pro tažné zařízení:
