E-Performance: Pohled na ulice v této zemi ve skutečnosti stačí k tomu, abyste viděli, že elektrokola zažívají boom a již dávno se osvobodili od své role „kol starého pána“. Jihoněmecký výrobce Bosch je stále jedním z tahounů tohoto vývoje – celosvětově. Předpovědi jsou nadmíru sebevědomé a konec cesty se zdaleka neblíží.
Na německých silnicích je již více než dva miliony elektrokol a podle aktuálních prognóz trhu se očekává, že v roce 2016 přibude dalších půl milionu. Zdá se ale, že tím tento vývoj nekončí „Ve střednědobém horizontu bude každé třetí nové kolo prodané ve střední Evropě pravděpodobně elektrokolo,“ oceňuje Claus Fleischer, vedoucí produktové oblasti Bosch eBike Systems. Ve společnosti Bosch se rozhodně považujeme za průkopníka na tomto trhu, a to nejen u nás, ale na celém světě. Před více než pěti lety představil výrobce z jižního Německa svůj první pohon elektrokol a spustil lavinu elektrokola.
„Opět jsme dosáhli dvouciferného růstu – nad trhem. Jsme přesvědčeni i pro nadcházející roky, potenciál je obrovský.“ Fleischer je i nadále šťastný. Růstový potenciál souvisí také se skutečností, že elektrokola prošla, nebo stále procházejí, v posledních letech hlubokou změnou image. Zatímco dříve byla elektrokola hlavně pro starší generaci, elektrokola si nejpozději v roce 2015 konečně našla cestu do sektoru sportu a životního stylu. „V současné době je kladen zvláštní důraz na trend směrem ke sportovním aplikacím; mezi cyklisty na horských kolech je stále oblíbenější také elektrický zadní vítr,“ uvádí Fleischer. To je jasně patrné v komplexních portfoliích elektrokol od velkých výrobců, jako jsou Haibike, KTM a Winora.
[newsbox style=”nb6″ title=”E-Bikes 2016″ display=”tag” tag=”Ebike2016″ orderby=”rand” number_of_posts=”4″ sub_categories=”no” show_more=”no” post_type=”post” ]V době, kdy se v německých městech téměř každý den překonávají rekordy v jemném prachu, je téma „Nová mobilita“ samozřejmě stále důležitější. I zde je elektrokolo jedním ze základních kamenů: „Elektrokola jsou vstupní branou k efektivní mobilitě bez emisí,“ Fleischer je přesvědčen. Všichni pravděpodobně stále máme v hlavě ty strašné smogové obrazy z asijských měst, jako je Tokio nebo Peking – je jen logické, že se Bosch snaží oslovit i tyto trhy: „Od roku 2014 máme pobočky na severoamerickém trhu a v Asii. Neustále rozšiřujeme naše aktivity a neustále vyvíjíme komponenty a celý systém,“ Fleischer udává směr.
Jedno je jisté: téma elektrokol bude v příštích letech stále aktuálnější a důležitější – za hranicemi cyklistického průmyslu.
Zanechat komentář