Eurobike: malí nebo velcí vystavovatelé? Nevadí, redaktor Velomotion Stefan Curow jde hledat jehlu v kupce sena. Najít přesně to správné kolo pro vaše velmi (ne)speciální účely ve 14 halách na Eurobike se nezdá být jednodušší. Terénní reportáž vášnivého turistického cyklisty, který chce své kolo využívat i ve městě, k dojíždění a sportovně.
Pokud si chcete koupit nové kolo a chcete se porozhlédnout po skutečném univerzálu, musíte si na Eurobike naplánovat dva dny, abyste měli skutečný pocit úspěchu. Zvláště pokud se chcete obejít bez všudypřítomného elektronického pohonu.
Otázka možnosti elektrické podpory na kole je skutečně položena teprve pár let. Nemít v dnešní době elektronickou podporu však znamená, že si chci kilometry poctivě vydělávat a jsem tedy sportovní řidič v nejširším slova smyslu. Správné vozidlo by proto mělo být rychlé, ale také všestranné a pohodlné, aby zvládlo krátké i dlouhé cesty. Kolo pro rychlé každodenní dojíždění (dojíždění – jak mu říká moderní Němec) i pro ambiciózní dálkové dovolené (randonneur). Naopak, pokud máte v úmyslu udělat to druhé, elektrokolo je rozhodně špatným kandidátem.
Na Eurobike míjím stojany a produkty s velkým potenciálem. Například ve společnosti Stevens nacházím mnoho dobře promyšlených a atraktivních produktů z hlediska zatížení peněženky, komponentů a renovace napříč různými kategoriemi. Ale bohužel divizi dojíždějících a randonneurů člověk hledá marně. Srdce bije rychleji ve společnosti Shimano, která daruje hydraulické kotoučové brzdy řadě 105 (Velomotion – Eurobike 2015: Shimao Road – 105 kotoučové brzdy a nová řada bot) - ideální pro městský provoz, ale také nutnost pro off-road a hodně naložené dálkové túry. Také vidím stále více kol vybavených převodovkou Pinion. Považuji to za více než atraktivní alternativu k oblíbeným nábojům Rohloff. Oba výrobci však nabízejí pouze otočné řazení, a proto potřebujete dělitelná řídítka silničního kola (např. Van Nicholas VNT Alloy 6061 Drop) nebo díly od dodavatelů třetích stran pro randonneura. V Rohloffu je můj požadavek na „proč?“ a alternativu zcela jistě vyřešen. Společnost pravděpodobně chce zůstat bez odezvy na požadavky zákazníků, a proto neplánuje žádné další typy řadicí páky. (* Společnost Rohlof se k tomu vyjadřuje na konci textu.)
Na velkých stáncích známých a známých výrobců téměř nenacházím nějaké všestranné kandidáty. Tvrdit však, že se většinou omezovaly na běžný trh, by nebylo fér. Společnosti jako Cannondale nebo Cube mají gigantické programy a přesto jim musíte trochu vyčítat, že nemají o sektor randonneurů žádný skutečný zájem. Z těch velkých jsem u Centurionu objevil pouze jedno kolo, Crossfire, které ukazuje správným směrem. Hliníkové kolo CycloCross s rámem "Crossfire D" nabízí Švábové jako 2000, 3000 a 4000 s různými komponenty. V nejnižší kategorii Centurion přidává pár blatníků a nosič na brašnu (Centurion Crossfire 150 EQ) za slušný příplatek 2000 eur – za celkovou cenu 1.249 XNUMX eur – to se mi líbí.
Nový Deveron od Van Nicholase (foto výše) není všestranný, ale zcela jasně cestovní motocykl. Samozřejmě nejjemnější titan, převodovka Pastorek, hui, docela silná optika, na to si taky chcete sáhnout ... ale cenovka: od 5.690 XNUMX eur! Hádám, že budu muset ignorovat Holanďany a nechat si tento sen, až vyhraju v loterii.
Bohužel, protože nemám potřebné drobné, ale stále sním, pokračuji do Velotraum - návštěva, kterou doporučuji všem. Speedster 2 (s kotoučovými brzdami) je například vhodný kandidát s 26palcovými koly a je vybaven a lakován dle požadavků zákazníka. Celková cena za základní výbavu je již 2.370 XNUMX eur – ale to se mi zdá rozumné pro můj osobní sen veta.
Na protějších stáncích Američanů ze Surly a Salsy nacházím rámovou sadu, ze které mám vlčí oči: Surly Disc Trucker (26 palců) a také kompletní kolo Salsa Marrakesh (28 palců). Obě kola nejsou v německých specializovaných obchodech zrovna všudypřítomná, ale díky velmi aktivnímu německému distributorovi Cosmic Sports by pro žádného prodejce kol neměl být problém kola nebo rámy objednat. Málokoho zajímá dodací lhůta v řádu týdnů – může se stát, že ten správný rám bude nutné objednat čerstvý z USA.
U Pashley bude stánek mnohem menší, ale kandidát se v žádném případě nestane méně zajímavým. Naopak: u Pathfinderu nabízí britský výrobce ocelový rám z tažených Reynoldsových trubek, který je k dispozici vybavený nábojovými převody Alfine pod názvem „Trail“ nebo převody Campagnolo Veloce jako „Tour“. Tohoto kandidáta je pak v Německu velmi obtížné získat a jeho celková cena je 1.695 XNUMX GBP (model Tour bez nosiče zavazadel).
Vzhledem k tomu, že velikost stánku je zjevně nepřímo úměrná nadšení, kterého se mi dostává, nacházím nejslibnějšího kandidáta na maličkém stánku finského výrobce Pelago, který jaksi ani nebyl umístěn ve výstavní hale, ale v uličce mezi nimi. Vystavené ocelové kolo Stavanger je dodáváno s přehazovačkou Shimano 105, ale může být použito také s nábojovým převodem kvůli horizontálnímu výpadku. Jako u všech kandidátů je součástí standardní výbavy mechanická kotoučová brzda. Za 1.795 XNUMX EUR získáte stylový a téměř neomezeně rozšiřitelný všestranný přístroj.
=========================
* Následující text pochází přímo od Rohloffa a odkazuje na výše uvedenou textovou pasáž na téma náboje převodů a výběru řídítek:
Jedno nás samozřejmě zajímá Rohloff-Také možnost nabídnout jezdcům možnost použití SPEEDHUB se závodními řídítky.
V minulosti proto vedle četných diplomových a studijních projektů existovalo i několik vlastních vývojových přístupů. Technicky fungující řešení byla nakonec zjevně příliš drahá nebo neergonomická nebo uživatele jiným způsobem výrazně omezovala. Od různých malých výrobců následovalo velké množství kompromisů s otočnou rukojetí - s příslušnými již zmíněnými omezeními ...
Cinq5 loni přišel s řešením palcové páčky, kterou lze použít i se závodními řídítky – ALE lze ji použít pouze v poloze horního článku. S Rohboxem je nyní první „skutečné řešení s běžnými závodními brzdovými řadičkami SRAM nebo Campa“ (nebo přeměněnými spoušťovými řadičkami SRAM) pro Rohloff SPEEDHUB je nyní k dispozici od Gebla (Georg Blaschke). Aretace je vyjmuta ze sériových dílů a kombinována se samostatnou spínací skříňkou pro SPEEDHUB. Z našeho pohledu opravdu dobré řešení. Pro nás je však dilema z hlediska prodeje - protože nemůžeme odstranit aretaci z produktu třetí strany (SRAM nebo Campa) a poté jej prodat. To znamená, že prodej zajišťuje přímo Gebla.
Zanechat komentář