Návštěva domova: Každý, kdo si myslí, že tradiční výrobci kol pocházejí výhradně z Itálie, ví jen polovinu pravdy. Společnost založená v roce 1909 BH kola je jednou z předních značek kol na Pyrenejském poloostrově. S inovativními produkty, moderní logistikou a znatelným zápalem chtějí získat podíly i na německém trhu. Návštěva doma.
Průmyslová oblast v baskickém hlavním městě Vitoria, široké ulice, modrá obloha: Ze světlé budovy s zdaleka viditelným nápisem BH vycházejí dva muži v černo-červené cyklistické výstroji. Unai a Gilles před sebou tlačí nablýskaná karbonová závodní kola, volnoběžky chrastí, na asfaltu skřípou destičky pedálů. Ti dva mají pauzu na oběd - krátký palaver, pak cvaknou do pedálů a zmizí na krátké kolečko v okolí. Není to ojedinělý případ: závodní kola a horská kola visí těsně vedle sebe v převlékárně a téměř každý den se najde parta, která spolu vyrazí. Lidé si vyměňují nápady, testují vlastní produkty a soutěží v amatérských závodech. Během domácí návštěvy v Baskicku je to rychle jasné: Pro mnoho zaměstnanců BH není cyklistika jen zaměstnáním, ale osobní vášní. A vztah se zaměstnavatelem je blízký: Unai pracuje pro BH sedm let, Gilles dvacet.
Na vrcholu 800.00 XNUMX prodaných kol ročně
Exportní manažer José Miguel Aracama je ve společnosti rovněž 18 let. Právě byl na běžné lékařské prohlídce, kterou BH každoročně pořádá pro své zaměstnance. Nyní vypráví příběh společnosti v showroomu.
Zkratka BH, vyslovovaná ve španělštině „Beh Atsche“, znamená Beistegui Hermanos, v němčině bratři Beistegui. Právě pod tímto jménem začali Domingo, Juan a Cosme Beistegui v roce 1909 vyrábět ruční zbraně. Kvůli exportním embargům po skončení první světové války přešli na jízdní kola. Úspěch brzy následoval, ekonomický i sportovní: První Vuelta a España v roce 1935 byla vyhrána na závodním kole BH. Během Francovy diktatury byla španělská ekonomika na dlouhou dobu odříznuta od mnoha trhů. BH si nevyhnutelně vyráběla téměř všechny komponenty pro svá kola sama. Miliony Španělů používají k cestování jednoduché, funkční standardní kolo od BH. Na svém vrcholu baskická společnost prodávala 800.000 1970 kusů ročně. Demokratizace Španělska od druhé poloviny XNUMX. let znamenala pro BH Bikes rozvojovou podporu. Z izolované ekonomické situace se firma vytlačila na světový trh, výroba a prodej byly internacionalizovány.
Dnes je BH Bikes globálním hráčem a zaměstnává 225 lidí po celém světě: v centrále ve Vitorii, ve výzkumném a vývojovém centru v Kalifornii, ve výrobních závodech v Portugalsku, Číně, Tchaj-wanu a Indonésii a také v mnoha prodejních kancelářích a koncepčních prodejnách po celém světě. svět. V roce 2014 společnost vyvezla svá kola do 66 zemí. 63,8 procenta tržeb bylo vytvořeno exportem, 37,2 procenta na domácím trhu. Celkem se BH Bikes v roce 2014 prodalo přes 180.000 42 kusů. Důraz byl kladen na elektrokola (29 procent), dále horská kola (18 procent) a závodní kola (2015 procent). Zbývající procenta se dělí mezi trekingová a dětská kola. V aktuálním fiskálním roce 3,2 se tržby zatím zvýšily o XNUMX procenta.
Při tom všem zůstáváte věrni svým vlastním kořenům: BH Bikes je tradičně aktivní jako sponzor v soutěžních sportech a vybavuje CC horské cyklisty a Blogerka Velomotion Adelheid Morath, enduro šampion Karim Armor a top triatlonista Eneko Llanos i příští rok Nástupnický tým Europcar Direct Energie od.
A společnost je nyní ve čtvrté generaci rodiny Beistegui. Až v roce 2012 byla zamítnuta nabídka na koupi od skupiny Accell. Nizozemský holding, který vlastní řadu značek jízdních kol po celém světě, nabídl třícifernou milionovou částku, ale marně: BH Bikes není na prodej.
BH Bikes - Samostatné produkty, doživotní záruka
Ústředním požadavkem BH je vyrábět jízdní kola se speciálním nádechem a nezávislými technickými řešeními. Nakonec se tato filozofie táhne jako červená nit ne méně než 212 (!) modely kol, které Baskové nabízejí v roce 2016.
S produktovým zaměřením na elektrokola, která sama o sobě zahrnuje 64 modelů, společnost sází na samostatně vyvinutý pohon zadních kol s možností volby výkonu motoru 250, 350 nebo 500 wattů. Baterie je elegantně integrována do rámu pomocí patentovaného systému a dodává mezi 300 a 500 watthodinami v závislosti na modelu. BH také kombinuje technologii externího pohonu od německého dodavatele Brose s vlastní baterií. Baskové mají nyní navíc ve své nabídce také elektrokola s pohony Bosch.
