Cyklistika: Od 1. ledna 2016 si každý profesionální jezdec může na každém závodě vybrat, zda bude startovat s ráfkovými nebo kotoučovými brzdami. UCI rozhodla o této druhé, značně rozšířené testovací fázi minulý pátek v Basileji a dnes zveřejnila odpovídající tiskovou zprávu. Nejde o nic menšího než o de facto seznámení s profesionálními kotoučovými brzdami.
Bez ohledu na to, který závod, bez ohledu na jezdce, bez ohledu na tým: Každý, kdo od 1. ledna 2016 zahájí závod UCI, si může svobodně vybrat mezi kotoučovými nebo ráfkovými brzdami. Poté, co byly silniční kotoučové brzdy již schváleny UCI pro určité závody v loňském roce, je tato druhá fáze testování v podstatě oficiálním představením nového brzdového systému a pravděpodobně by měla představovat hladký přechod k oficiálnímu představení v roce 2017.
Takové rozhodnutí se už dalo čekat, protože UCI v posledních měsících prosazuje téma kotoučových brzd na silnici velmi čile – pro mnohé týmy a také části průmyslu příliš odvážné. Přestože Shimano a SRAM již mají ve svém sortimentu první generace svých kotoučových brzd a italský kultovní výrobce Campagnolo bude na jaře následovat s vlastními kotoučovými brzdami, výrobci kol, týmy a v neposlední řadě jezdci musí také připravit a přizpůsobit se novým brzdám.
Vzhledem k zásadně novému zatížení způsobenému kotoučovými brzdami jsou potřeba nové rámy a vidlice a samozřejmě nová kola. Stejně tak řidiči, kteří létají na cestách s ráfkovými brzdami, si musí stále zvykat na nové brzdné vlastnosti. To vyžaduje mnoho testovacích kilometrů jak pro silniční piloty, tak i pro výrobce jízdních kol a komponentů. To je pravděpodobně jeden z důvodů, proč se UCI rozhodla pro tento hladký přechod: To umožňuje týmům a výrobcům testovat a konvertovat a připravit se na přechod na sezónu.
To by však peloton mohlo hodit vzhůru nohama. Smíšené pole jezdců s ráfkovými a kotoučovými brzdami pravděpodobně najdeme na mnoha závodech. Za předpokladu, že se rozhodující horská etapa turné potopí v dešti – možná by se v takovém scénáři mohly stát rozhodujícím faktorem kotoučové brzdy. V každém případě jsme nesmírně nadšení.
Zanechat komentář