Stiftung Warentest (StiWa) a ADAC vyvíjejí tlak na nové materiály, aby kritizovaly jejich test elektrokola. Na tiskové konferenci v Berlíně představil cyklistický průmysl důkazy, které potvrdily značné pochybnosti o výsledcích testu elektrokola StiWa a ADAC z května tohoto roku. Výrobci jízdních kol hovoří o chybných návrzích testů, nereálných předpokladech zatížení a nezodpovědné interpretaci a mediálním zpracování výsledků StiWa. The Tisková služba jízdní kolo seznámil s pro nás složitým tématem. Výsledek: vše jasné, pokud jde o elektrokola, ale ne pro "Spotřeba" testy StiWa.
//Krutý nadpis - kluzký terén
"Elektrokola: riziko je na palubě" byl název testu elektrokola v testovacím časopise, číslo 06/2013. Testováno bylo devět ze 16 elektrokol "nedostačující" byly hodnoceny, přičemž za špatné výsledky byly zodpovědné zlomené rámy a řídítka a také elektromagnetické záření. Práce Stiftung Warentest pro styk s veřejností pro zahájení prodeje testovacího vydání vyústila v rozsáhlé mediální pokrytí nebezpečí elektrokol. "Test, včetně mediálního pokrytí, zneklidnil zákazníky i prodejce, což mělo za následek neochotu nakupovat a dokonce i zrušení elektrokol, která již byla objednána a zaplacena.", hlásí Albert Herresthal z Verbund Service und Fahrrad (VSF), sdružení, které má mezi svými členy přibližně 230 prémiových prodejců jízdních kol. Zejména výsledek testu tzv "C-Flyer" švýcarského výrobce elektrokol Biketec (Flyer) vzbudil v profesionálním světě rozruch. Výrobci Flyer jsou nejen považováni za průkopníky elektrokol, ale také mimo průmysl za důsledně orientované na kvalitu. Nyní Derby Cycle, Bosch a Biketec, tři z pravděpodobně největších hráčů v segmentu elektrokol, společně s Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) zveřejnili na tiskové konferenci v Berlíně materiály, které značně zpochybňují testovací metody, výsledky, -úsudek a potvrzen v mediálním zpracování.
//Okamžitá kritika z branže má faktický základ
Jen pár dní po zveřejnění testu nejen domnělí poražení vyjádřili pochybnosti o správnosti a použitelnosti výsledků a jejich interpretace StiWa. ZIV napsal ve zprávě: "Výsledky StiWa jsou pro průmysl v mnoha ohledech nepochopitelné." VSF a Verkehrs Club Deutschland (VCD) napsaly zprávy s podobným obsahem. Jak řekl lobbista pro elektrokola ExtraEnergy: "Bohužel jsme se zaměřili na šíření poplašných zpráv namísto specifických požadavků na produkty."
Podle Gunnara Fehlaua, šéfa Tisková služba jízdní kolo, na jedné ruce „Zvýšení technické profesionality, ale i zvýšení sebevědomí cyklistického průmyslu. Vždyť v posledních letech prodala více než milion elektrických vozidel.“
//Test se zkresleným vnímáním reality?
Hlavním bodem kritiky je nedostatek skutečných snímků poškození, které odpovídají výsledkům testu. Dirk Zedler, majitel inženýrské a expertní kanceláře pro cyklistickou techniku Zedler, ve zprávě VSF uvedl: "Celkově neexistují žádné abnormality v počtu odborných posudků na elektrokola, které by podpořily výsledky testu StiWa." Podle Wolframa Hartmanna, člena představenstva dealerské asociace Feineräder e. V. také pro obchod: "Naši prodejci nyní prodali přibližně 4.000 XNUMX kusů dotčeného modelu C-Flyer a nikdy nedošlo k rozbití rámu."
