Od změny StVZO v létě 2013 jsou bateriová světla na jízdních kolech všeobecně povolena. U světel na kolo samozřejmě stále platí jasná pravidla. Světlomety, zadní světla a odrazky musí splňovat velmi specifické požadavky. Velomotion vám dává přehled o nejdůležitějších faktech.
„Hlavní, že se něco rozsvítí,“ myslí si nejeden cyklista, když se řekne osvětlení na kolo. Ať už se předpotopní třpytí „žárovkami na jízdní kola“ nebo blikajícími světly v železářství – upřednostňuje se cokoli, co je po ruce. Že to často není to pravé, je v podstatě každému jasné – už dávno se rozkřiklo, že blikající světla se nesmí. Na druhou stranu se od léta 2013 pravidla silničního provozu o něco přiblížila realitě života v cyklistice a otevřela se moderním technologiím.
Potřeba vylepšení StVZO se ukázala nejpozději, když na trh přišly masy elektrokol s dynamem - s motory v náboji předních kol i se zastaralými bočními koly. Proč montovat alternátor s minimální účinností, když se s sebou veze téměř nevyčerpatelný zásobník energie? (Baterie elektrokola bude stále poskytovat dostatečné napětí pro provoz osvětlovací soustavy, pokud energie přestane stačit na jízdu.) Zákonodárce měl pochopení - od nové verze světelného řádu StVZO již elektrokola nejsou musí být vybaveno samostatným dynamem. Pokud toto chybí, musí se samozřejmě nainstalovat speciální světla, a to taková, která zvládnou stejnosměrný proud a mají měnič napětí.
Co se ale změnilo pro nemotorizované cyklisty? Dobrá zpráva pro všechny, kteří nesledovali, co se za poslední dva roky v oblasti světel na kolo změnilo k lepšímu: bateriová světla jsou nyní všeobecně povolena a již nejsou vyhrazena pro sportovní kola do jedenácti kilogramů. Nemusíte se nutně trápit drobnostmi, jako je jmenovité napětí baterií a akumulátorů; Je poměrně snadné rozpoznat, co je povoleno a co ne: vlnovka a číslo K na příslušném dílu značí, že byl schválen Federálním úřadem pro motorovou dopravu. Bateriové světlomety s tímto symbolem mají například indikátor stavu nabití a navíc poskytují minimálně zákonem požadovanou osvětlenost 10 luxů ve vzdálenosti deseti metrů od vozovky. Mimochodem, mnoho starých dynamových světlometů s žárovkami by s tím mělo mít problémy. Horní hranice zákonné intenzity světla téměř neexistují: Zcela nový je 100luxový světlomet od výrobce Busch & Müller, který osvětlí vozovku téměř stejně dobře jako moderní světlomety automobilů. Každý, kdo taková světla zprovozňuje, si ale musí seřízení věnovat pečlivou pozornost: Oslňování protijedoucích vozidel je nejen nepříjemné a nebezpečné, ale samozřejmě také zakázané.
Před pár týdny jsme navštívili Busch & Müller a nechali jsme si od expertů vysvětlit, z čeho přesně se skládá osvětlení jízdních kol vyhovující StVZO a na co byste si měli dát pozor - zde ve videu je vysvětleno:
Kdo jezdí na podjedenáctikilovém závodním kole, bude těžit z jasného nařízení: V tomto případě stačí přední a zadní světlo vozit s sebou, například v kapse dresu. U všech ostatních jízdních kol ještě není definitivně vyjasněno uchycení bateriových světlometů a zadních světel: StVZO hovoří o „trvale připevněném“, aniž by objasnilo, co to znamená. Ministerstvo dopravy řeklo, že jsou povolena i „vyjímatelná zásuvná světla“, ale na jasné nařízení prostřednictvím obnovené změny StVZO je ještě dlouhá doba. V praxi by to samozřejmě nemělo vést k problémům.
Kromě toho horská kola, ať jsou sebelehká, nespadají pod pravidlo jedenácti kil. Toto bylo původně zavedeno s ohledem na citlivé úzké pláště závodních kol, které nebyly kompatibilní s tvrdými třecími válečky bočních dynam.
Od roku 2013 je zde povolena zvláštnost, která je v Nizozemsku běžná: kombinace světlometů na dynamo a zadních světel na baterie. Tato konfigurace ušetří výrobci složitou kabeláž zadního světla a eliminuje toto jako slabé místo. Ale můžete se dostat do rozpaků, že jste najednou zezadu neviditelní s prázdnou baterií. V tomto případě ale mohou pomoci stále povinné „kočičí oči“: odrazky vpředu i vzadu, odrazky pedálů a paprskové odrazky nebo reflexní kroužky na pláštích jsou samozřejmě součástí jízdního kola vyhovujícího StVZO.
I když je nyní svícení na baterie všeobecně povoleno: kombinace nábojového dynama a LED reflektorů je pravděpodobně nejlepší volbou pro městská kola, která se používají každý den. S téměř bezpečným alternátorem a žárovkami s dlouhou životností jste dobře vybaveni na temné období a můžete s klidným svědomím nasednout na kolo, až přijde zima. Pojďme!
Zanechat komentář