Trh: S novým Strasbourg 71 rozšiřuje belgický výrobce Eddy Merckx Cycles své portfolio o gravel bike. Hybridy krosových kol jsou i u nás čím dál populárnější a černo/zelenou krásku jsme měli možnost si zblízka prohlédnout na Eurobike Media Days.
Píše se rok 1971, 28. června, pondělí. Druhá etapa Tour de France se valí z Mühlhausenu do Štrasburku, kde se na nepohodlných šotolinových cestách čeká napínavé zúčtování. Eddy Merckx, tehdy 26letý, bojuje s Rogerem de Vlaeminckem o etapové vítězství v tom, co je, ve zpětném pohledu, možná nejvzrušivější Grand Boucle všech dob. Nakonec Merckx sprintoval k vítězství na prašných cestách. Jako poctu tomuto památnému dni Eddy Merckx Cycles nyní, o 44 let později, uvádí na trh gravel bike, který nese jméno Strasbourg 71.
Srdcem nového gravel raceru je jednoduchý, ale elegantní rám vyrobený z hliníku, který v matné černé s některými zelenými akcenty vypadá mimořádně povedeně. Při váze rámu 1250g a karbonové vidlici 380g váží rámová sada slušných 1630g. Jak se sluší na moderní kola, kabely a vedení jsou vedeny kompletně v rámu. Vidlice i záď nabízí více než dostatek místa i pro trochu širší gravel plášti - zde by podle výrobce mělo být možné až 40mm. Závitová oka pro blatníky a nosiče zavazadel dále rozšiřují možnou oblast použití. Pevné osy vpředu i vzadu podtrhují moderní charakter kola a měly by rámu dodat jasně znatelný nárůst tuhosti.
Kompletní kolo je dodáváno se skupinou Shimano 105, včetně hydraulických kotoučových brzd a kazety 11-28. Conti Ultra Sport II je z továrny vybaven 32mm semi-slicky, které na silnici vydělají určitě lepší postavu než na typických štěrkových cestách. Kokpit pochází od Dedy, u kol se Belgičané spoléhají na italského výrobce Fulcrum a montují dvojkolí Racing 5DB. Kromě kompletního kola bude možné zakoupit také rámovou sadu - příslušné ceny budou brzy zveřejněny.
Sečteno a podtrženo, Eddy Merckx Strasbourg 71 je opravdu velmi zajímavé kolo. Výkonověji zaměřené kompletní kolo je jen jednou z nesčetných možností montáže. Myslitelný je také Tour orientovaný Explorer s širšími, hrubšími plášti, blatníky a nosičem zavazadel. Nebo konstrukce jako klasický dojezdový, se silničními pneumatikami, vizuálně nenápadnými blatníky a funkčním pohonem. Od jara 2016 jistě budete moci na našich silnicích a lesních cestách žasnout ještě nad pár ukázkami.
Zanechat komentář