Cyklistika: Vedle vítězství Johna Degenkolba byl incident na přejezdu jedním z velkých témat po loňském Paříž-Roubaix. Mnoho řidičů stále přejíždělo přes koleje pod uzavírajícími se úrovňovými závorami – pár okamžiků předtím, než kolem projelo TGV. Nyní UCI zareagovala a upravila pravidlo. Budou se ještě diskutovat.
Nejprve k výchozí situaci: Dosud pravidla UCI uváděla, že řidiči měli zakázáno přejíždět železniční přejezd, když byly závory zavřené. Tato formulace samozřejmě nabízela hodně prostoru a širokou šedou zónu: A co období, ve kterém se bariéry uzavírají? Kdy je závora zcela uzavřena? Tato vágní formulace se loni stala osudnou i světové asociaci, když došlo na sankcionování dotčených řidičů – bylo rozhodnuto neudělovat žádné sankce. Nejspíš i ze strachu, že by jim týmy a právníci nahodili kolem uší vlastní nejednoznačnou sadu pravidel.
Novinky z cyklistiky: Paříž – Roubaix: Ta věc s přejezdem
Cyklistika: Bohužel kromě včerejšího vítězství Johna Degenkolba na Paříž – Roubaix to bylo jedno ze vzrušení a jedno z témat letošního pekla severu: 87 km před cílem se na přejezdu náhle zavřely závory. Řada řidičů pod ní vklouzla a přejezd minula těsně předtím, než kolem projelo TGV. Nyní chcete […]
Nyní ale konečně zareagovali, přizpůsobili se a rozšířili pravidlo. Základní požadavek, aby řidiči již nesměli přejíždět železniční přejezd co nejdříve "když se závora zavře nebo zavře, zazní nebo se rozsvítí varovný tón." V prosté angličtině to znamená: Jakmile se objeví jakákoli známka blížícího se vlaku, přejezd je zakázán. Směřovat. Porušení bude bez výjimky trestáno diskvalifikací.
Dále se UCI rozhodla pravidlo rozšířit. Konkrétně jde o rozšíření o postup po znovuotevření přechodu. Kdy bude neutralizován? Kdy ne? Dříve to bylo na uvážení příslušného vedení závodu, od nynějška je to vše jasně předepsáno předpisy UCI 2.3.034. Zde jsou čtyři možné scénáře.
Scénář 1: Jeden nebo více uprchlíků je zastaveno na železničním přejezdu, ale ten se otevře dříve, než ho pole stihne.
Důsledek: Žádný. Úrovňový přejezd se počítá jako běžná závodní událost. Žádná neutralizace.
Scénář 2: Jedna nebo více odlehlých hodnot s náskok více než 30 sekund se drží na železničním přejezdu a pole je mezitím může dohnat.
Důsledek: Závod je následně neutralizován, dokud nebude možné obnovit původní vzdálenosti.
Scénář 2.1: Jedna nebo více odlehlých hodnot s náskok méně než 30 sekund se drží na železničním přejezdu a pole je mezitím může dohnat.
Důsledek: Žádný. Úrovňový přejezd se počítá jako běžná závodní událost. Žádná neutralizace
Scénář 3: Jeden nebo více odtrhávacích jednotek přejede otevřený železniční přejezd, ale pronásledovatelé nebo pole jsou poté zastaveni.
Důsledek: Žádný. Úrovňový přejezd se počítá jako běžná závodní událost. Žádná neutralizace.
Všechny možné další scénáře opět podléhají posouzení závodních komisařů.
Zejména možný scénář 3 by mohl vést k diskusím mezi jezdci a týmy. I když je takový případ vysoce nepravděpodobný, může být velmi pravděpodobně rozhodující pro závod. Na konci dne zde UCI nemá jinou možnost, alespoň ne obecně, protože těžko můžete očekávat, že odtržení počkají, až pole dožene například při stoupání nebo klesání, aby obnovili původní vzdálenosti.
Zanechat komentář