Odborníci z toho vyvozují dva závěry: buď byl test příliš tvrdý, nebo byla špatná konstrukce. Hans-Heinrich Pardey, technologický redaktor FAZ, 02. června poznamenal: "Ale to, co zpráva popisuje jako 'realistické', je předmětem diskuse... Kdyby se to stále hroutilo, už by to dávno prošlo." Marcus Schroeder z EFBE Prüftechnik zastává stejnou linii: „Jak dobrý je test výrobku, se neměří tím, jak je náročný nebo kolik zkušebních vzorků zničí. [...] Kvalitu testu mnohem více ukazuje skutečnost, že předpovídá relevantní vzorce poruch v ruce spotřebitele – a tím spotřebitele chrání – a reprodukuje skutečné poruchy vadných výrobků. Stiftung Warentest v této misi naprosto selhal. ZIV byl již konkrétnější ve své zprávě z 5. června: „Zkoušky pevnosti součástí používané společností StiWa se zásadně liší od požadavků příslušných evropských norem. Z tohoto důvodu jsou výsledky StiWa pro průmysl v mnoha ohledech nepochopitelné.“ Když se na to zeptali, Heike van Laak, vedoucí tiskového oddělení Stiftung-Warentest, odpověděla Tisková služba jízdní kolo: "Nemáme důvod k pochybnostem jakéhokoli druhu. Stojíme si za výsledkem našeho testu."
//Dilema transparentnosti: hloupé, diva-like nebo diktátorské...
Sledovatelnost výsledků testů má zásadní význam pro průmysl a tím i pro spotřebitele. Bez ohledu na to, zda je zkušební postup považován za realistický nebo ne, pouze když inženýři dokážou reprodukovat zlomeninu, jsou schopni identifikovat zdroj selhání a poté jej odstranit. Dr Podle zprávy VSF, když byly výsledky oficiálně prezentovány, Holger Brackemann, testovací manažer Stiftung Warentest, vyzval výrobce, aby "dostatečné bezpečnostní kontroly" před prodejem kol. Podle Gunnara Fehlaua zde však dochází k obrácení příčiny a následku: "Pokud se zkušební postupy odchylují od norem, povinnost přinést a poskytnout důkazy neleží na výrobci, ale na zkoušejícím.", je přesvědčen Fehlau. V minulosti průmysl opakovaně požadoval zveřejnění testovacích postupů, zatímco StiWa pro sebe prohlašovala dostatečnou transparentnost. Podle Biketecu například dostává informace od StiWa pouze tehdy, pokud "když si najme právníky - a pak jen kousek po kousku", najdete na zeit.de. Na druhé straně, Heike van Laak tvrdil: „Můžeme dokázat, že všichni výrobci obdrželi kompletní testovací program. Tvrzení, že StiWa je netransparentní, je jednoznačně nesprávné.
Panelová diskuse na průmyslovém kongresu vivavelo v roce 2010 může být považována za náznak nálady mezi StiWa a cyklistickým průmyslem. Brackemann tehdy ujistil cyklistického experta Zedlera informacemi o testovacím uspořádání testů jízdních kol StiWa. Hlasitý zeit.de Zedler na to čeká dodnes. „Pokud jde o transparentnost, Stiftung Warentest a ADAC se musí zlepšit“, byl požadavek cyklistického průmyslu už tehdy, což ExtraEnergy doslovně zopakovalo v prohlášení z června tohoto roku.
S ohledem na toto napětí mezi průmyslem a StiWa se skoro zdá trochu ironické, že se jedná o zabezpečenou oblast webu StiWa, přes kterou StiWa zpřístupňuje informace o testech výrobcům. "partner.stiftung-warentest" začíná.
//Biketec volí kamenitou cestu k pravdě
S hodinářskou přesností se Biketec od zveřejnění testu propracoval kousek po kousku nahoru. Na počítači byly provedeny simulace pro zobrazení vzoru poškození StiWa a stejný postup byl použit na zkušebních stolicích. Navíc byla opět provedena měření v jízdní realitě. Žádný ze tří způsobů nemohl způsobit poškození "Prasklina na levém vypadnutí" být simulován jako primární důvod selhání. Na druhou stranu se ukázalo, že testovací uspořádání podle StiWa není schopno zobrazit realitu ani kvalitativně, ani kvantitativně. A co víc: Uspořádání testu podle StiWa vedlo k masivnímu dodatečnému zatížení výpadků, které v terénu neexistovaly ani za extrémních podmínek, jako je 120 kg jezdec. Závěr Biketecu je: "Upínání rámu podle StiWa je pro získání prakticky relevantních znalostí zcela nevhodné a tvrzení odvozená z testu StiWa (a tedy i srovnání výrobků různých dodavatelů) jsou technicky neudržitelná." Otevřenost výrobce zapůsobí na odborníky v oboru. Důkazní břemeno se zdá být ohromné.
// Recidivisté: StiWa nebo cyklistický průmysl?
