Trh: Tradiční italský výrobce Campagnolo představil v minulých dnech dvě nová kola. Nová Zonda DB je prvním produktem pro kotoučové brzdy od Vicenzy a osvědčená Bora Ultra TT se také dočká úpravy pro příští modelový rok.
Jako možná tradiční výrobce par excellence v sektoru závodních kol Italům z Campagnolo trvalo poměrně dlouho, než se otevřeli novému vývoji od ráfkových brzd ke kotoučovým brzdám. Zřejmě i díky tlaku týmů WorldTour byl nakonec začátkem roku představen první prototyp vlastních kotoučových brzd Campagnolo připravený k jízdě. Ačkoli je jejich uvedení na trh ještě daleko, nové dvojkolí Campagnolo Zonda DB je prvním produktem navrženým pro použití s kotoučovými brzdami.
V průběhu vývoje kotoučové brzdy Campagnolo vytvořilo svůj vlastní projektový tým, který se tímto tématem zabýval konkrétně – Zonda DB je nyní prvním výsledkem této práce. Požadavky na nová kola Zonda byly vysoké: Nechtěli jednoduše instalovat náboj kotoučové brzdy do osvědčeného systému kol, protože by to nesplňovalo speciální požadavky nové oblasti použití. Výsledkem byla zcela nová sada kol, ve které bylo možné znovu využít stávající know-how: Jednou z největších výzev ve vývoji kol pro kotoučové brzdy je asymetrický náboj předního kola, na rozdíl od protějšku ráfkové brzdy. V minulosti Campagnolo vyvinulo schéma paprsků Mega G3 pro zadní kolo, aby se vyrovnalo přirozené asymetrii způsobené kazetou. Přesně tento vzor paprsků je nyní použit také na předním kole nového Campagnolo Zonda DB, aby bylo dosaženo rovnoměrného napnutí paprsků s vysokou tuhostí a nízkou hmotností.
U nábojů sází na osvědčenou technologii a sází na kombinaci kluzných a kuželových ložisek - napnutí ložiska a případnou vůli lze snadno upravit pomocí stavěcího kroužku. Pro co nejširší kompatibilitu se stávajícími rámy lze přední a zadní kola předělat na rychloupínáky a 12mm pevné osy, náboje se dodávají buď ve verzi se 6 otvory nebo se středovým zámkem.
Campagnolo Bora Ultra TT: lehčí a tužší
Bora Ultra TT se zrodila z touhy dále vylepšovat veleúspěšné diskové kolo Campagnolo Ghibli – to bylo před dvěma lety. Nyní bude mít ‚disk‘ řadu inovací pro příští modelový rok. Například padlo rozhodnutí sladit uhlíková vlákna s brzdnou pozicí pod středovou konzolou – to je místo, kde jsou nyní zarážky umístěny na většině časovkářských strojů.
Díky dalšímu vývoji struktury a cílené optimalizaci struktury vláken je nový Bora Ultra TT nejen tužší než jeho předchůdce, ale je také o neuvěřitelných 111 gramů lehčí – to znamená, že nový Campagnolo Bora Ultra TT váží pouze 864 gramů.
Zanechat komentář