Cyklistika: Italské noviny Corriere della Sera v dnešním vydání informují o dalekosáhlé a systematické korupci v italské cyklistice. V souladu s tím se říká, že mnozí italští odborníci „koupili“ smlouvy. Hovoří se také o černých účtech a nelegálních smlouvách. První týmy nyní takové praktiky popírají. Postiženy mohou být i další země.
V době, kdy se korupce ve sportu dostává do titulků ve fotbale a fanoušci cyklistiky mohou skutečně sedět a relaxovat, zpráva v dnešním Corriere della Sera zasahuje cyklistiku přímo do jádra. Podle výzkumu obvykle velmi dobře informovaného sportovního novináře Marca Bonarriga zaplatilo velké množství jezdců v italských profesionálních týmech za získání smlouvy pěticiferné částky.
Zatímco někteří šéfové týmů – včetně Bardiani-CSF a Androni-Sidermec – tato obvinění vehementně odmítají, Bonarrigo našel v Itálii i bývalé jezdce nebo konzultanty, kteří takové praktiky potvrzují. Řekl to například stále aktivní poradce řidičů, který si přeje zůstat v anonymitě "většina mých řidičů mezi 25.000 50.000 a XNUMX XNUMX €" zaplatil za profesionální smlouvu. I od italské cyklistické asociace FCI existují náznaky, že se zdaleka nejedná o ojedinělé případy. O problému se ví a chtělo by se proti němu zakročit, ale dokud jsou řidiči ochotni tyto částky platit, dá se dělat jen málo.
Problém potvrdil i bývalý amatér a bývalá italská cyklistická naděje Matteo Mammini. "Profesionální smlouva by mě stála 50.000 XNUMX eur." Zpráva také uvádí, že mnoho odborníků platí tyto náklady ve splátkách v průběhu své kariéry. Části skutečného platu profesionálů by tak plynuly na černé účty. Mammini, která ve svých 21 letech chtěla udělat skok mezi profesionály, byla těmito požadavky zcela nečekaná. "Můj velký sen se rozplynul během dvou hodin během večeře se známým šéfem italského týmu," říká současný majitel baru, který od té doby pověsil cyklistické boty.
Ačkoli v těchto hodinách následují zamítnutí, zpráva by mohla mít důsledky pro italské týmy. Šéf Gira Mauro Vegni v článku cituje: "Pokud je situace opravdu tak špatná, jak je zde popsáno, musí zasáhnout asociace a justice - a řidiči musí spolupracovat." Vegni navíc položil velký otazník nad divokými kartami na Giru, které obvykle jdou také italským týmům: "Nemusíme zvát tým jen proto, že je z Itálie."
Přestože Bonarrigo zaměřil svůj výzkum na Itálii a problém se zdá být největší tam, mohou být zasaženy i týmy z jiných zemí. Již dříve citovaný řidičský konzultant zmiňuje týmy z Chorvatska a Ukrajiny, kde lze získat profesionální zakázky za mnohem menší částky než v Itálii.
Bohužel o obviněních pravděpodobně uslyšíme více v následujících dnech a týdnech.
Zanechat komentář