Trh: Výrobce kol Merida představil svůj nový top model. Nová Scultura by měl být lehčí, aerodynamičtější a pohodlnější než jeho předchůdce. Profesionálové z Lampre-Merida už s modelem jezdí na Giro d'Italia, např. včerejší vítěz Jan Polanc.
Čtvrtá generace top modelu Merida, Scultura, přichází s ohromujícími čísly: Ve velikosti rámu 52 je hmotnost údajně jen 750 gramů, ještě lehčí speciální verze CF5 váží pouhých 680 gramů. Spolu s nově navrženou vidlicí to má za následek hmotnost kolem 1000 gramů pro rámovou sadu Team Edition. Kompletní kola se špičkovými sadami od Sram a Shimano by měla vážit mezi 5,5 a 6,6 kilogramy.
Aerodynamika Scultury byla vylepšena na základě aerodynamiky časovky Warp TT a aero racera Reacto Evo. Spodní trubka a sedlová trubka, stejně jako lopatky vidlice, hlavová trubka a sedlové vzpěry mají kulatý průřez a na opačné straně jsou ploché. Průměr spodního ložiska náhlavní soupravy byl navíc zmenšen z 1,5 na 1,25 palce, aby se zmenšila přední plocha. To podle výrobce zajišťuje výrazně menší turbulence vzduchu. Brzdová a převodová lanka a lanka Di2 vedou úhledně uvnitř rámu. Brzdy zadních kol Directmount u nové Scultura se přesunou ze sedadel pod spodní držák, aby dále optimalizovaly aerodynamiku.
Umístěním zadní brzdy pod středovou konzolu se Merida může obejít bez můstku mezi sedlovými vzpěrami, což zvyšuje vertikální poddajnost. Vrstva lnu integrovaná do konstrukce pomáhá zadnímu trojúhelníku a vidlici absorbovat vibrace. Rám nyní navíc nabízí dostatek místa pro pneumatiky o šířce 25 milimetrů. Spolu s 27,2 milimetrovou sedlovkou by tato opatření měla zajistit skvělý komfort.
Geometrie je extrémně sportovní, rám je delší a nižší. Manipulace s kolem je velmi svižná díky řetězovým vzpěrám, které jsou na 400 milimetrech extrémně krátké. Tuhost středového složení s pouzdrem BB386 je 60N/mm, v oblasti hlavy řízení je dosaženo 92N/mm.
Celkem nabídek Merida sedm velikostí rámu mezi 44 a 59 cm. Kdy bude nová Scultura v obchodech, výrobce sídlící v Magstadtu u Stuttgartu neuvedl.
Zanechat komentář