Není to poprvé, co StiWa zveřejnila test v cyklistickém sektoru se zdánlivě dramatickými důsledky. Například v roce 2010 bylo prokázáno, že dětská nosítka byla vystavena riziku rozbití a nadměrnému množství škodlivin. Situace je do posledního detailu podobná testu elektrokola: žádné škody ve skutečnosti, dramatické zprávy, nejistota spotřebitelů, opodstatněné protesty odborníků a pomalý tok informací od StiWa. FAZ v příloze shrnuje tehdejší výzkum pressedienst- Fahrrad "Technologie a motor" shrnuli ve svém vydání ze dne 29.10.13. XNUMX. XNUMX takto: „Ukázalo se, že na jedné straně nadace Stiftung Warentest přijala limitní hodnotu pro znečišťující látky, jako by kryt na přívěsu za kolo byl dudlík. Na druhou stranu nadace nezkoumala, zda mohou škodliviny z materiálu unikat a být absorbovány tělem. Takzvaný migrační test, který provedla TÜV Rheinland, ukázal, že údajné ohrožení zdraví bylo „téměř nemožné“.
//Válečkový testovací stojan: Jakou roli hraje StiWa?
Kvůli rozporu mezi sebezobrazením StiWa, který si klade za cíl spotřebitele „poskytovat nezávislou a objektivní podporu prostřednictvím srovnávacího testování zboží a služeb“ (test.de) a její difúzní informační politika vůči postižené ekonomice, samotná nadace je podrobena zkoušce. „Pokud chtějí testeři dostát svému tvrzení, musí uznat a splnit svou povinnost poskytovat informace spotřebitelům, společnostem, odborníkům a zainteresovaným skupinám. Zvláště pokud, jak se stalo, výsledky jsou poté „jiné“ nebo špatné,“ je požadováno ve společném prohlášení na berlínské tiskové konferenci.
Zejména zkušební ústavy v cyklistickém průmyslu situaci velmi pečlivě zkoumají. Marcus Schroeder je na průmyslovém portálu velobiz.de citován následovně: „Člověk by mohl mít podezření, že deficit vytvořený Stiftung Warentest poprvé v roce 2012 zvýší prodejní tlak. Ve skutečnosti je však tento test součástí desetileté tradice „bikebashingu“, aniž by se kdy setkal s nějakým výrazným odporem ze strany obviňovaného průmyslu.“
To se nyní zjevně vytvořilo. Tisková konference tří těžkých vah z cyklistického průmyslu a ZIV ukazuje nebývalou koncentraci sil. ZIV sebevědomě vyžaduje: „Každý test musí být reprodukovatelný a transparentní. Je zřejmé, že tato kritéria byla během testu porušena.“ Generální ředitel Biketec Kurt Schär je přesvědčen: "Prostřednictvím následných testů jsme nyní byli schopni jasně vyvrátit výsledky Stiftung Warentest." Mathias Seidler, bývalý šéf Derby, dodává: „Stiftung Warentest musí být jasné, že spotřebitele neinformoval, ale mediální kampaní, kterou inicioval, spotřebitele zbytečně zneklidnil a přímo uvedl v omyl. Spotřebitel má právo na opravu se stejnou pozorností médií, pokud se původní reklamace ukáže jako neopodstatněná. To je přesně ten případ."
Protože Derby a Bosch již dokázali přimět Stiftung Warentest a ADAC k částečné opravě svých tvrzení na téma elektromagnetické kompatibility (EMC) na svých webových stránkách. Proces, který je pro renomované testery stejně vzácný jako pozoruhodný.
Výrobce Biketec už ale dávno zareagoval nejen ve vývojovém oddělení, ale i u zákazníka: dobrovolná záruka v případě rozbití rámu se zdvojnásobila na deset let. A také zpětně na všechny již prodané modely Flyer. Někdo se odváží něco udělat! Zdá se, že Biketec nečeká mnoho případů rozbitých rámů a vysokých nákladů. Biketec v současné době spíše prověřuje možné nároky na náhradu škody proti StiWa: „Na základě našich zjištění si vyhrazujeme právo žalovat o náhradu škody, protože jednání zkušební laboratoře, o kterém se domníváme, že je scestné, a zveřejnění výsledků způsobené nepřijatelným nastavením testu ze strany Stiftung Warentest a uvádění ADAC do provozu nám způsobilo milionové škody, které naše ohrozily existenci firmy. Právní posouzení a další postup se v současné době vyjasňuje s našimi německými právníky.“
//Fotky
Tisková služba jízdní kolo
Zanechat komentář