# Kristina Vogelová nedávno zaútočila na tři světové tituly.
Výrobce přileb Casco se za posledních deset let prosadil především na dráze. V té době začala pro společnost, která nyní sídlí v Sasku, malá revoluce, která vedla k tomu, že velká část mezinárodní železniční elity se spoléhala na know-how Casca: V roce 2004 německá sprinterská elita kolem double Olympijský vítěz Jens Fiedler se poprvé zúčastnil výročních her v Aténách Zkroucení na startu. Výsledek je znát. René Wolff, který zvýšil tempo Fiedlerem, připravil Stefanu Niemkemu zlaté kolo v týmovém sprintu.
# Zlatá olympijská jízda sprinterského tria kolem Jense Fiedlera.
Už tehdy bylo maximem při výrobě svérázné přilby Aerodynamika v akci roli hrálo zohlednění pohybových sekvencí specifických pro daný sport. A dělá to dodnes. „Jsme přesvědčeni, že i v budoucnu bude kladen důraz na aerodynamiku přileb. Kromě polohy těla a kola je helma rozhodujícím faktorem pro zvýšení aerodynamiky sportovce.“, říká Alexander Aeschbach, který už nějakou dobu pracuje pro. Švýcar do loňského konce kariéry patřil ve Švýcarsku k předním dráhařům, ale dařilo se mu i na silnici.
#Alexander Aeschbach byl jedním z nejúspěšnějších švýcarských profesionálů posledních let.
„Zlepšením aerodynamiky lze ušetřit až více než 70 wattů. Konstrukce aerodynamické přilby není dětská hračka. Je za tím spousta know-how a základních znalostí, protože helma musí fungovat v mnohem aerodynamičtějších situacích než statický objekt.“ Pokud jde o Zkroucení vývojáři tento přístup poprvé optimalizovali na Bahnsprint a Keirin. Základní koncept tohoto přístupu je velmi jednoduchý: Protože se jezdec, a v tomto případě zejména hlava jezdce, pohybuje ve větru mnohem častěji, než je tomu například u rámu, je třeba proudnice interpretovat jinak. 
Der Zkroucení jako tzv Přilba na míč je výsledkem těchto interpretací. Casco se toho vzdal do prodlouženého ocasu, jak je znám z jiných aero přileb, a umožňuje tak řidiči aerodynamicky pohybovat hlavou v této oblasti neutrální zůstat. Místo zadní najdete Zkroucení patentovaná vzduchová vedení typická pro Casco. A četné tituly na olympijských hrách, mistrovství světa a mistrovství Evropy dávají Cascovi s tímto přístupem za pravdu.
# Joachim Eilers se stal vicemistrem na 2014 metrů na mistrovství světa v Cali v roce 1000 – se Speedtime.
Casco v uplynulých dvou letech intenzivně pracovalo na dalším vývoji konceptu. Cílem bylo přenést know-how do přileb pro silniční provoz. Výsledkem tohoto vývoje je řada Speed sestávající ze dvou modelů rychlostní čas a Speedairo.
„Zdá se, že v současnosti pro sebe objevují aerodynamiku i další výrobci helem. Obecným problémem zde však je, že některé produkty na trhu jsou aerodynamické už jen podle názvu a jsou velmi nepřesvědčivé z hlediska funkce.“, zdůrazňuje Aeschbach.
„Vyvinuli jsme koncept adaptivní aerodynamiky v aerodynamickém tunelu, ale také v terénních testech. Jedna z mnoha odtrhávacích hran v zadní části helmy zajišťuje nejlepší aerodynamiku pro danou situaci v závislosti na aktuální poloze hlavy.“ Řidičům by tak měla být za všech okolností nabídnuta vynikající aerodynamika. Součástí samotného konceptu jsou i zorníky, které jsou navrženy tak, aby zaručovaly široké zorné pole, ale přesto jsou podřízeny konceptu přilby.
Díky tomu jsou si oba podobní Rychlost-Modely z velké části, pokud je položíte na sebe. Liší se pouze v oblasti použití. Během rychlostní čas primárně určený pro použití v časovkách, řízení ventilace Speedairo nabízejí nejlepší možný výkon i na dlouhé vzdálenosti. V naší testovací zprávě z loňského roku věděl, jak přesvědčit [Odkaz], v neposlední řadě proto, že má některé další zajímavé funkce, které přispívají k pohodlí při nošení. "Cílem je vytvořit přilby, které nedělají kompromisy v aerodynamice v praxi a pohodlí, aniž by dělaly kompromisy na úkor jedné strany.", uzavírá Aeschbach. Bude tedy zajímavé sledovat, jakým směrem Casco dále zintenzivní své zaměření.
Grafika a fotky: Casco, soukromé (pokud není uvedeno jinak)