S novou 105 Shimano převádí jednu ze světově nejoblíbenějších a nejrozšířenějších sad závodních kol na 11rychlostní pohon, který umožňuje 22 převodů. The 105 5800 přebírá klíčové technologie a vlastnosti skupin představených v předchozích letech Dura Ace a ultegra.
Mezi hlavní inovace v 105 zahrnují 11rychlostní pohon, který údajně řadí přesněji a plynuleji než předchozí 10rychlostní sady, optimalizovaný brzdný výkon a četné funkce, které v konečném důsledku přispívají ke zlepšení ovládání a ovládání kol.
Stejně jako dvě nejvyšší skupiny Japonců by měly být i ty 105 vyznačující se stejně fascinující snadností pohybu v kombinaci s jasně definovaným indexováním. Vlastnost, která je částečně způsobena kabely potaženými polymerem a částečně novým optimalizovaným designem brzdové a řadicí páčky, přesmykače a přesmykače. To je filozofie Shimana Systémové inženýrství. Všechny komponenty a díly byly individuálně vyvinuty tak, aby spolu optimálně as maximální přesností spolupracovaly jako skupina, jako systém.
Nové řadicí páky brzd 105 nyní mají zmenšený průměr v oblasti rukojeti, což znatelně zlepšilo ergonomii, pohodlí a ovládání při jízdě. Páky lze navíc nastavit o 10 milimetrů v dosahu pomocí stavěcího šroubu a optimálně se tak přizpůsobit každé velikosti ruky. To je rozhodující výhoda zejména pro ženy nebo muže s menšíma rukama. U přední přehazovačky zajišťuje prodloužené rameno páky v kombinaci s novým pružinovým mechanismem působivý výkon. Na zadní přehazovačce je také použit nový pružinový mechanismus, který ve spojení s optimalizovanou mřížkou lanka nabízí vynikající výkon řazení a přesné možnosti nastavení.
Přelomový čtyřramenný design klik si nyní našel cestu i do střední třídy silničních kol, rovněž od svých velkých sester Dura Ace a ultegra na 105 byl předán. Na vyšší úrovni je zde také výborný přenos síly a ideální rovnováha mezi tuhostí a nízkou hmotností. Jednotná roztečná kružnice umožňuje realizovat všechny varianty překladu pouze jednou základní klikou, převodníky jsou k dispozici s 34, 36, 39, 50, 52 a 53 zuby.
11rychlostní kazeta má nižší převodové stupně nebo přepínací stupně, které pomáhají lépe udržovat kadenci a tím i jízdní rytmus. Je k dispozici ve verzích 12-25 zubů, 11-28 zubů a 11-32 zubů. Nový řetěz je vybaven vrstvou Shimano Sil-Tec pro minimální hodnoty tření a maximální odolnost za všech podmínek.
Ve srovnání s předchozí skupinou 105 5800, 5700Japonci také zefektivnili brzdový systém a zvýšili brzdný výkon o 10 procent. Velkou zásluhu na tom mají nové dvoučepové brzdové třmeny se symetrickými čepy. Nové brzdy jsou pojízdné s pneumatikami 28C díky zvýšenému oblouku brzdových třmenů a k dispozici jsou také speciální brzdy s přímou montáží. Dvě barevné varianty skupiny, dostupné od června 2014 v černé a stříbrné, umožňují optickou svobodu výběru.
Kromě nového 105 Shimano také představuje mechanicko-hydraulické řešení páky brzdy - logický důsledek loni představené varianty Di2 ultegra-Úroveň. Do stále velmi kompaktní mechanické páky se inženýrům podařilo integrovat válec s minerálním olejem včetně kompletního brzdového systému. Hydraulické kotoučové brzdy se vyznačují trvale vysokým brzdným výkonem bez ohledu na povětrnostní podmínky. Za to je zodpovědný inovativní tepelný management. Brzdný výkon lze navíc přesně přizpůsobit podmínkám, terénu, fyzickým požadavkům řidiče a jeho schopnostem. Hydraulické kotoučové brzdy poskytují větší brzdný výkon s menší provozní námahou. Pro optimální ergonomii lze šířku úchopu brzdové páky nastavit o 10 milimetrů, což nabízí stejně vysokou ovladatelnost pro lidi s malým i velkýma rukama.
Loni představený hydraulický kotoučový brzdový třmen BR-R785 bude v budoucnu nahrazen novým, přepracovaným brzdovým třmenem BR-RS785. Vývojáři opět optimalizovali zejména elektroinstalaci. Namísto použití banjo spojení na vnitřní straně, jako dříve, je nyní brzdové vedení připojeno k vnější straně brzdového třmenu přímým spojením.
Nové řešení brzd je i u skupin Dura Ace a ultegra kompatibilní.