Životní styl: Názory na oválné převodníky se liší. Někomu se líbí, jiným se zdá jejich použití absurdní. Přesto nelze popřít, že listy mohou přinést výhodu.
Španělská společnost Rotor věří, pokud jde o jejich Q zazvoní ke změně paradigmatu. Vývojář Christie O'Hara se to pokusil vědecky dokázat. Její studie na toto téma vyšla v International Journal of Sports Science and Engineering zveřejněno. [Odkaz] Výsledek: V časovce na 1000 metrů Q zazvoní, ve srovnání s tradičními kulatými lopatkami nejen snižují výdej laktátu, ale také snižují srdeční frekvenci. Vzrušující je také to, že všechny testované subjekty daly do pedálů více wattů a byly tedy nakonec výrazně rychlejší.
„Časovku jsme absolvovali po zahřívací fázi 45 minut. Zabudovali jsme do nich i intervaly, koneckonců jsme chtěli vytvořit situaci podobnou závodu.“, řekla O'Hara, když jsme ji potkali na Mallorce. "Takže subjekty byly všechno, jen ne odpočívaly, když opravdu musely šlápnout na plyn."
Od loňského roku dokonce došlo k jeho nárůstu prsteny QXL. Čím jsou ale výjimečné? Podle O'Hary slibují Q zazvoní wattová výhoda 6.2 procenta. Ty mnohem oválnější QXL by měl nabídnout podobnou výhodu. Odpovídající studie však dosud nebyla zveřejněna. Ale pro koho jsou vhodné? O'Hara má připravenou odpověď: „Použití QXL závisí na typu. Jsou jezdci, kteří si z hlediska ergonomie šlapání lépe rozumí s mnohem oválnějšími lopatkami. Tito jezdci by však měli být zvyklí šlapat ve vysokých frekvencích – dokonce i v tlustých převodech.“
Zvláštností oválných lopatek je, že je lze na kliku namontovat v různých polohách. Orientace vychází z individuálních požadavků uživatele. Protože pouze pokud jsou opravdu správně připevněny, pomáhají zlepšit ergonomii šlapání a tím i větší efektivitu.
U nich je to stejné QXL tak. "Design je důležitým aspektem při výrobě prstenů QXL"říká O'Hara. Při frézování je proto vyžadována nejvyšší úroveň přesnosti. Bylo nám umožněno získat o tom dojem, který vám nechceme zatajit.
# U veškeré aerodynamiky hraje roli i hmotnost. Výřezy ušetří pár gramů.
# Hotové vyfrézované přířezy se ukládají do krabic.
# Tyto QXL čekají jen na lakování.
Po frézování získávají čepele svůj známý černý vzhled. Někteří jezdci se mohou těšit i na individuálně navržené čepele – vítěz Ironman Hawaii například Fred van Lierde nebo v současnosti možná nejznámější uživatel oválných čepelí Rotor: Rui Costa. Portugalec, který se loni stal mistrem světa, od svého přesunu do Lampre-Merida pouze důvěřoval skryté síle oválných listů rotoru.
# Rui Costa získává svou analýzu z první ruky: vývojářka Christie O'Hara mu pomáhá najít správnou polohu ruky.
Zanechat komentář