Síťové kolo – důležitý trend letošního Eurobike – je samozřejmě k dispozici také u BH Bikes: elektrokola komunikují přes Bluetooth s vlastní aplikací pro chytré telefony. Kromě jednoduché GPS navigace to umožňuje ovládání podpory motoru pomocí tří parametrů: na základě řízeného výškového profilu, úsilí řidiče měřeného jeho tepovou frekvencí nebo - velmi tradičně - ručním zadáním.
BH také spoléhá na speciální řešení pro konvenční jízdní kola bez podpory elektromotoru. Guru odpružení Dave Weagle patentovaný split-pivot systém je použit na fullech. Rámy jsou navrženy tak, že odpružení se automaticky zablokuje, jakmile šlapete. Čím silněji šlapete, tím silnější je vytvrzení tlumiče. Blokování při brzdění je nicméně nemožné, protože síly působí nezávisle na sobě. Tlak vzduchu tlumiče lze také snížit na 11 barů a plně využít dráhu odpružení - na rozdíl od 14 barů u konkurence bez děleného čepu.
Ze sektoru závodních kol jsme to dokázali už na Eurobike Aero model G7 Disc podívat se zblízka. Mezi další modely patří comfort racer křemen a Ultralehký Evo. Lehká konstrukce je zde hlavní prioritou. Rámová sada podle BH váží méně než kilogram. Rám ve velikosti SM váží 700 gramů, vidlice 295 gramů. BH nespecifikuje hmotnostní limit pro řidiče. A neomezená není ani doživotní záruka. Mimochodem, BH Bikes to uděluje u všech svých kol. Předpokladem je nákup, registrace a pravidelná údržba u autorizovaného prodejce. Aby nedocházelo k nedorozuměním: Termín životnost odkazuje na životnost jízdního kola a odhaduje se na 10 let.
Nejmodernější logistika
Baskové v poslední době investovali do své logistiky, aby zákazníci dostali svá kola rychle. Exportní manažer José Miguel Aracama hrdě provází srdcem závodu ve Vitorii: sklad v sídle společnosti měří působivých 3.500 50 metrů čtverečních, je 26 metrů široký a 26.000 metrů vysoký. Lze uložit až 600 2.400 jízdních kol a hned vedle je samostatný sklad dílů. Oba jsou ovládány plně automaticky. Gigantičtí roboti neustále jezdí po řadách, jako by byli poháněni kouzlem, vybírají požadované zboží z regálů v kódovaných krabicích a zpřístupňují je na jednom ze tří vychystávacích pracovišť. Za jeden den lze odeslat až 1.700 kol. Doprava by neměla být špatně pochopena: BH Bikes je klasická specializovaná maloobchodní značka. Více než 120 XNUMX prodejců po celém světě provozuje kola BH, XNUMX XNUMX v Evropě a brzy XNUMX v Německu. Přestože je možné si kolo objednat přes webové stránky BH, bude doručeno odbornému prodejci, který kolo zkontroluje, seřídí a předá koncovému zákazníkovi – a bude trvale k dispozici jako místní servisní partner.
Vyzvěte německý trh
„Na německém trhu je pro úspěch rozhodující především kvalita produktu a služby,“ zdůrazňuje exportní manažer Aracama. „Největší růstový potenciál v Evropě vidíme v Německu, ale zároveň je to velká výzva přimět německé zákazníky, aby se ztotožnili s našimi produkty.“ V posledních letech BH Bikes výrazně zvýšil počet zaměstnanců v Německu. Steffen Krill byl najat jako obchodní manažer. Ruth Renkl, Dominik Ruiz-Morales a Marc Rotter pracují jako obchodní zástupci. V Aschaffenburgu je showroom a v současnosti se buduje servisní středisko v Dreieichu u Frankfurtu.
Proč byste si ale měli vybrat kolo od Vitoria? José Miguel Aracama se nad touto otázkou usměje. „Zatím jsou téměř všichni výrobci na podobně vysoké úrovni, nejsme o nic lepší ani horší,“ říká. „Zákazníci kupují naše produkty, protože se liší od konkurence. Když si koupím kolo BH, mám jistotu, že kupuji kolo s velmi jedinečným nádechem, s inovativními a velmi individuálními technickými řešeními, které můžeme nabídnout pouze my. Tato výjimečnost nás a naše zákazníky odlišuje od davu.“
Při loučení José Miguel s mrknutím ukazuje na ulici: „Už máme jistou blízkost k Německu.“ Jen o pár set metrů dál se mohutně tyčí závod Mercedes Benz ve Vitorii, kde se třída V vyrábí. V blízké budoucnosti nebude srovnatelná pobočka BH v Sindelfingenu. Jedno je ale jisté: baskická velmoc BH Bikes se tlačí do Německa.
Zanechat komentář