Trh / E-Performance: Není žádným tajemstvím, že sektor elektrokol je v současnosti nejen ekonomickým hnacím motorem v cyklistickém sektoru, ale také oblastí s největšími technickými inovacemi. Od roku 2017 sem bude patřit i KTM E30 – přehazovačka s 30 převody vyvinutá ve spolupráci SRAM a Bosch a založená na pohonu Dual Drive.
Není to tak dávno, co SRAM představil první pohon speciálně pro elektrokola se svým EX1. Poměrně překvapivě padlo rozhodnutí omezit počet dostupných převodů na osm – a přitom stále nabízet široký rozsah díky široké nabídce kazet. Nový SRAM E30, který bylo možné poprvé prozkoumat a otestovat na stánku KTM během Eurobike Media Days, však ukazuje, že tento přístup nemohl oslovit všechny zákazníky stejně.
Nové řazení je reakcí na ohlasy prodejců: Na jedné straně spousta potenciálních kupců prostě stále chce mnoho převodů a ne každého láká v posledních letech stále se zvyšující redukce. Na druhou stranu EX1 je také více v sektoru vysokých cen a nová E30 by naopak měla být spíše v oblasti entry-level a střední třídy. Myšlenka a technologie za ní jsou založeny na Dual Drive od SRAM. Převody náboje a přehazovačky jsou zde kombinovány, aby bylo dosaženo širokého rozsahu s mnoha převody a jemným odstupňováním bez nutnosti výměny řetězového kroužku.
Doposud byl systém k dispozici pouze s 9rychlostní kazetou a přestože nebyl speciálně navržen pro tuto oblast použití na některých elektrokolech. To se nyní u E30 mění: Nejen, že je kazeta s 10 ozubenými koly kombinována s 3rychlostním nábojem (šířka pásma 600 %!), ale díky speciálnímu softwaru pohonu od společnosti Bosch obvod dokonale ladí se středovým motorem. Velkým problémem zatím bylo, že pohony elektrokol s vysokým točivým momentem, jako je Bosch Performance CX, byly nad limity zatížení pro náboje. To se nezměnilo a E30 je tedy u KTM kombinován i s ‚normálním‘ výkonnostním pohonem, ale díky speciálnímu softwaru vlastnosti odpovídají MTB modelu CX, i když nějaký výkon chybí.
Manipulace s převody je při naší krátké testovací jízdě snadná: Dvě spouště posouvají převody náboje nebo přehazovačky - přesně tak, jak jste zvyklí z přední přehazovačky. To, že se motor při řazení na náboji nakrátko zadýchá, je záměrné a z technických důvodů: tento malý problém mají všechna elektrokola s nábojovým převodem společný. Šířka řazení je obrovská a gradace jemná: Pro každý terén a každý požadavek najdete správný převodový poměr a tím šetříte nejen vlastní sílu, ale i baterii.
Zanechat komentář