Eurobike / Markt: První, co na stánku VOTEC na letošním Eurobike upoutá pozornost, je nové logo. Jednoduchý nový design by měl odpovídat novému uspořádání tradiční značky a také ukazovat cestu do budoucnosti. Byly nám ukázány inovace v silničním sektoru, od šotoliny přes cross až po kotoučové jezdce.
VOTEC VRX
Zcela novinkou pro nadcházející sezónu je model VRX. Je určen pro milovníky závodních kol, kteří rádi jezdí v terénu, nechtějí se vyhýbat šotolinovým cestičkám a lesním cestičkám, ale chtějí je prozkoumat a hledají to správné kolo přesně pro tuto oblast použití. Vzorem byly klasické cyklokrosaře, ale VOTEC tu a tam udělal škrty pro VRX: Rozvor je delší, úhel řízení je plošší a středová konzola se oproti klasické geometrii CX posunula směrem dolů.
Hlavová trubka byla navíc prodloužena, aby bylo dosaženo o něco vzpřímenější a pohodlnější jízdní pozice. VOTEC umisťuje VRX do hybridní pozice mezi novou „šuplíkovou“ šotolinu a klasický cyklokros – následně budou k dispozici i odpovídající kompletní kola pro obě konstrukční varianty, které sdílejí hliníkový rám a karbonovou vidlici. Jediný rozdíl mezi variantami VRX-C (C pro Cross) a VRX-G (G pro Gravel) jsou pneumatiky. Zatímco nový X-One (33mm) od Schwalbe je použit ve verzi Cross, nový G-One v 35mm jej nahrazuje v Gravel-Votec. Pevné osy vpředu a vzadu také zlepšují tuhost kola.
U každého modelu budou také dvě varianty výbavy. Verze Comp jsou dodávány se sadou Shimano 2×11 105 a koly R24 Spline od DT Swiss, zatímco vyšší model Pro bude vybaven skupinou SRAM Rival 1×11 a R23 Spline od DT Swiss. Cenovka pro model Comp je 1.499 1.699 EUR a XNUMX XNUMX EUR pro Pro.
Stephan Geiß z Votec vám ve videu stručně představí VRX a nové VRD:
VOTEC VRd
Nový VOTEC VRd je první a zatím jediné závodní kolo s kotoučovými brzdami v portfoliu VOTEC. Triumf dorazů kotoučů na silnici se jen těžko zastaví, a tak je jen logické, že na tento vývoj reaguje stále více výrobců. Stejně jako u většiny ostatních kol v této třídě jsou brzdy vybaveny novým standardem Flatmount.
Zadní trojúhelník a vidlice byly kompletně přepracovány a optimalizovány pro speciální požadavky a zatížení kotoučových brzd. Brzdy samotné pocházejí z TRP: HyRD+ funguje polohydraulicky a je dodáván se 160mm rotory vpředu a vzadu. Pohon VOTEC sází na osvědčenou skupinu 105 od Shimana a v horní výbavě jsou i kola DT Swiss R24 Spline. Cena 1.499 XNUMX EUR za VOTEC VRd je vzhledem k dobré výbavě mimořádně férová.
Zanechat komentář